啟德機場於1980年代在客量及貨運已達至飽和階段，加上機場位於市區，已沒有空地進行擴建，因此時任港督衛奕信於1989年施政報告中，提出「玫瑰園計劃」，於赤臘角島嶼興建新機場，同時在新機場旁、大嶼山北部之東涌發展新市鎮。1997-1998年期間，東涌新市鎮內屋苑陸續落成，以及赤臘角機場啟用，城巴及龍運巴士開辦多條路線，方便市民往返兩地。
東涌及機場穿梭路線資料：
城巴P22 一號客運大樓 - 二號客運大樓(循環線)
P22線於2007年3月10日開辦，由一號客運大樓開往二號客運大樓，已配合二號客運大樓及翔天廊啟用，只於每日晚上提供服務，同年5月12日路線停辦。
城巴S1 東涌市中心 - 赤臘角(循環線)
S1線於1997年6月1日開辦，循環來往東涌市中心至赤臘角碼頭，途經東涌新發展碼頭(只限回程)，當時只於星期一至五行走，同年8月9日增設星期六服務，1998年6月22日路線停辦。
城巴 & 龍運S1(第二代) 東涌站 - 機場(循環線)
S1線於1999年6月20日開辦，由城巴及龍運聯營，循環來往東涌站至機場，途經機場後勤區，以取代同日停辦的城巴S51及龍運S61線。2005年12月20日繞經航天城路、航展道及航天城東路，以配合亞洲國際博覽館落成。
城巴S51 東涌站 - 機場地面運輸中心(循環線)
S51線於1998年6月22日開辦，循環來往東涌站至機場地面運輸中心，途經國泰城及機場後勤區，已配合機場後勤區啟用。1999年6月20日路線因應機場穿梭路線重組而停辦，與龍運S61線合併成新聯營路線S1。
城巴S52 逸東 - 飛機維修區
S52線於1998年6月22日開辦，當時來往東涌站至飛機維修區，途經機場後勤區，以配合機場後勤區啟用。2001年4月23日東涌總站延長至逸東，2004年5月30日逸東總站遷往逸東邨二號停車場地面的有蓋公共運輸交匯處。
城巴S52A 裕雅苑 - 飛機維修區
S52A線於2018年7月23日開辦，來往裕雅苑至飛機維修區，途經東涌市中心及機場後勤區，於每日上下午繁忙時間提供服務。
城巴S52P 逸東 - 駿坪路(亞洲空運中心)
S52P線於1999年6月20日開辦，當時循環來往東涌站至駿坪路(亞洲空運中心)，只於平日上下午繁忙時間行走。2001年4月23日東涌總站延長至逸東﹐2003年改為只於平日上午繁忙時間行走，2004年5月30日逸東總站遷往逸東邨二號停車場地面的有蓋公共運輸交匯處。
城巴S53 赤臘角碼頭 - 機場(客運大樓)(循環線)
S53線於1998年6月22日開辦，循環來往赤臘角碼頭至機場(客運大樓)。1999年6月20日路線因應機場穿梭路線重組而停辦，與S54線合併成新線S55(已停辦)及S55P(已停辦)。2001年4月2日路線復辦，以取代同日停辦的S55及S55P線。2002年12月7日路線因應赤臘角碼頭改建為跨境渡輪碼頭而再次停辦。
城巴S54 赤鱲角碼頭 - 飛機維修區
S54線於1998年6月22日開辦，來往赤臘角碼頭至飛機維修區，途經機場客運大樓及機場後勤區，以配合機場後勤區啟用。1999年6月20日路線因應機場穿梭路線重組，與S53線合併成新線S55(已停辦)，而來往飛機維修區之服務，則由S55與S52線的轉乘優惠取代。
城巴S55 赤鱲角碼頭 - 亞洲空運中心(循環線)
S55線於1999年6月20日開辦，循環來往赤臘角碼頭至亞洲空運中心，途經機場客運大樓及機場後勤區，以取代同日停辦的S51及S54線。2001年4月2日路線停辦，由E21線於同日起增設雙向分段收費取代。
城巴S55P 赤鱲角碼頭 - 機場(客運大樓)(循環線)
S55P線於1999年6月20日開辦，循環來往赤臘角碼頭至機場(客運大樓)，途經富豪機場酒店(只限回程)，只於每日早上繁忙時間提供服務，以取代同日停辦的S53線(第一代)。2001年4月2日路線停辦，由同日開辦的S53線(第二代，已停辦)取代。
城巴S56 東涌站 - 機場(客運大樓)(循環線)
