797R線於2006年8月20日開辦，來往調景嶺站至清水灣，途經將軍澳市中心、坑口及清水灣道，只於泳季假日上下午提供服務，2007年9月2日最後一次提供服務。
九巴296X 尚德(唐德街) - 紅磡碼頭
296X線於1999年5月17日開辦，來往尚德(唐德街)至紅磡碼頭，途經將軍澳隧道、新蒲崗、馬頭圍及土瓜灣。2000年2月1日路線停辦，由同日開辦的新巴796X線取代。
2024年5月10日 星期五
路線談 - 郊遊路線系列：城巴6
6號線於1933年6月28日開辦，當時由中巴營辦，來往皇家碼頭至淺水灣，途經金鐘、皇后大道東及黃泥涌峽。1937年5月1日總站由淺水灣延長至赤柱，1938年5月1日中環總站遷往統一碼頭，已配合6A線(第一代，已停辦)開辦，1947年3月16日改為赤柱村至統一碼頭。1970年8月18日提供雙層巴士服務，1972年9月11日改為來往赤柱監獄至中環總站，1985年2月1日中環總站遷往中環(交易廣場)。1992年3月30日平日晚間部份班次繞經舂坎角，1993年9月1日改由城巴營辦，並提升至全空調服務及增設雙向分段收費。2008年11月3日晚間所有班次繞經舂坎角及馬坑，以配合66線縮減服務時間。2018年6月10日除深宵及清晨時段部份由赤柱開出之班次外，其他班次以赤柱市場為總站。
6號線為赤柱首條往返中區的巴士路線，一直以來提供赤柱、淺水灣及黃泥涌峽市民往返港島北岸商業區的服務，雖然後期多條往返赤柱至中區的路線開辦，但6號線因收費便宜，以及服務時間較長，故此客量相當不俗，猶其假日及泳季日子，有大量市民及遊客前往黃泥涌峽郊遊，以及前往淺水灣及赤柱暢泳及觀光，客量亦因而大幅培增。
路線談 - 郊遊路線系列：城巴9
9號線於1951年開辦，當時由中巴營辦，來往筲箕灣至石澳，途經大潭道及石澳道，每日兩邊方向開出四班車，1953年12月10日改為每日每60分鐘一班車。1958年9月29日筲箕灣總站遷往金華街，1975年增設平日特別班次循環來往石澳至大浪灣。1982年11月22日筲箕灣總站遷往工廠街，1984年11月9日筲箕灣總站遷往南安街。1996年6月9日加入空調巴士服務，1997年配合石澳道改善工程，來回程繞經鶴咀道。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。2000年1月24日提升為全空調服務，同年2月重新派出非空調巴士行走，同年9月1日再次提升為全空調服務。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
9號線為石澳一帶首條及唯一一條巴士路線，但由於沿線地區人口不多，加上受到公共小巴競爭，因此平日客量只屬一般，然而假日有大量市民及遊客前往石澳一帶郊遊及暢泳，故此9號線假日客量甚高，更需增加班次疏導乘客。此外，9號線由於途經哥連臣角火葬場，因此每逢清明節及重陽節期間，有大量掃墓人士乘搭，客量因而倍增，故此巴士公司開辦9C及389線分流乘客，以減輕9號線之壓力。
2024年5月9日 星期四
路線談 - 郊遊路線系列：城巴14
14線於1960年5月1日以試辦形式開辦，當時來往筲箕灣至赤柱村，途經大潭道，同年9月1日改為正規路線。1975年2月16日改為來往西灣河碼頭至赤柱炮台，以取代同日停辦的16線(第一代)，1983年10月4日西灣河碼頭總站遷往太安街盡頭新碼頭的交通運輸交匯處。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦，1999年2月8日於星期一至六增設空調巴士服務。2000年2月28日提升為全空調服務，並增派雙層空調巴士行走，同年10月5日西灣河總站遷往西灣河(太安街)。2004年4月13日東區總站遷往愛秩序灣(愛德街)，2006年6月24日東區總站遷往嘉亨灣。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
14線是大潭道(大潭段)首條及唯一一條每天全日服務的巴士路線，但因沿線人口不多，而且為有車階級，因此平日客量只屬一般，然而假日有大量市民前往大潭水塘及赤柱市集郊遊及遊覽，故此假日客量會較多。
