沙田馬場(Sha Tin Racecourse)於1978年開幕，為香港第二個馬場。由於沙田馬場位置遠離市場，因上九巴開辦多條往返市區的路線，此外九巴及中巴聯營兩條過海路線，方便港島區的馬迷往返馬場。1982-1983年期間九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化，並於沙田馬場旁增設車站，使馬迷紛紛改乘鐵路，因此馬場巴士線需求逐漸減小，路線因而停辦或只提供單向服務。
沙田馬場路線資料：
九巴 & 新巴802 沙田馬場 - 小西灣(藍灣半島)
802線於1991年9月14日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由沙田馬場開往筲箕灣，途經大老山隧道、東區海底隧道、鰂魚涌及西灣河。1993年4月10日提升為全空調服務，1996年2月21日港島總站延長至小西灣。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，2001年7月22日小西灣總站遷往小西灣(藍灣半島)。2008年9月15日改經獅子山隧道、海底隧道、銅鑼灣及北角，不經大老山隧道及東區海底隧道，以取代同改道的811線(已停辦)原有銅鑼灣至北角的服務，2018年9月2日路線停辦。
九巴 & 城巴807 沙田馬場 - 華富(中)
807線於1996年9月8日開辦，由九巴及城巴聯營，是城巴唯一一條沙田馬場路線，由沙田馬場開往華富(中)，途經獅子山隧道、海底隧道、銅鑼灣、香港仔隧道、黃竹坑及香港仔，2008年8月31日路線停辦。
九巴 & 新巴811 沙田馬場 - 堅尼地城
811線於1991年9月14日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由沙田馬場開往中環(港澳碼頭)，途經大老山隧道、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘，1993年4月10日提升為全空調服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，同年11月21日港島總站延長至堅尼地城，成為唯一一條服務西區的東區海底隧道路線。2008年9月15日改經獅子山隧道及海底隧道，不經大老山隧道及東區海底隧道，而原有北角至銅鑼灣之服務則由同日改道的802線(已停辦)取代，2018年9月2日路線停辦。
九巴848 沙田馬場 - 葵芳站
848線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至荃灣碼頭，途經大窩口、葵芳、美孚、長沙灣、深水埗及大埔道(如巴士客滿，車長可選擇取呈祥道直往大埔道)。1980年來回程改經獅子山隧道，不經大埔道。1985年11月9日往沙田馬場方向改經呈祥道，不再服務深水埗區。1990年4月21日因應城門隧道通車，來回程改經該隧道，並縮短總站至葵芳站，而原有深水埗區之服務，由同日起重新投入服務的886線(已停辦)取代。1995年11月11日取消在普通日子的賽馬日開往沙田馬場之服務，1997年9月13日改為只設由沙田馬場開往葵芳站的散場班次，2020年9月3日提升為全空調服務。
九巴868 屯門市中心 - 沙田馬場
868線於1991年4月13日開辦，來往屯門市中心至沙田馬場，途經荃灣及城門隧道，逢沙田馬場賽馬日提供服務。1995年9月10日提升為全空調服務，2009年9月13日改為只於假日的賽馬日提供開往沙田馬場的服務。
九巴869 沙田馬場 - 天水圍市中心
869線於1998年1月1日開辦，由沙田馬場開往天水圍市中心，途經新界環迴公路及元朗大馬路。
九巴870M 九龍塘站 - 沙田馬場
870M線於1980年2月23日開辦，來往九龍塘站至沙田馬場，途經獅子山隧道。1982年9月18路線因應九廣鐵路(港鐵東鐵線)電氣化通車後，需求大減而停辦。
九巴872 沙田馬場 - 大埔中心
872線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至大埔墟，途經大埔公路。1985年12月15日改為只提供沙田馬場開往大埔墟的服務，1987年9月19日大埔總站遷往大埔中心。1996年9月28日提升為全空調服務，2018年2月18日因應大埔公路車禍，改為使用單層空調巴士行走。
九巴872X 沙田馬場 - 大埔中心
