路線談 - 九鐵接駁路線(大埔篇)

早在九廣鐵路(港鐵東鐵線)電氣化前，九巴已開辦多條路線往返大埔墟及大埔鄉村地區。1983年九鐵鐵路電氣化第二期通車，因此這些路線改為開往大埔墟站，方便村民轉乘鐵路。隨著多條對外路線，以及九鐵接駁巴士線相繼開辦，使部份路線已失去接駁鐵作路，改為區內接駁服務。

大埔九鐵接駁路線列表：

64K 元朗(西) - 大埔墟站

64K線前身為23線(第一代)，於1953年4月1日開辦，當時來往元朗(西)至大埔墟，途經元朗大馬路、錦田、上村及林錦公路。1973年7月16日配合九巴路線大規模重整，更改編號為74，1978年10月1日更改編號為64。1983年4月7日大埔總站遷往大埔墟站，並更改編號為64K，以配合新大埔墟站啟用。1990年9月1日增設空調巴士服務，2001年12月23日提升為全空調服務。

64K線為元朗市唯一往全日往返大埔區，以及全日途經林錦公路的路線，雖然取道鄉村路段，但由於需求甚高，因此客量相當不俗，即使沿線亦有公共小巴提供元朗來往大埔之服務，然而64K線收費便宜，而且公共小巴線不經錦上路，故此客源未受影響。

65K 林錦公路(嘉道理農場) - 大埔中心

65K線前身為65線，於1982年3月22日開辦，當時來往大埔墟(寶鄉街)至嘉道理農場，途經林錦公路，只於平日繁忙時間行走。1983年5月2日因應九廣鐵路(港鐵東鐵線)電氣化，改為來往大埔墟站至上村，並更改編號為65K，1988年5月23日改為只於早上繁忙時間行走。2001年9月3日增設空調巴士服務，同年12月24日改為全空調服務。2009年10月5日取消開往上村的班次，同時大埔總站縮短至大埔中心。2014年10月4日總站由上村縮短至林錦公路(嘉道理農場)，並取消星期六之服務。

65K線為64K線之輔助線，主要於繁忙時間疏導沿線的客量，但因服務範圍為人口密度較低的地區，因此整體客量只屬一般，故此不斷縮減服務時間。

71K 太和 - 大埔墟站

71K線於1986年2月2日開辦，當時循環來往富善至運頭街，途經廣福及大埔墟站。1989年6月1日改為來往富善至太和，並取消循環線運作，同年9月1日改經廣福總站，不經大埔墟站。1993年1月10日改為循環來往太和至大埔墟，並來回程繞經汀太路及富亨，同年6月15日來回程繞經大埔中心。1996年10月28日來回程繞經全安路總站，以配合大埔那打素醫院啟用。2003年1月19日再度取消循環線運作，改為來往太和至大埔墟站，同年10月11日增設空調巴士服務，2007年11月1日提升為全空調服務。

71K線雖為鐵路接駁路線，但由於走線迂迴，加上大埔區屋苑亦有直達大埔墟站的鐵路接駁巴士提供鐵路接駁服務，因此主要客源為大埔區居民往返區內及那打素醫院，故此客量只屬一般。

71S 富善 - 廣福(循環線)

71S線於1989年9月3日開辦，當時來往富善至大埔墟站，途經廣福，只於星期日及公眾假期行走，以彌補港鐵接駁巴士K17及K18線於假日停開的不足。1990年1月14日改為來往富善至廣福，來回程均繞經大埔墟站。2001年3月25日加入空調巴士行走，2012年3月25日提升至全空調服務。

71S線提供富善及廣福居民往返大埔墟站的鐵路接駁服務，但由於廣福對外之大埔公路(元洲仔段)已有多條路線往返市區，加上該地區距離大埔墟站不遠，有居民會選擇步行前往，因此主要客源為富善一帶的居民。

72K(第二代) 富蝶邨 - 太和(循環線)

72K線於2024年2月28日開辦，循環來往富蝶邨至太和，途經富亨及大元邨，以配合富蝶邨入伙。

72K線主要方便富蝶邨居民往返大埔區內，以及太和站接駁鐵路，由於走線直接，而且收費便宜，因此深受富蝶邨及富亨邨居民歡迎。

74K 大埔墟站 - 三門仔(循環線)

74K線前身為84線，於1976年8月16日開辦，當時來往大埔墟(靖遠街)至三門仔。1978年10月1日配合九巴新界路線編號重組，編號改為74。1983年4月7日更改編號為74K，同時大埔總站遷往大埔墟站﹐以配合九廣鐵路(港鐵東鐵線)新大埔墟站啟用，1986年1月19日來回程繞經大埔中心。

74K線為三門仔一帶的唯一的巴士路線，但因該地區人口並不多，加上受到相同服務的專線小巴20K線競爭，因此客量一直偏低，故此於1991年6月25日縮減為每日繁忙時間服務，2003年10月31日提升為全空調服務。

由於來往香港教育學院(香港教育大學)至大埔墟站的275及275S線客量持續偏低，故此兩線於2011年12月19日停辦，由74K線於同日起來回程繞經香港教育學院，並提升至每天全日服務及改為循環線運作，客量亦因此而有所改善。

75K 大美督 - 大埔墟站

75K線前身為25線，於1961年6月24日開辦，當時來往大埔墟至大美督，途經汀角路。1973年7月16日配合九巴路線大規模重整，編號改為75，同時於假日增設來往新娘潭之特別班次。1974年10月13日來往新娘潭之假日特別班次改稱75A(後改為75R(第一代)，已停辦)，並改為只於冬季假日提供服務。1983年5月2日更改編號為75K，同時大埔墟總站遷往大埔墟站，以配合九廣鐵路(港鐵東鐵線)新大埔墟站啟用。1992年5月1日來回程繞經大埔工業邨，以配合72K線(第一代)於同日停辦。1999年2月1日增設空調巴士服務，2002年7月20日提升為全空調服務。

75K線為大尾篤及汀角路線沿線唯一的全日巴士路線，但由該地區人口密度較低，加上受到相同服務的專線小巴線20B及20C競爭，因此整體客量只屬一般，然而由於途經大埔工業邨，以及直達郊遊勝地大尾督，故此於平日上下午繁忙時間及假日會有較多的客量。