104線於1973年1月28日開辦，當時由九巴及中巴聯營，來往白田至石塘咀(山道)，途經石硤尾、大坑東、旺角、油麻地、海底隧道、灣仔、金鐘、中上環及西營盤。1974年3月1日西環總站遷往山市街，以配合105線(已停辦)開辦。1978年9月25日西環總站遷往堅尼地城，以配合105線遷往山市街。1992年8月9日九巴班次增設空調巴士服務，1994年中巴班次增設空調巴士行走。1998年1月26日九巴班次提升為全空調服務，同年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，2000年5月2日新巴班次提升為全空調服務。2015年9月22日白田總站遷往白田邨(昌田樓)，以配合白田總站因應白田邨重建而停用，2022年1月23日白田總站遷往白田(白雲街)公共運輸交匯處。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
104線貫穿港九市區心臟地帶，因此開辦不久，客量已大幅上升，更達至飽和地步。1983年九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化，大量新界居民乘搭鐵路於紅磡站轉乘104線前往港島商業區，客量進一步上升。
1997年西區海底隧道通車，來往西區至西九龍的904及905線先後開辦，令西區居民紛紛改乘兩線前往西九龍，加上西區及石硤尾一帶人口老化，因此104線客量大減，只剩餘鐵路轉乘客，但當2022年港鐵東鐵線過海段通車，鐵路轉乘客已可直接乘鐵路前往港島，引致104線的客量進一步下跌，班次亦被縮減。
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