52X線前身為52線，於1973年7月16日開辦，當時來往屯門新市至荃灣碼頭(圓墩圍)，途經青山公路(青山灣至荃灣段)。1980年6月1日屯門總站遷往友愛，以配合友愛邨及安定邨入伙。1981年10月19日屯門總站遷往安定，已配合中環至屯門渡輪航線開辦。1983年11月6日屯門總站遷往屯門碼頭(現友愛(南))，1984年9月23日總站由荃灣碼頭延長至長沙灣。1986年4月7日因應屯門市中心總站啟用，屯門總站遷往屯門市中心，同時來回程不再途經安友區。1992年5月4日九龍總站延長至深水埗碼頭，並來回程改經屯門公路(深井至荃灣段)及荃灣路，同時更改編號為52X。1995年4月9日深水埗總站遷往深水埗(欽州街)，1997年3月19日增設空調巴士服務，2002年9月7日提升為全空調服務。
52X線雖為屯門區特快路線，但因需先途經青山公路(青山灣至深井段)，然後才進入屯門公路，往返屯門市中心及九龍市區的車程較58X、60X等路線緩慢，因此主要客源集中於青山公路沿線。不過，52X線初期於九龍市區之服務只限於長沙灣及深水埗，未能深入九龍心臟地帶，青山公路沿線居民只能乘搭收費的公共小巴前往，因此在區議會及居民爭取下，於2009年11月29日九龍總站延長至旺角(柏景灣)，正式深入九龍市區心臟地帶，客量亦因而上升。2013年7月27日來回程加停屯門公路轉車站，方便青山公路沿線居民轉乘其他巴士路線。
60X 屯門市中心 - 西九龍站
60X線於1986年4月7日開辦，為屯門區首條特快路線，當時來往屯門市中心至佐敦道碼頭，途經安友、豐景園、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地。1991年10月28日增設空調巴士服務，2002年9月7日提升為全空調服務。2003年2月23日九龍總站遷往佐敦(匯翔道)，2009年12月20日九龍總站遷往佐敦(渡華路)。2012年12月26日往佐敦方向增停屯門公路轉車站，2013年7月27日往屯門市中心方向增停屯門公路轉車站，2018年9月16日九龍總站遷往西九龍站。
60X線取道荃灣路直達九龍，行車時間非常快捷，因此開辦不久，便成為屯門往返九龍市區的主要路線。不過，隨著58X、260X等特快路線相繼開辦，部份屯門市中心之乘客改乘兩線往返九龍市區，使60X線的客量有所下跌，只剩下安友區及豐景園之客源，但安友區人口老化，引致需求下降，因此60X線除繁忙時間外，其餘時間客量只屬一般。
62X 兆康站(南) - 鯉魚門邨
62X線於1987年10月26日開辦，當時來往屯門市中心至鯉魚門，途經油塘、觀塘、九龍灣、彩虹、黃大仙、豐景園及安友，只於每日上下午繁忙時間行走。1993年3月15日增設空調巴士服務，但只於每日上午提供由藍田站開往屯門市中心，同年8月9日非空調巴士班次九龍總站由鯉魚門遷往油塘(高超道)，1994年11月2日空調巴士班次九龍總站遷往油塘(高超道)。1998年8月18日來回程改經汀九橋、長青隧道及青葵公路。1999年9月15日油塘總站遷往欣榮街，2009年12月25日提升為全空調服務。2012年7月2日油塘總站遷往油塘公共運輸交匯處，2016年5月15日油塘總站遷往鯉魚門邨。
62X線是屯門區首條直達九龍東(彩虹、九龍灣及觀塘)的路線，方便屯門居民以「一程車」往返九龍東，因此客量相當不俗，但由於62X線當時只於每日繁忙時間提供服務，其餘時間則需要轉車，對於屯門居民造成不便，故此居民及區議會不斷增取62X線每天全日服務，然而運輸署多次反對，直至2001年才安排259D線提升至每天全日服務，並於62X線不提供服務期間，繞經安友及屯門市中心取代。
不過，因259D線於安友及屯門市中心之走線與62X線呈相反方向，使沿線乘客引起誤會，加上兆康及新墟一帶一直欠缺全日往返九龍東的路線，因此62X線於2021年12月19日延長屯門總站至兆康站(南)，來回程途經青山公路(富泰至新墟)，以及增停屯門公路轉車站，同時提升為每天全日服務。
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