路線談 - 郊遊路線系列 - 城巴15
15線於1960年7月1日以試辦形式開辦，當時由中巴營辦，來往統一碼頭至山頂，途經金鐘、皇后大道東及灣仔峽，同年10月1日改為正規路線。1972年5月提供雙層巴士服務，同年9月11日總站由統一碼頭遷往中環總站。1985年2月1日中環總站遷往中環(交易廣場)，1988年8月試行使用單層空調巴士行走，1995年8月16日加入單層空調巴士行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。2000年提升為全空調服務，2006年11月12日每日10:00後之班次，改由中環(5號碼頭)開出。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
15線是山頂一帶首條及唯一一條每天全日服務的巴士路線，雖然受到山頂纜車及專線小巴1號線競爭，但由於收費便宜，加上班次頻密，而且直達港島商業中心區，因此客量十分不俗，無論平日或假日都客似雲來。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴99
99線於1978年4月3日開辦，當時來往西貢至泥涌，途經十四鄉。2003年5月17日提升為全空調服務(99線全冷前，在特別情況下，偶爾會使用299線(已停辦)之空調巴士行走，並收取非空調巴士收費)。
99線為泥涌及十四鄉沿線首條巴士路線，但由於服務範圍為人口不多的地區，因此班次較為疏落，加上同樣提供西貢往返西沙路沿線的299線，以及專線小巴807B及807K線開辦，令99線客量逐漸下降。
馬鞍山鐵路(港鐵屯馬線)於2004年12月21日通車，為方便遊客及西沙路沿線居接駁鐵路，99線於同年12月18日總站由泥涌延長至烏溪沙站。自延長至烏溪沙站後，因能接駁鐵路，加上收費較299線便宜，因此客量亦開始上升，假日班次更是班班滿座。2014年1月11日因應路線重組，99線延長至恆安，取代同日停辦的299線之原有西貢往返馬鞍山之服務，客量因而進一步上升。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴91
91線前身為21線(第一代)，於1948年9月21日開辦，當時來往九龍城至清水灣(上洋村)，途經牛池灣及清水灣道。1951年3月九龍城總站遷往靠背石迴旋處內(現太子道天橋底的電力支站)，1955年11月7日九龍城總站遷往落山道，1956年7月4日九龍城總站遷往九龍城碼頭。1967年9月23日九龍區總站縮短至彩虹，1973年7月16日因應九巴路線大規模重組，編號改為91。1981年8月15日清水灣總站遷往清水灣公共運輸交匯處，1989年1月12日因應觀塘繞道興建工程，彩虹總站遷往彩虹(四美街)。1991年7月22日來回程繞經香港科技大學，以配合香港科技大學入伙。1992年4月25日九龍區總站遷回彩虹，1996年4月16日增設空調巴士服務。1997年11月2日九龍區總站延長至鑽石山站，2001年9月16日提升為全空調服務。
91線為清水灣一帶首條巴士路線，但因沿線人口密度較低，以及為有車階級，因此平日客量不多，然而假日會有大量市民及遊客前往清水灣郊野公園(釣魚翁山一帶)郊遊及清水灣泳灘暢泳，故此91線假日客量會較多，更需增加班次疏導乘各。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴92
92線前身為22線，於1948年9月21日開辦，當時來往九龍城至西貢，途經牛池灣及清水灣道。1951年3月九龍城總站遷往靠背石迴旋處內(現太子道行車天橋底之電力站位置)，1955年11月7日九龍城總站遷往落山道，1956年7月4日九龍城總站遷往九龍城碼頭。1967年6月25日九龍區總站縮短至彩虹，1973年7月16日因應九巴路線大規模重組，更改編號為92。1989年1月12日因應觀塘繞道興建工程，彩虹總站遷往彩虹(四美街)，1992年4月25日遷回彩虹總站。1994年10月17日增設空調巴士服務，1997年11月2日九龍區總站延長至鑽石山站。2002年9月16日提升為全空調服務，同時降低全程收費。
