嘉湖山莊(Kingswood Villas)為天水圍區首個私人住宅，於1991年起共分六期發展，由於當時天水圍對外路線並不多，為方便嘉湖山莊居民往返市區，因此發展商長江實業委托城巴開辦多條居民巴士線來往市區。這些屋邨巴士線由於停站較少，而且直達市區，因此除嘉湖山莊居民外，鄰近屋苑居民也會選乘，故此客量十分不俗。
隨著1998年大欖隧道通車，多條途經該隧道的對外路線相繼開辦，使嘉湖山莊居民巴士線的客量大跌，最終城巴於2006年不再營辦，部份路線改由冠忠巴士營辦，隨著NR906(906R)線於2024年停辦，象徵所有由城巴開辦之嘉湖山莊屋邨巴士線已全部停辦。
城巴嘉湖山莊居民巴士線列表：
901R 翠湖居 → 荃灣站
901R線於1992年6月8日起投入服務，當時由城巴營辦，當時來往樂湖居至荃灣站，途經屯門公路。1998年5月26日起因應大欖隧道通車，來回程改經該隧道。
901R線提供嘉湖山莊(樂湖居)居民往返荃灣站鐵路接駁服務，由於初期天水圍對外路線並不多，因此需求甚高，但自大欖隧道通車後，多條途經該隧道往來市區的路線相繼投入服務，使901R線需求大減，故此於2004年5月31日起併入NR905線。
相隔兩年，N901R線於2006年8月20日起重新投入服務，並改由冠忠巴士營辦，同時改用官方編號NR901，由美湖居開往荃灣站，部份班次由翠湖居開出，途經樂湖居，只於平日繁忙時間行走，以取代同日起停辦的NR905及NR921線，但因客量持續欠佳，所以於2017年11月1日起縮減至只於星期一至五上午繁忙時間由翠湖居開出一班車，途經樂湖居，然而客量依然無起色，最終於2018年7月3日起停辦。
902R 樂湖居 - 上水站
902R線於1992年6月8日起投入服務，當時由城巴營辦，來往樂湖居至上水站，途經元朗公路及新田公路。1995至1996年間起因應景湖居、麗湖居及美湖居陸續入伙，於非繁忙時間繞經美湖居。
902R線投入服務時，屯門公路於早上繁忙時間經常擠塞，因此大量居民選乘902R線前往上水站轉乘九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)往返市區，故此客量相當龐大，即使九巴於1993年開辦同樣來往天水圍至上水的276及276P線，惟該兩線需途經元朗大馬路，行車時間不及902R線般快捷，所以客量並未受到影響。
1998年大欖隧道通車，多條途經該隧道往返市區的路線相繼投入服務，令前往上水站接駁東鐵綫之客源大減，而且九巴於2001年開辦不經元朗市的276A線，使902R線客量不斷下跌，因此城巴於2006年8月20日起放棄營辦，改由冠忠巴士營辦，並改用官方路線編號NR902，但客量依然持續偏低，故此冠忠巴士於2023年6月1日起放棄營辦，改由迅達客運有限公司營辦，惟客量仍然無起色，最終於2024年1月1日起停辦。
903R 美湖居 → 灣仔(菲林明道)
903R線於1992年6月16日起投入服務，當時由樂湖居開往中環，途經新界環迴公路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1994年起因應翠湖居入伙，改由該處開出。1995至1996年間起因應美湖居入伙，改由該處開出，並繞經翠湖居。
903R線為天水圍區首條過海路線，主要方便嘉湖山莊(樂湖居、翠湖居及美湖居)居民於平日早上繁忙時間前往港島商業區，因此客量相當高企，甚至鄰近屋苑的居民也會選乘，雖然九巴於1994年開辦天水圍至上環的369線(已停辦)，惟該路線需途經天水圍多個屋苑，以及朗屏邨，行車時間不及903R線般快捷，故此客量並未受到影響，依然客似雲來。
