昔日巴士路線巡禮 - 港島假日旅遊路線

港島南區沿線泳灘林立，如深水灣、淺水灣、赤柱及石澳等，為方便市民及遊客，中巴、新巴及城巴先後開辦「3」字頭泳季假日旅遊路線穿梭港島市區及南區泳灘，惟這些旅遊路線的服務時間有限，而且收費昂貴，以及班次疏落，加上受到其他路線及專綫小巴競爭，以致客量長期偏低，最終除城巴314線外，其他假日旅遊路線已全部停辦。

港島假日旅遊路線列表：

新巴309 中環(交易廣場) - 石澳

309線於1997年6月22日起投入服務，當時由中巴營辦，來往中環(交易廣場)至石澳，途經金鐘、灣仔、銅鑼灣及北角，只於星期日及公眾假期行走。

309線主要方便遊客於港島北岸心臟地帶直達石澳，同時疏導9號線於假日的龐大客量，然而因走線途經軒尼地道及英皇道等市區路段，令到行車時間頗長，而且大部分遊客都習慣於筲箕灣乘搭9號線，而且收費昂貴，加上班次疏落，導致客量一直欠佳，即使新巴於1998年9月1日起接辦後，服務雖有所改善，但客量仍然偏低。

2003年因受到非典型肺炎疫情影響，309線於同年4月13日起而暫停服務，直至同年6月8日起恢復由石澳開往中環(交易廣場)之服務，同年10月4日起恢復由中環(交易廣場)開往石澳之服務，但只於假日下午行走，並改經告士打道直上東區走廊，惟恢復服務後，客量依然甚低，最終於2008年6月22日起停辦，由9及720線的八達通轉乘優惠取代。

城巴314 小西灣(藍灣半島) - 赤柱(循環線)
314線於1997年8月31日起投入服務，當時來往小西灣至赤柱監獄，途經柴灣及大潭道，只於泳季之星期日及公眾假期行走，同年11月2日起擴展至全年星期日及公眾假期行走，2001年7月22日起小西灣總站遷往小西灣(藍灣半島)。

314線主要方便柴小區居民於假日前往赤柱觀光及暢泳，但因班次稀疏，而且收費昂貴，加上受到服務範圍相近的專綫小巴16A、16M及16X線競爭，因此客量只屬一般，惟假日前往赤柱觀光，以及大潭郊野公園郊遊人士眾多，專綫小巴因載客量有限，令到中途乘客未能登車，故此也在沿途吸納部份客源。不過，314線無論班次，以及收費始終都不及專綫小巴般優勝，所以客量並未有很大提升，故此於2013年11月4日起縮減至只於泳季之星期日及公眾假期行走，其他假日日子之服務，改由新巴14及82線之間的八達通轉乘優惠取代。

新巴315 赤柱廣場(馬坑) - 山頂

315線於2002年12月22日起投入服務，當時來往華富(南)至山頂，途經香港仔、黃竹坑，海洋公園及黃泥涌峽，只於星期日及公眾假期行走。

315線主要方便南區居民及遊客，往返海洋公園及山頂兩處港島區熱門旅遊勝地，惟因收費昂貴，而且走線迂迴，因此客量長期偏低。2003年1月31日起改為由12:00至尾班車之班次繞經海洋公園，同年4月13日起因受到非典型肺炎疫情影響而暫停服務，同年10月4日起恢復服務。

鑑於315線於南區沿線需求甚低，因此於2004年6月20日起改為來往赤柱廣場(馬坑)至山頂，途經淺水灣，並增設與城巴48線的八達通轉乘優惠，以填補原有華富至黃竹坑之服務，但更改服務範圍後，班次卻大幅削減，而且收費昂貴，以致客量依然偏低，故此於同年11月14日起頭班車改為中午開出，但客量仍然無起色，最終於2008年6月22日起停辦，由城巴6、新巴15及66線之間的八達通轉乘優惠取代。

新巴319 小西灣(藍灣半島) - 石澳

319線於2001年6月3日起投入服務，當時來往柴灣(東)至石澳，途經小西灣及柴灣斜，只於泳季之星期日及公眾假期行走，同年7月22日起總站由柴灣(東)遷往小西灣(藍灣半島)，同年10月泳季結束，路線停止服務。

由於319線提供小西灣及柴灣居民於泳季直達石澳泳灘之服務，因此深受該兩區居民歡迎，故此新巴曾在2001年泳季結束後提出續辦，但運輸署及石澳居民以石澳道飽和為由反對繼續營辦，之後319線並未再次提供服務。

新巴374 華貴 - 淺水灣
374線於1991年6月2日起投入服務，當時由中巴營辦，來往華貴至淺水灣，途經香港仔、黃竹坑及深水灣，只於泳季之星期日及公眾假期行走。

374線主要方便南區居民於泳季假日直達深水灣及淺水灣泳灘，但因班次疏落，而且收費昂貴，加上受到服務範圍相約的城巴73線，以及專綫小巴綫競爭，因此客量長期甚低。

1998年9月1日起因應中巴專營權結束，374線改由新巴營辦。新巴接辦後，先後於1999年5月30日起提升為全空調服務，以及於2000年6月6日起調低全程收費，試圖吸納客源，惟因班次仍然稀疏，而且受到服務範圍相若的路線競爭，故此客量依然偏低。2001年6月10日起改為循環線運作，2003年起因受到非典型肺炎疫情影響，374線並沒有於該年提供服務，之後亦再沒有恢復服務，直至2004年6月20日起正式停辦，由城巴73及新巴78線之八達通轉乘優惠取代。

新巴399 海怡半島 - 赤柱市集

399線於1991年6月2日起投入服務，當時由中巴營辦，來往鴨脷洲至淺水灣，途經利東、黃竹坑及深水灣，只於泳季之星期日及公眾假期行走，1994年6月11日起總站由鴨脷洲延長至海怡半島。

399線主要方便鴨脷洲居民於泳季假日直達南區沿線泳難，惟因收費昂貴，而且班次稀疏，因此客量一直甚低，即使於1997年6月8日起延長至赤柱市集，並繞經舂坎角，以及同年12月1日起增設空調巴士服務，但客量依然無改善。

1998年9月1日起因應中巴專營權結束，399線改為新巴營辦。新巴接辦後，於1999年5月30日起提升為全空調服務，服務因而有所改善，然而因班次仍然疏落，以致客量依然偏低。2003年因受到非典型肺炎疫情影響，399線並沒有於該年提供服務，直至2004年6月22日起才恢復服務，但其後2005及2006年並沒有提供服務，直至2007年7月15日才再次恢復服務，最終於2008年6月22日起停辦，由城巴73與95C、97A及592線的八達通轉乘優惠取代。