路線談 - 九廣鐵路接駁巴士線

九廣鐵路(港鐵東鐵線)於1982-1983年期間全線電氣化，為方便市民乘搭鐵路，九廣鐵路於九龍市區、沙田及大埔區開辦多條鐵路接駁巴士線。早期，九鐵接駁巴士線為免費路線，但後來因有非鐵路乘客乘搭，所以改為收費路線，以及改由九巴營辦，但派車及司機仍由九鐵負責，而鐵路轉乘客則維持免費轉乘(現為八達通免費轉乘)。2007年兩鐵合併，九鐵接駁巴士線改由港鐵營辦，經營模式維持不變。不過，隨著馬鞍山鐵路及西鐵線延長至尖沙咀(兩線現為港鐵屯馬線一部份)通車，九龍及沙田之鐵路接駁路線需求大減，因此相繼停辦，現剩餘大埔區內路線。

九廣鐵路接駁路線列表：

九鐵K11 沙田第一城 - 火炭(樂信徑)

K11線於1985年9月9日開辦，當時免費來往沙田第一城至火炭站，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，由於當時九鐵巴士不足，因此於開辦初期租用城巴車隊行走，1986年9月1日改為九巴專營路線。1987年初擴展為星期一至六早上至傍晚行走，同年9月1日改由九鐵巴士部營辦。1990年7月23日加入空調巴士行走，1994年火炭總站遷往樂信徑，以配合駿景園於翌年入伙。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務。2004年12月28日因應馬鞍山鐵路(港鐵屯馬線)通車，取消免費轉乘優惠。2006年6月19日提升為全空調服務，同年8月21日改為只於平日繁忙時間行走，2007年1月15日路線停辦。

港鐵K12 大埔墟站 - 八號花園

K12線於1985年9月9日開辦，當時由九鐵營辦，免費來往大埔墟站至八號花園，途經大埔中心，只於平日繁忙時間行走，由於當時九鐵巴士不足，因此於開辦初期租用城巴車隊行走。1986年9月1日改為九巴專營路線，1987年9月1日改由九鐵巴士部營辦。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務。2000年5月28日增設假日服務，但假日班次不設鐵路路轉乘優惠。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

港鐵K14 大埔超級城 - 大埔墟站

K14線於1988年5月16日開辦，當時由九鐵營辦，免費由大埔中心開往大埔墟站，只於星期一至六行走。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務。2005年9月24日改為全空調服務，2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵營辦。

九鐵K15 旺角(東)站 - 中港城

K15線於1989年7月17日開辦，由九廣鐵路、油蔴地小輪及信和置業合辦，當時免費來往旺角(東)站至中港城，途經佐敦道碼頭。1990年1月1日由於油蔴地小輪退出贊助，因此來回程不再繞經佐敦道碼頭。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務。2001年6月3日來回程改經富榮花園，不經渡船街及衛理道。2004年1月4日路線停辦，由K16線(已停辦)取代。

港鐵K16 尖東站 - 南昌站

K16線於1991年1月14日開辦，當時由九鐵營辦，免費來往紅磡站至尖沙咀(中間道)，只於平日繁忙時間行走。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務，2002年9月17日改為循環線運作。2003年12月13日提升為每日早上至晚間行走，並改為來往紅磡站至南昌站，途經中港城及富榮花園，以取代同日停辦的K15線，同年12月20日配合九廣西鐵(港鐵西鐵線)通車，增設東鐵及西鐵線八達通轉乘優惠，成為唯一一條九鐵營運，連接東西兩鐵的接駁巴士路線。2004年11月14日總站由紅磡站縮短至尖東站，2005年2月27日尖東站總站遷往尖東站公共運輸交匯處。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵負責派車。2009年8月16日因應九龍南線通車(現港鐵屯馬線一部份)，取消八達通免費轉乘優惠，同年9月19日路線停辦。

港鐵K17 大埔墟站 - 富善

K17線於1989年4月24日以試辦形式開辦，當時由九鐵營辦﹐來往大埔墟站至富善，只於星期一至六行走，同年7月改為正式路線。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務，2006年10月3日提升為全空調服務。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵負責營辦。

港鐵K18 大埔墟站 - 廣福

K18線於1989年4月24日以試辦形式開辦，當時由九鐵營辦﹐來往大埔墟站至廣福，只於星期一至六行走，同年7月改為正式路線。1999年5月3日恢復由九巴營辦，並由九鐵派車行走，同時改為收費服務，而鐵路轉乘客則改為八達通免費轉乘，以免非九鐵乘客濫用接駁巴士服務，2006年10月3日提升為全空調服務。2007年12月2日因應兩鐵合併，改由港鐵負責派車。