不過，當1997年同樣來往天水圍及港島區的城巴969線投入服務，令到903R線的客量開始流失﹐其後為與969線作有限度競爭，於同年11月10日起改經屯門公路、青葵公路、西九龍公路及西區海底隧道，同時港島總站遷往灣仔(菲林明道)，並增設由灣仔開出之下午繁忙時間回程班次，惟下午班次自新增以來，客量一直甚低，故此於同年12月15日起取消該服務。1998年5月26日大欖隧道通車，903R隨即改經該隧道，以節省行車時間，奈何因收費昂貴，以及服務時間有限，導致客量仍然欠佳，最終於2006年4月10日起停辦，由同日起投入服務的新線969B，以及969P線新增一班特別班次取代。
904R 樂湖居 → 中港碼頭
904R線於1992年6月8日起投入服務，當時由城巴營辦，當時來往樂湖居至中港碼頭，途經屯門公路、西九龍走廊、旺角、油麻地及佐敦，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。1995年起因應景湖居入伙，改由美湖居開出。
904R線主要方便嘉湖山莊(樂湖居、景湖居及美湖居)居民於平日上下午繁忙時間往返西九龍，由於當時天水圍區對外路線並不多，因此需求甚高，客量亦相當不俗，甚至鄰近屋苑居民也會選乘，即使九巴於1993年開辦天水圍來往九龍西的69X線，但該路線需途經天水圍多個屋苑，以及於九龍市區途經長沙灣道及彌敦道主要道路，令行車時間不及904R線般快捷，故此並未受到影響，客量依然有增無減。
1998年5月26日大欖隧道通車，904R線隨即改經該隧道，但同時多條途經該隧道的對外路線相繼投入服務，使904R線需求大減，客量亦不斷流失，因此城巴於2006年8月20日起放棄營辦，改由冠忠巴士營辦，並改用官方路線編號NR904，然而客量仍然欠佳，故此於2017年11月1日起縮減至只於星期一至五上午繁忙時間由樂湖居開出一班車，惟客量依然無起色，最終於2018年7月3日起停辦。
905R 樂湖居/麗湖居 - 荃灣站
905R線於1995年7月8日起投入服務，當時來往美湖居至荃灣站，途經元朗公路及屯門公路，以配合景湖居入伙。
905R線主要提供嘉湖山莊(美湖居、景湖居、樂湖居及麗湖居)居民前往荃灣站接駁地鐵(現港鐵)之服務，由於當時對外路線並不完善，因此大部份嘉湖山莊住戶都是往返荃灣站轉乘地鐵來往其他地區，故此需求甚高，客量亦相當不俗，甚至鄰近屋苑居民也會選乘。
1998年5月26日大欖隧道通車，905R線隨即改經該隧道，但同時多條途經該隧道的對外路線相繼投入服務，使905R線需求大減，客量亦不斷下跌，因此於2004年5月31日起改由樂湖居開出，途經麗湖居及美湖居，回程繞經翠湖居，試圖改善營運狀況，惟客量仍然偏低，最終於2006年8月20日起停辦，由同日起投入服務的冠忠巴士屋邨巴士線NR901(第二代，已停辦)取代。
906R 美湖居 - 觀塘(翠屏道)
天水圍於1990年代發展之初，有不少居民因九龍東屋邨重建而遷往天水圍各屋苑，惟當中部份居民仍需返回九龍東工作及上學，因此九巴於1994年開辦來往天水圍至九龍東的269C線，但該路線需途經元朗市，並取道新界環迴公路，走線相當迂迴及行車時間亦冗長。
隨著嘉湖山莊各期住宅相繼入伙，城巴便於1995年12月4日開辦906R線，來往麗湖居至鑽石山站，途經元朗公路及屯門公路，只於每日上下午繁忙時間各開一班車，方便嘉湖山莊(麗湖居、美湖居及樂湖居)居民於每日上下午繁忙時間往返九龍東之服務，奈何906R線取道繁忙時間經常擠塞屯門公路，以致行車時間不穩定，甚至比九巴269C線緩慢，而且於九龍東之服務範圍只限新蒲崗一帶，未入深入九龍灣及觀塘工業區，故此客量只屬一般。
