6號線前身為香港大酒店於1920代初開辦的來往淺水灣至香港大酒店，途經黃泥涌峽，皇后大道東及金鐘。1933年6月11日因應地區專營權生效，改由中巴營辦，同年6月28日獲路線編號為6號線，同時中環總站遷往皇家碼頭。1937年5月1日南區總站延長至赤柱，1938年5月1日中環總站遷往統一碼頭。1972年9月11日改為來往赤柱監獄至中環總站，1985年2月1日中環總站遷往中環(交易廣場)。1992年3月30日平日晚間部份班次繞經舂坎角，1993年9月1日改由城巴營辦，並提升至全空調服務。1994年6月17日繞經舂坎角班次加經馬坑，2008年11月3日晚間所有班次繞經舂坎角及馬坑。2012年9月17日逢星期一至五早上至下午，以及星期六及假日早上至晚間來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨，並增設與6X線的轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。2018年6月10日除深宵及清晨時段部份由赤柱開出之班次外，其他班次改由赤柱村開出，而往赤柱村方向維持繞經赤柱監獄。
6號線為赤柱首條往返中區的路線，一直以來提供赤柱、淺水灣及黃泥涌峽沿線居民往返港島北岸的服務。不過，由於6號線所途經的服務範圍為有車階級的地區，較少乘搭巴士，因此平日客量並不高，但在假日會有大量市民前往大潭郊野公園郊遊，以及淺水灣及赤柱遊覽，故此客量會大幅增加。雖然後期多條往返赤柱及中區的路線相繼開辦，使6號線客源被分薄，但因勝在收費便宜，而且服務時間較長，加上直達多個旅遊熱點，因此仍有一定客量。
6A線於1991年6月2日開辦，當時由中巴營辦，來往赤柱炮台至中環(交易廣場)，途經淺水灣、深水灣、香港仔隧道、皇后大道東及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間後至黃昏行走，以取代6號線於逢星期五提供往返赤柱炮台之特別班次。1993年9月1日改由城巴營辦，並提升至每天全日服務，以及全空調服務。
6A線之服務範圍及走線與6號線大致相同，惟前者途經深水灣及香港仔隧道，而後者途經黃泥涌峽，雖然取道香港仔隧道使行車時間較為快捷，但該隧道經常擠塞，因此兩線行車時間相約，故此大多數乘客以「見車就上」之心態乘車，加上沿線為有車階級地區，需求並不高，所以整體客量只屬一般，只於假日才有較多的客源。
由於赤柱及淺水灣一帶已有多條路線往返中區，加上沿線人口並不多，因此6A線於2004年11月8日改為只於平日上下午繁忙時間提供服務，2021年10月11日再縮減為只於平日早上繁忙時間提供服務，而原有下午繁忙時間之服務，由6X線增設平日下午繁忙時間由赤柱炮台開出的特別班次取代。
6X線於1994年11月10日開辦，來往赤柱村至中環(交易廣場)，途經淺水灣、深水灣、香港仔隧道、皇后大道東及金鐘，只於星期六、日及公眾假期行走，1996年提升至每天全日服務。2004年11月8日來回程改經舂坎角及馬坑，以配合新巴64及城巴262線於同日停辦。2021年10月11日增設平日下午繁忙時間由赤柱炮台開出之特別班次，以取代6A線於平日下午繁忙時間的服務。
6X線之兩邊總站及服務範圍與6號線大致相同，惟前者途經深水灣及香港仔隧道，而後者途經黃泥涌峽。不過，香港仔隧道經常擠塞，因此6X及6號線之行車時間大致相約，故此大多數乘客以「見車就上」之心態乘車，加上沿線人口不多，交通需求較低，所以客量只屬一般，只於假日才有較多乘客。
260線於1978年9月1日開辦，當時由中巴營辦，來往赤柱監獄至中環總站，途經淺水灣、黃泥涌峽、皇后大道東及金鐘。1982年6月27日取消泳季假日服務，由6A線(第二代，已停辦)取代。1983年8月8日改經深水灣及香港仔隧道，1985年2月1日中環總站遷往中環(交易廣場)，1986年5月18日恢復泳季假日服務。1991年4月25日增設空調巴士服務，同年9月25日提升至全空調服務。1994年6月1日平日黃昏繁忙時間增設特別班次，經告士打道及堅拿道天橋直駛香港仔隧道。1995年9月1日改由城巴營辦，同年12月4日來回程均改經告士打道及堅拿道天橋 不經皇后大道東。2018年6月10日除深宵及清晨時段部份由赤柱開出之班次外，其他班次改由赤柱村開出，並往赤柱村方向維持繞經赤柱監獄。
260線為中巴豪華巴士線之一(其餘兩條為261(已停辦)及262(已停辦)線)，亦是現時唯一一條營運中的豪華巴士線，以及港島區唯一二字頭三位數編號的常規路線。260線的開辦，原意是吸引赤柱及淺水灣沿線居民改乘巴士往返港島市區，但該地區居民為有車階級，早已習慣駕駛私家車走入，加上收費較其他往返中區的路線昂貴，因此客量只屬一般，然而260線因取道告士打道及堅拿道直駛香港仔隧道，走線略為快捷，故此吸引部份乘客選乘。
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