92線為早期西貢往返九龍市區的主要路線，但自同樣往返九龍市區的專線小巴線及公共小巴線相繼開辦，小巴公司以車海戰術搶走大量乘客，使92線的客量有所下降，但在假日有大量市民或遊客前往西貢遊覽及郊遊，小巴難以應付需求，部份乘客因而改乘巴士，因此92線於假日客量會較多，更需加開特快班次疏導乘客。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴96R
96R線於1990年8月5日開辦，當時來往彩虹(四美街)至黃石碼頭，途經牛池灣、彩雲、清水灣道、西貢、大網仔及北潭涌，只於星期日及公眾假期提供服務，以取代同日停辦的93R及95R線。1992年4月26日彩虹總站遷彩虹邨旁之彩虹巴士總站，1996年9月8日增設空調巴士服務。1997年11月2日總站由彩虹延長至鑽石山站，2003年5月18日提升為全空調服務，20202月29日增設星期六服務。
96R線提供市民及遊客從市區直達西貢郊區的服務，免卻於西貢市中心轉車，即使收費昂貴，但乘客依然選乘，因此客量十分不俗，更需加開特快班次疏導乘客。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴94
94線於1978年4月3日開辦，來往黃石碼頭至西貢，途經北潭涌及大網仔。1994年5月16日於平日增設空調巴士服務，2003年5月17日提升為全空調服務。
94線是黃石碼頭及北潭涌一帶唯一每天全日服務的巴士路線，但因這些地區人口密度較低，以及有車階級，因此平日客量並不多，然而假日有大量市民及遊客前往西頁郊遊，故此假日客量甚高，更需增加班次疏導乘客。
路線談 - 郊遊路線系列：九巴275R
自75R線(第一代)於1988年停辦後，新娘潭路沿線除的士外，沒有其他公共交通工具往返大埔墟，對於前往新娘潭一帶郊遊的市民及遊客非常不便，因此九巴於1997年6月8日開辦275R線，來往大埔墟站至新娘潭，途經龍尾(只限去程)及大尾篤總站，只於星期日及公眾假提供服務，方便市民及遊客於假日直達大尾篤及新娘潭等郊遊熱點，2019年2月24日增停廣福邨及汀角路部份車站。
275R線由於直達大尾篤及新娘潭等郊遊熱點，同時亦疏導75K線於假日的龐大客量，因此客量十分不俗。275R線的客源隨了前往大尾篤及新娘潭，也有前往鄰近新娘潭的烏蛟騰，由於烏蛟騰只得專線小巴20R線往返大埔墟，難以應付假日的人流，因此275R線於2020年2月23日延長至烏蛟騰，以方便市民及遊客，同時疏導專線小巴20R線的客量。
路線談 - 郊遊路線系列：嶼巴3M
3M線前身為13線，於1997年5月22日開辦，來往梅窩碼頭至東涌站，途經嶼南道及東涌道，已配合青嶼幹線通車。2001年6月1日更改編號為3M，2005年6月6日提升為全空調服務。2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷回東涌站。
3M線雖為往返梅窩碼頭，但自青嶼幹線於1997年通車後，大多數市民或遊客都選擇經東涌市中心往返大嶼山南部或市區，甚少前往梅窩碼頭轉乘渡輪，因此3M線主要提供梅窩及嶼南道沿線居民往返東涌市中心，然而因服務範圍人口不多，故此平日客量只屬一般。不過，在假日會大量市民或遊客前往嶼南道沿線郊遊地點及泳灘，以及梅窩一帶郊遊及遊覽，因此假日客量十分不俗。
路線談 - 郊遊路線系列：嶼巴11
11線於1997年5月22日開辦，來往東涌市中心至大澳，途經東涌道、嶼南道及羗山道，已配合青嶼幹線通車。2001年5月21日與31線合併，並加入原有行走31線之非空調巴士，2003年8月27日提升為全空調服務。2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷回東涌站。
11線為東涌往返大澳的主要路線，但由於沿線人口不多，加上東涌至深屈一段與23線重叠，因此平日客量不多，然而假日有大量的市民或遊客前往大嶼山沿線郊遊地點及大澳遊覽，故此假日的客量十分不俗，更需增設特別班次疏導乘客。
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