路線談 - 輕鐵接駁巴士線

1988年輕鐵通車，香港政府為鞏固輕鐵的服務，因而實施輕鐵專區，所有九巴於屯門及元朗之區內路線全部改輕鐵接辦。不過，由於輕鐵專區一直受到屯門及元朗居民批評，因此於1990年初逐步放寬限制，直至2006年10月31日屆滿。2007年兩鐵合併，輕鐵接駁巴士線改由港鐵接辦。

輕鐵輔助路線列表：

九鐵63A 良景 - 元朗(東)

63A線於1987年12月12日開辦，當時來往山景至元朗(東)，途經屯門市中心、新墟、藍地、洪水橋及元朗大馬路，部份班次只來往屯門市中心。1988年3月21日屯門總站遷往良景，同年9月25日路線停辦，以配合輕鐵正式通車。

港鐵506 屯門碼頭 - 兆麟苑

506線於1988年9月23日開辦，當時為九鐵輕鐵路線，來往屯門碼頭至安定，1992年2月2日總站由安定遷往友愛。2002年7月14日因應輕鐵杯渡路架空路軌工程，改由接駁巴士行走，同時改為循環線運作。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。2009年10月12日總站由友愛遷往兆麟苑，2022年2月14日取消循環線運作。

九鐵520 屯門碼頭 - 龍鼓灘

520線於1988年9月25日開辦，來往屯門碼頭至龍鼓灘，以配合輕鐵第一期通車，同時取代同日停辦的專線小巴線44(第一代)。1999年5月1日路線停辦，與A51線合併成新線A52(已停辦)。

九鐵521P 富泰 - 屯門市中心

521P線於2002年1月2日開辦，循環來往富泰至屯門市中心，途經新墟，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。2003年12月14日路線停辦，以配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。

九鐵559 兆康苑 - 青山灣

559線於1988年9月25日開辦，來往兆康苑至青山灣，途經新墟、屯門市中心、安友及三聖，以取代同日停辦的九巴59B及62線。1992年2月2日路線停辦，以配合輕鐵三聖至友愛支線及屯門東北支線通車。

九鐵653 天瑞 - 塘坊村(循環線)

653線於1992年3月23日開辦，當時循環來往天耀至塘坊村，以配合天耀邨入伙，同年8月30日天水圍總站延長至天瑞，同時來回程維持繞經天耀總站。1993年3月22日路線停辦，由同日開辦的輕鐵新線722(已停辦)取代。

九鐵654 天耀 - 元朗(東)

654線於1992年3月23日開辦，來往天耀至元朗(東)，途經元朗大馬路，當時只於星期一至六行走，已配合天耀邨入伙，同年8月30日改為每天行走。1993年1月10日路線停辦，由同日開辦輕鐵新線721(已停辦)取代。

九鐵656 大棠 - 元朗工業邨

656線於1988年9月25日開辦，當時來往元朗(東)至大棠，途經元朗大馬路及大棠路，以取代同日停辦的56線。1991年1月20日總站由元朗(東)遷往元朗工業邨，並來回程繞經朗屏總站，不經元朗大馬路，1999年5月22日增設空調巴士服務。2004年1月18日因應九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車，路線分拆成K66(大棠至朗屏)及K68(元朗工業邨至元朗公園)線。

九鐵658(第二代) 天耀 - 天水圍市中心(循環線)

658線於1996年7月28日開辦，循環來往天耀至天水圍市中心。1998年5月18日路線停辦，由同日開辦的輕鐵輔助路線A70(已停辦)取代。

九鐵659 天恆 - 天水圍市中心(循環線)

659線於2000年11月10日開辦，當時來往天富至天水圍市中心，途經翠湖居、天華及天頌，並可在天水圍市中心免費轉乘輕鐵。2001年4月8日總站由天富延長至天恆，並改天瑞路及天榮路。2002年8月18日改為循環線運作，並擴大服務範圍至天水圍(南)，2004年1月18日路線停辦。

九鐵670 元朗(福康街) - 朗屏(循環線)

670線於1988年9月25日開辦，當時來往元朗(福康街)至朗屏，以配合輕鐵通車，並取代同日停辦的專線小巴線74A(第一代)，2003年改為循環線運作。2004年4月18日改為只於平日繁忙時間及假日日間提供服務，其餘時間則由同日開辦的新線K73取代，同年8月7日路線停辦。

九鐵A51 屯門碼頭 - 踏石角

A51線於1989年11月27日開辦，來往屯門碼頭至踏石角，途經望后石越南難民中心(只限回程)。1995年8月21日縮減為只於早上及黃昏繁忙時間行走，1999年5月1日路線停辦，由同日開辦的輕鐵輔助路線A52(已停辦)取代。