S56線於2002年12月7日開辦，當時來往東涌發展碼頭至機場(客運大樓)，途經東涌站。2004年4月26日延伸服務範圍至東涌北，2006年代12月17日非繁忙時間以東涌站為總站，已配合嶼巴37線縮減服務。2008年7月7日所有班次均以東涌站為總站，同時取消東涌新發展碼頭分站。2009年2月23日每日早上及傍晚部份班次繞經東涌新發展碼頭，以取代同日停辦的S56A線，2016年8月22日所有班次均繞經東涌新發展碼頭。
城巴S56A 東涌新發展碼頭 - 富豪機場酒店/機場(一號停車場) - 東涌新發展碼頭
S56A線於2008年9月16日開辦，由東涌新發展碼頭開往富豪機場酒店(上午班次)及機場(一號停車場)開往東涌新展碼頭(下午班次)，途經東涌站(只限回程)及機場(客運大樓)，於每日上下午繁忙時間提供服務，以配合屯門至大澳渡輪航線加開屯門至東涌直航班次。2009年2月23日路線停辦，由S56線於同日起每日早上及傍晚部份班次繞經東涌新發展碼頭取代。
龍運S61 東涌站 - 機場(客運大樓)(循環線)
S61線於1998年6月22日開辦，循環來往東涌站至機場(客運大樓)，途經東涌新發展碼頭，以配合赤臘角機場啟用。1999年6月20日因應機場穿梭路線重組，與城巴S51線合併成新聯營線S1(第二代)。
龍運S62 東涌站 - 機場貨運區(循環線)
S62線於1998年6月22日開辦，循環來往東涌站至機場貨運區，以配合機場後勤區啟用。1999年6月20日路線因應機場穿梭路線重組而停辦，由S63線(已停辦)於同日起更改走線取代。
龍運S63 東涌站 - 機場航膳區(循環線)
S63線於1998年6月22日開辦，循環來往東涌站至機場航膳區，途經機場後勤區，以配合赤鱲角機場啟用。1999年6月20日往機場航膳區方向繞經超級一號貨站，以取代同日停辦的S62線。2002年4月7日路線停辦，由S64線取代。
龍運S64 逸東 - 機場
S64線於1998年6月22日開辦，當時來往東涌站至赤臘角碼頭，途經機場後勤區及機場客運大樓。1999年6月20日改為循環線運作，已取代同日停辦的S61線，2001年4月1日東涌總站遷往逸東。2002年12月7日因應赤臘角碼頭改為為跨境碼頭而關閉，改為循環來往東涌站至機場(客運大樓)，同時平日早上8:27由東涌站開出之班次，改以富豪機場酒店為總站。2004年5月30日逸東總站遷往逸東邨二號停車場地面的有蓋公共運輸交匯處，2014年11月22日每天早上繁忙時間之服務，由同日開辦的新線S64C及S64X取代。
龍運S64C 逸東 - 航膳東路(循環線)/超級一號貨站 - 逸東
S64C線於2014年11月22日由S64線分拆出來，循環逸東來往航膳東路及超級一號貨站開往逸東，途經東涌市中心及機場後勤區，以取代S64線原有早上繁忙時間班次及下午由超級一號貨站開出之特別班次。
龍運S64P 迎東 - 機場後勤區(循環線)
S64P線於2002年12月7日開辦，當時循環來往東涌站至航膳東路，途經東涌新發展碼頭。2008年7月14日因應屯門至東涌渡輪航線停辦，來回程不經東涌新發展碼頭，同年9月16日改為只於每日早上及傍晚提供服務，同時恢復繞經東涌新發展碼頭，以配合屯門至東涌渡輪航線復辦，同年11月16日回程改以逸東為總站。2016年6月18日改為循環來往東涌北至航膳東路，不再途經東涌市中心及逸東，同時下午往航膳東路之班次不再繞經東涌新發展碼頭，2017年1月23日所有班次均以迎東邨為總站。
龍運S64X 滿東 - 機場(循環線)
S64X線於2014年11月22日開辦，當時循環來往逸東至機場(客運大樓)，途經東涌市中心及機場後勤區，以取代S64線原有早上繁忙時間班次。2022年12月11日東涌總站遷往滿東，以取代同日停辦的S65線。
龍運S65 滿東 - 機場(循環線)
S65線於2020年6月30日開辦，循環來往滿東至機場，途經東涌市中心及國泰城，於每日上午繁忙時間及下午至黃昏提供服務。2022年12月11日路線停辦，由S64X線於同日起延長至滿東邨取代。
沒有留言:
張貼留言