全長達26公里的廣深港高速鐵路(高鐵)於2018年第三季通車，為了方便乘客接駁高鐵，運輸署於2017年12月發表《廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排》，其中建議開辦3條高鐵接駁特快巴士路線，分別往返高鐵西九龍站至金鐘站(經中環)、觀塘站(經藍田站及香港郵政大樓)及上水(經沙田站及大埔廣福)，並以招標形式決定巴士公司營辦，當中往來西九龍站至金鐘(西)的路線由城巴投得，編號定為W1，中途只停靠干諾道中(往西九龍站及金鐘方向分別停靠「皇后像廣場」及「怡和大廈」巴士站)，然後取道西區海底隧道(不停靠西隧收費廣場)，以特快途徑直達高鐵西九龍站，隨著高鐵於同年9月23日通車，W1線亦隨即於當日起投入服務。2019年9月23日起因應區議員要求，來回程加停上環。
不過，由於W1線於港島區服務範圍有限，而且使用西九龍站乘搭高鐵的旅客並不多，加上西九龍站往返港島已有港鐵東涌綫及過海路線914提供，導致客量一直偏低，班次亦不斷地削減。2020年1月30日起因受到新冠肺炎疫情影響，西九龍站暫時關閉，故此W1線亦因而暫停服務，在同年的《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議停辦W1線，最終在沿線區議會不反對情況下，於同年7月19日起正式停辦。
值得一提，W1線投入服務後，以全程收費$8.90，一度成為車費最便宜的過海巴士路線，亦是行車里數最短(去程：7.6公里/回程：8.4公里)及中途站最少的過海路線(來回程共有8個中途站)，同時唯一不設過海後分段收費的過海路線。此外，W1線停辦前，是3條由城巴獨營、往返港島及九龍的過海隧道巴士路線之一(另外兩條為608及973線)，更一度是「專營權二」路線中，唯一並非以機場及北大嶼山為服務範圍的路線。