九鐵A58(第一代) 元朗(西) - 凹頭(循環線)

A58線前身為658線(第一代)，於1988年9月25日開辦，當時循環來往元朗(東)至凹頭，同年11月6日更改編號為A58，同時元朗總站延長至元朗(西)，以配合青山公路介乎元朗(東)至凹頭之間剔出輕鐵專區。1989年4月2日路線因應青山公路介乎元朗(東)至凹頭一段開放予專營巴士上落客而停辦。

九鐵A58(第二代) 建生 - 屯門碼頭

A58線於1992年5月1日開辦，來往建生至屯門碼頭，途經良田、大興及山景，只於星期一至六上午繁忙時間行走。1993年1月10日路線停辦，以配合輕鐵615線於同日投入服務。

九鐵A59 青山灣 - 寶田(循環線)

A59線於1988年11月13日開辦，當時來往青山灣至山景，途經屯門工業區、屯門市中心、安友及三聖。1991年9月18日上午十時起改經新墟，同年12月15日總站由山景延長至良景，2000年9月24日改為循環來往青山灣至寶田。2005年3月7日路線停辦，由同日開辦的輕鐵接駁巴士線K53及K58取代。

九鐵A70 天瑞 - 元朗(西)(循環線)

A70線於1998年5月18日開辦，循環來往天瑞至元朗(西)，途經天水圍市中心、天慈及元朗大馬路，以取代同日停辦的658線(第二代)。2004年4月18日路線停辦，與A74線合併為成新線K73，以配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。

九鐵A70P(第一代) 天水圍市中心 - 元朗(西)(循環線)

A70P線於2000年8月30日開辦，循環來往天水圍市中心至元朗(西)，途經天頌、天悅、美湖居、朗屏及元朗大馬路，同年11月10日路線停辦，由同日開辦的輕鐵巴士線A74(已停辦)取代。

九鐵A70P(第二代) 天瑞 - 朗屏(循環線)

A70P線於2002年9月2日開辦，當時來往天耀至朗屏，只於星期一至六早上繁忙時間來回各開一班車，同年9月16日往朗屏方向改由天瑞開出，同年9月30日往天耀方向之班次延長至天瑞，並改為循環線運作。2003年12月20日路線停辦，已配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。

九鐵A71 天瑞 - 元朗(東)

A71線於1995年8月21日開辦，當時循環來往天瑞至朗屏，途經天耀，只於平日繁忙時間服務。1997年12月1日取消循環線運作，同時路線改為來往天瑞至元朗(東)，2002年8月18日路線停辦。

港鐵A73 天富 - 屯門碼頭

A73線於2000年11月10日開辦，當時由九鐵營辦，來往天富至屯門碼頭，途經天水圍市中心、天慈、元朗公路、新墟、屯門市中心、置樂花園及恆福花園。2004年4月18日縮減為星期一至六上下午繁忙時間行走，而假日則全日行走，但縮短服務時間。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。2009年10月12日改為只提供星期一至五上午繁忙時間由天富開往屯門碼頭之服務，同年11月9日路線停辦。

九鐵A74 天恆 - 元朗(西)

A74線於2000年11月10日開辦，當時循環來往天富至元朗(西)，途經天水圍(北)、天水圍市中心、天慈及朗屏，2001年9月30日天水圍總站遷往天恆。2004年4月18日路線停辦，與A70線合併成新路線K73。

九鐵K1X 朗屏 - 屯門碼頭

K1X線於1994年1月30日開辦，來往朗屏至屯門碼頭，途經元朗公路、兆康苑、建生、良田、大學及山景。2004年4月18日改為只於繁忙時間行走，同年8月7日削減至只於平日由朗屏開出(經富泰)之班次。2005年3月7日路線停辦，部份走線由同日開辦的輕鐵接駁巴士線K58及輕鐵615及615P線取代。

九鐵K2P 天水圍市中心 - 屯門市中心

K2P線於2003年10月10日開辦，當時來往天瑞至屯門市中心，途天耀、元朗公路及新墟，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，同年2003年12月1日天水圍總站延長至天水圍市中心，同年12月9日改為免費服務，以補賞輕鐵天水圍支線及天水圍預留區支線於12月7日通車後車站爆發大混亂之影響。2004年1月29日取消免費乘搭安排，2006年10月9日路線停辦。

九鐵K2X 天瑞 - 屯門碼頭

K2X線於1994年1月31日開辦，當時來往天瑞至屯門碼頭，途經天耀、元朗公路、新墟及屯門市中心，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，1997年11月24日來回程繞經安友及豐景園。2004年1月26日改為只於平日早上由天瑞開往屯門碼頭，同年2月28日路線停辦。

