3M線前身為1997年5月22日開辦的13線，當時來往梅窩碼頭至東涌市中心，途經東涌道及嶼南道，已配合青嶼幹線通車。2001年6月1日更改編號為3M，2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷往東涌站。
3M線主要提供梅窩及嶼南道一帶居民往返東涌市中心，以及東涌站接駁鐵路之月服務，同時於假日方便遊客前往大嶼山郊遊地點。不過，嶼南道沿線人口並不多，加上梅窩已有渡輪來往市區，因此平日客量只屬一般，但每逢假日，會有大量遊客前往大嶼山郊遊熱點，故此客量會大幅增加。
11線於1997年5月22日開辦，當時來往大澳至東涌市中心，途經東涌道、嶼南道及羗山道，已配合青嶼幹線通車。2001年5月21日因應31線停辦，因此加入原有行走該線之非空調巴士行走。2003年8月27日提升為全空調服務，並降低全程收費。2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷往東涌站。
11線主要方便大澳居民往返東涌市中心，以及東涌站轉乘鐵路，但因沿線為人口較少，因此平日客量並不高，然而於假日有大量遊客前往水口、石壁等郊遊地點，以及大澳觀光，故此客量因而大幅增加，更需加開中途不停站之特別班次疏導乘客。
21線於1994年3月14日開辦，來往昂坪至大澳，途經羗山，並以空調及非空調巴士行走，以取代同日停辦的旅遊路線2R。2006年6月1日昂坪總站遷往昂坪公共運輸交匯處，以配合昂坪市集啟用，2008年6月8日提升為全空調服務。
21線穿梭昂坪及大澳兩地，但該兩區本身人口稀少，交通需求不大，因此平日客量一直偏低。不過，每逢假日，有不少遊客遊覽昂坪同時，均會順道前往大澳觀光，故此使21線客量有所上升。
23線於1994年4月1日開辦，當時來往昂坪(寶蓮寺)至東涌舊碼頭，途經羗山道、嶼南道及東涌道，只於假日提供服務。1997年5月22日東涌總站遷往東涌市中心，並提升至每天全日服務及全空調服務，以配合青嶼幹線通車。2006年6月1日昂坪總站遷往昂坪公共運輸交匯處，已配合昂坪市集啟用，2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)。
23線主要方便昂坪居民往返東涌市中心，以及東涌站接駁鐵路。在開辦初期，由於東涌市中心仍在發展中，因此客量甚低，直至青嶼幹線及地鐵東涌線通車，使昂坪及嶼南道沿線居民紛紛改往東涌轉乘鐵路或其他交通工具，而每逢假日，亦有大量遊客經東涌前往昂坪及寶蓮寺觀光，所以假日客量相當龐大，更需增設中途不停站之特別班次疏導乘客。
2006年來往東涌至昂坪的昂坪360纜車正式啟用，由於纜車之行車時間快捷，加上沿途風景優美，使遊客紛紛改乘，令23線客量有所下降，班次亦因而大幅減少，但纜車收費較為昂貴，而且於假日等候登上纜車需時，加上纜車會於部份日子停開，故此23線仍有一定的客量。
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