及後為方便嘉湖山莊居民往返九龍灣及觀塘市中心一帶，906R線於1998年2月9日起延長九龍總站至觀塘(翠屏道)，同年5月26日因應大欖隧道通車，來回程改經該隧道，使到行車時間大幅縮短，因此客量有所增加，但當九巴269C線於2004年進行全面分拆，來回程不再繞經元朗市，令906R線客量開始下跌，故此城巴於2006年8月20日起放棄營辦，改由冠忠巴士營辦，並改用官方路線編號NR906，2018年7月3日起嘉湖山莊總站遷往美湖居。
不過，更換營辦商後，NR906線客量仍然偏低，因此於2022年9月起取消星期六去程服務，同時增設樂湖居開出班次，惟因客量欠佳，故此冠忠巴士於2023年6月1日起放棄營辦，改由迅達客運營辦，但客量依然無起色，最終於2024年3月1日起停辦，亦象徵所有由城巴開辦的嘉湖山莊邨巴線已全面停辦。
907R 美湖居 → 上水站
907R線於1995年起投入服務，當時由城巴營辦，來往美湖居至上水站，途經元朗公路及新由公路，只於星期一至六早上繁忙時間行走，以配合景湖居入伙。
907R線投入服務時，屯門公路於早上繁忙時間經常擠塞，因此大量居民前往上水站轉乘九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)往返市區，所以客量甚高，即使天水圍一帶亦有九巴276及276P線提供往來上水站之服務，惟該兩線需途經元朗市，行車時間不及907R線般快捷，故此並未受到影響。
1998年大欖隧道通車，多條途經該隧道的對外路線相繼投入服務，令到前往上水站接駁東鐵綫之客源大減，而且九巴於2001年開辦不經元朗市的276A線，使907R線客量不斷下跌，因此城巴於2006年8月20日起放棄營辦，改由冠忠巴士營辦，並改用官方編號NR907，同時改為只提供開往上水站之服務，然而客量持續編低，最終於2020年4月22日起停辦。
921R 翠湖居 - 荃灣站
NR921(921R)線於1993年起投入服務，來往翠湖居至荃灣站，途經屯門公路，只於平日提供服務，以配合翠湖居入伙。
921R線主要方便嘉湖山莊(翠湖居)住客前往荃灣站接駁地鐵(現港鐵)，由於當時往返市區的路線並不多，因此需求甚高。1998年5月26日大欖隧道通車，921R線隨即改經該隧道，並往翠湖居方向繞經樂湖居，但同時多條途經該隧道往返市區的路線相繼投入服務，使921R線需求大減，因此於2004年5月31日起縮減至只於平日早上繁忙時間提供服務，同時往荃灣站方向繞經樂湖居，惟因客量欠佳，最終於2006年8月20日起停辦，由同日起投入服務的冠忠巴士屋邨巴士線NR901(第一代，已停辦)取代。
925R 美湖居 - 灣仔(菲林明道 / 告士打道)
925R線於1994年起投入服務，當時由翠湖居開往中環，途經新界環迴公路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六上午繁忙時間行走。1995至1996年間起改由美湖居開出，不經翠湖居，以配合景湖居入伙。
925R線主要提供嘉湖山莊(翠湖居、美湖居及景湖居)住客於平日上午繁忙時間前往港島商業區之服務，因此需求甚高，客量亦相當不俗，即使沿線亦有九巴369線往返港島區，但該路線需途經天水圍多個屋苑，不及925R線般快捷，故此客量並未受到影響。1997年11月10日起改經西區海底隧道，並更改港島總站為灣仔(菲林明道)，同時增設下午繁忙時間回程服務，同年12月15日起早上班次延長至銅鑼灣(百德新街)，並繞經樂湖居，而回程班次繞經樂湖居及翠湖居。
不過，當西區海底隧道通車後不久，城巴開辦來往天水圍至港島的969線，令925R線需求大減，其後大欖隧道於1998年5月26日通車，925R線隨即改經該隧道，然而因服務時間有限，而且收費昂貴，使客量不斷下跌，最終於2006年4月10日起停辦，由城巴969B及969P線加強服務取代。
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