港鐵K51 富泰 - 大欖

K51線前身為521線，於1988年9月25日開辦，來往屯門市中心至大欖，經置樂花園、三聖及掃管笏，同年10月17日加派雙層巴士行走，而使用雙層巴士之班次以青山公路近大欖涌路交界為總站。1989年10月1日總站由屯門市中心延長至屯門(井財街)，1990年8月26日全線改雙層巴士行走，同時所有班次均以青山公路近大欖涌路交界為總站。2001年1月14日總站由屯門(井財街)延長至富泰，2003年12月14日更改編號為K51，並來回程繞經兆康站(南)，以及往富泰方向繞經屯門站。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

港鐵K51A 富泰 - 掃管笏

K51A線於2022年8月29日開辦，來往富泰至掃管笏，途經新墟、屯門市中心、置樂花園及三聖。

港鐵K52 悅湖山莊 - 龍鼓灘

K52線前身為A52線，於1999年5月1日由九鐵巴士線520及A51合併而成，來往屯門市中心至龍鼓灘，途經置樂花園、恆福花園及兆山苑。2003年12月19日更改編號為K 52，並提升為全空調服務，同時總站由屯門市中心延長至屯門站，以配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。2024年2月4日改為來往悅湖山莊至龍鼓灘，途經置樂花園、屯門市中心、屯門站、屯門工業區及兆山苑。

港鐵K52A 屯門站 - 曾咀

K52A線於2021年9月25日開辦，來往屯門站至曾咀，途經屯門工業區、兆山苑及龍鼓灘，以取代同日停辦的曾咀靈灰安置所免費穿梭巴士。

港鐵K52P 龍鼓灘 - 屯門站

K52P線於2024年2月4日開辦，由龍鼓灘開往屯門站，途經屯門碼頭、蝴蝶邨及屯門工業區，只於星期一至五早上繁忙時間開出兩班車。

港鐵K52S 龍鼓灘 - 屯門站

K52S線於2021年7月26日開辦，當時由龍鼓灘開往屯門站，途經小冷水、望后石、蝴蝶灣及屯門工業區，只於星期一至五早上繁忙時間行走。2022年8月29日增設一班由屯門站開往龍鼓灘之班次。2024年2月4日路線停辦，併入K52線。

港鐵K53 屯門站 - 掃管笏(循環線)

K53線於2005年3月7日開辦，當時由九鐵營辦，循環來往屯門站至掃管笏，途經屯門市中心、置樂花園及三聖，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，以取代同日停辦的A59線，同年7月23日試行將總站遷往兆康站(南)，並改經青山公路(華都花園至屯門官立中學)，不經屯門站及屯門市中心，同年11月28日因成效不佳，恢復原有行車路線。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦，2020年11月15日提升至每天全日服務。

港鐵K54 和田 - 屯門市中心(循環線)

K54線於2022年8月1日開辦，循環來往和田至屯門市中心，途經兆康苑及新墟，以配合和田邨及菁田邨入伙。

港鐵K58 富泰 - 青山灣

K58線於2005年3月7日開辦，當時由九鐵營辦，來往富泰至青山灣，途經兆康苑、建生、大興、良田、山景、屯門站、屯門市中心、安友及三聖，只於平日繁忙時間行走，以取代同日停辦的輕鐵巴士線A59及K1X，同年7月23日來回程改經置樂花園，不經安友區。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

港鐵K65 元朗站 - 流浮山

K65線前身為九鐵655線，來往元朗(東)至流浮山，途經元朗大馬路及屏山，以配合輕鐵正式通車，並取代同日停辦的55線。1998年11月1日增設空調巴士服務，2002年提升為全空調服務。2003年12月14日更改編號為K65，並來回程繞經天水圍站，以配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。

港鐵K65A 流浮山 - 天水圍站

K65A線於2022年6月27日開辦，來往流浮山至天水圍站，途經廈村，只於星期一至五上下午繁忙時間行走，而星期六及假日則是乎客量需求開出。

港鐵K66 朗屏 - 大棠(黃泥墩村)

K66線於2004年1月18日由九鐵656線分拆出來，來往大棠至朗屏，途經大棠路及朗屏站，2005年7月6日提升為全空調服務。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

港鐵K66A 朗屏站 - 大棠山道

K66A線於2020年12月5日開辦，來往朗屏站至大棠山道，途經大棠路，只於紅葉觀賞季節期間之星期六及假日提供服務，以取代K66線於紅葉觀賞季節期間之特別班次。

港鐵K66S 朗屏站 - 大棠山道

K66S線於2020年12月18日開辦，來往朗屏站至大棠山路，途經大棠路，當時只於紅葉觀賞季節期間之星期一至五日間非繁忙時間提供服務，翌年1月8日停止服務。2021年1月24日至2月28日期間改為假日提供服務，同年11月7日至28日期間再度於假日提供服務，同年12月8日至翌年1月14日改為只於星期一至五(公眾假期除外)提供服務。