2018年2月10日傍晚時份，一輛行走872線的雙層空調巴士駛至大埔公路(大埔滘段)近大埔尾巴士站因高速駕駛失控翻側，造成19人死亡及66人受傷。事後有大埔區馬迷反映對行經肇事路段猶有餘悸，因此九巴於同年2月18日開辦872X線，由沙田馬場開往大埔中心，經吐露港公路，而872線則如常提供服務。
九巴880 尖沙咀碼頭 - 沙田馬場
880線於1978年10月7日開辦，來往尖沙咀碼頭至沙田馬場，途經公主道、窩打老道及獅子山隧道，1980年9月21日路線停辦。
九巴 & 中巴881 沙田馬場 - 堅尼地城
881線於1978年10月7日開辦，由九巴及中巴聯營，當時來往沙田馬場至堅尼地城，途經獅子山隧道、海底隧道、灣仔、金鐘、中上環及西營盤。1982年9月18日改為只提供沙田馬場開往堅尼地城的服務，1985年12月15日路線停辦。
九巴 & 中巴882 沙田馬場 - 柴灣(東)
882線於1978年10月7日開辦，由九巴及中巴聯營，當時來往沙田馬場至柴灣(東)，途經獅子山隧道、海底隧道、銅鑼灣、北角、鰂魚涌、西灣河及筲箕灣。1982年9月18日改為只提供沙田馬場開往柴灣(東)的服務，1985年12月15日路線停辦。
九巴 & 中巴884 沙田馬場 - 香港仔
884線於1978年10月7日開辦，由九巴及中巴聯營，當時來往沙田馬場至香港仔，途經獅子山隧道、海底隧道、灣仔、金鐘、半山區、薄扶林及華富。1982年9月18日改為只提供沙田馬場開往香港仔的服務，1985年12月15日路線停辦。
九巴885 沙田馬場 - 利安
885線於1990年9月29日開辦，當時來往沙田馬場至恆安，途經沙田第一城、濱景花園及亞公角。1994年10月2日馬鞍山總站延長至利安，1997年10月5日提升為全空調服務。2011年9月11日改為只提供沙田馬場開往利安的服務，2018年9月2日路線停辦。
九巴886 沙田馬場 - 美孚
886線於1978年10月7日開辦，當時由美孚開往沙田馬場，途經長沙灣、深水埗及獅子山隧道，1982年9月18日路線停辦。1990年4月21日路線重新投入服務，由沙田馬場開往美孚，以填補848線改經城門隧道後，原有沙田馬場開往石硤尾、深水埗及長沙灣之空缺。1995年9月10日提升為全空調服務，2018年9月2日路線停辦。
九巴887 沙田馬場 - 旺角(柏景灣)
887線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至大角咀碼頭，途經獅子山隧道、九龍塘及旺角，1988年9月17日往沙田馬場方向改經大埔道及南昌街。1995年1月1日改為只提供開往大角咀碼頭的服務，同年5月8日大角咀總站遷往大角咀臨時總站。1999年8月15日大角咀總站遷往維港灣，2000年7月9日大角咀總站遷往旺角(柏景灣)，同年9月3日提升為全空調服務。
九巴888 沙田馬場 - 沙田站
888線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至沙田墟，途經源禾路。1979年7月22日增設非賽馬日之假日服務﹐方便遊客前往彭福公園。1984年2月5日取消非賽馬日之假日服務，同年12月2日總站由沙田墟遷往沙田站。1996年9月8日改為只提供沙田馬場開往沙田站的服務，1997年10月5日提升為全空調服務。
九巴889 沙田馬場 - 平田
889線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至觀塘碼頭，途經獅子山隧道、黃大仙、彩虹及九龍灣。1995年9月10日提升為全空調服務，同年11月11日取消在普通日子的賽馬日開往沙田馬場之服務。2000年9月3日總站由觀塘碼頭遷往藍田(北)，並繞經油塘及藍田(碧雲道)，2003年7月6日藍田總站遷往平田。2018年9月2日取消假日賽馬日開往沙田馬場之服務，改為只提供開往平田之服務。
九巴890 彩虹 - 沙田馬場
890線於1978年10月7日開辦，由彩虹開往沙田馬場，途經新蒲崗、東頭邨、橫頭磡及獅子山隧道，1982年9月18日路線停辦。
九巴891 沙田馬場 - 九龍城碼頭
891線於1978年10月7日開辦，當時來往沙田馬場至九龍城碼頭，途經獅子山隧道、樂富及九龍城。1997年9月13日改為只提供沙田馬場開往九龍城碼頭之服務，2000年9月3日提升為全空調服務。
九巴893 沙田馬場 - 康盛花園
893線於2000年2月26日開辦，由沙田馬場開往康盛花園，途經大老山隧道、將軍澳隧道、尚德、坑口、寶林及翠林，2021年9月12日加停將軍澳隧道轉車站。
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