港鐵K68 元朗工業邨 - 元朗公園

K68線於2004年1月18日由九鐵656線分拆出來，循環來往元朗工業邨至元朗公園，途經朗屏及朗屏站，同年4月25日來回程不再繞經朗屏站。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

港鐵K73 天恆 - 元朗(西)

K73線於2004年4月18日開辦，當時由九鐵營辦，循環來往天恆至元朗(西)，途經天水圍(北)、天水圍市中心、天慈及朗屏，以取代輕鐵接駁路線670線(已停辦)於平日非繁忙時間及同日停辦的輔助路線A70及A74之服務。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦，2016年10月30日取消循環線運作。

港鐵K73P 天恆 - 元朗(東)(循環線)

K73P線於2006年10月9日開辦，由天恆開往元朗(東)，途經天富、天水圍市中心及元朗大馬路，只於星期一至五早上繁忙時間行走，全線由港鐵租用冠忠巴士車隊行走，2010年8月23日路線停辦。

港鐵K74 天水圍市中心 - 凹頭(循環線)

K74線於2004年9月27日開辦，當時由九鐵營辦，循環來往天瑞至元朗(西)，途經天耀、天慈及朗屏。2005年10月22日提升為全空調服務，2006年10月9日改為循環來往天瑞至元朗(東)。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。2017年4月29日改為循環來往天瑞至凹頭，以配合朗善邨入伙。2022年3月6日天水圍總站延長至天水圍市中心，以配合專線小巴線77A及77B於同日停辦。

港鐵K75 天水圍站 - 洪水橋(循環線)

K75線前身為657線，於1988年9月25日開辦，由九鐵營辦，來往元朗(東)至廈村(田廈路)，途經元朗北繞道，同年11月6日總站由元朗(東)縮短至洪水橋。2003年12月14日更改編號為K75，並改為循環來往洪水橋至天水圍站，以配合九廣西鐵(港鐵屯馬線)通車。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦，2009年11月29日改為循環來往天水圍站至洪水橋。2015年2月27日天水圍站總站遷往橋昌路東公共運輸交匯處，2016年3月27日改為只於星期一至五非繁忙時間提供服務，星期六及假日則維全日服務，以配合K75A線於同日開辦。2016年5月29日因應屏欣苑建築工程，起點則去程由屏廈路近橋發街開出，回程則以天盛苑為總站，2018年10月2日總站遷回天水圍站。2021年8月30日路線停辦，併入K75P線。

港鐵K75A 天水圍站 - 洪水橋(循環線)

K75A線於2016年3月27日開辦，循環來往天水圍站至洪水橋，同年5月29日因應屏欣苑建築工程，起點則去程由屏廈路近橋發街開出，回程則以天盛苑為總站，2018年10月2日總站遷回天水圍站。

港鐵K75P 天瑞 - 洪水橋(循環線)

K75P線於2003年11月12日開辦，當時由九鐵營辦，循環來往天瑞至洪水橋，只於平日上下午繁忙時間服務，以取代K75線(已停辦)於該時段之服務。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦，2015年8月16日提升至每天全日服務。

港鐵K75S 天水圍站 - 洪福邨(循環線)

K75S線於2015年8月17日開辦，循環來往天水圍站至洪福邨，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。2016年3月27日取消星期六之服務，同年5月29日因應屏欣苑建築工程，起點則去程由屏廈路近橋發街開出，回程則以天盛苑為總站，2018年10月2日總站遷回天水圍站。

港鐵K76 天恆 - 天水圍站

K76線於2003年11月24日開辦，當時由九鐵營辦，來往天恆至兆康站(北)，途經天澤、天恩及元朗公路，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，同年12月9日改為免費服務，以補賞輕鐵天水圍支線及天水圍預留區支線於12月7日通車後車站爆發大混亂之影響。2004年2月9日恢復收費服務，同年7月3日改為循環來往天水圍站至天恆，並提升至每天全日服務。2005年3月27日改為循環來往天恆至天水圍站，同年12月17日取消循環線運作。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦，2015年8月16日提升至全日服務。2015年2月27日天水圍站總站遷往橋昌路東公共運輸交匯處，2016年5月29日天水圍總站遷往屏山天水圍泳池對面，而回程則以天盛苑為總站，2018年10月2日總站遷回天水圍站。

港鐵K76S 濕地公園路 - 天水圍站

K76S線於2021年中30日開辦，來往濕地公園路至天水圍站，途經天逸及天富，只於星期一至五上下午繁忙時間行走。