63線於1980年8月18日以試辦形式開辦，當時由中巴營辦，來往赤柱村至北角碼頭，途經炮台山、銅鑼灣、大坑、渣甸山、黃泥涌峽及淺水灣，只於平日提供服務，已取代62線(已停辦)於平日之服務。1990年赤柱總站遷往赤柱監獄，1995年9月1日來回程繞經舂坎角及馬坑邨。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。1999年5月19日增設空調巴士行走，2001年4月22日提升至全空調服務。2018年6月10日除上午及黃昏時段部份由赤柱開出之班次外，其他班次改由赤柱村開出，同時往赤柱村方向維持繞經赤柱監獄。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
63與65線共同提供北角及銅鑼灣往返淺水灣及赤柱之服務，但63線因繞經大坑、渣甸山及黃泥涌峽，走線較為迂迴，而且受到走線相近的專線小巴40線競爭，加上只於平日提供服務，客源不及假日般龐大，因此客量一直偏低。
65線於1986年5月18日開辦，當時由中巴營辦，來往赤柱村至北角碼頭，途經淺水灣、深水灣、香港仔隧道、銅鑼灣及炮台山，只於假日提供服務。1997年3月18日來回程繞經舂坎角，同年12月1日增設空調巴士行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦，2001年4月22日提升至全空調服務。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
65線之服務範圍與63線相近，惟65線取道香港仔隧道，走線較為直接，雖然受到同樣往返赤柱的專線小巴40線競爭，但因假日有大量市民及遊客往返淺水灣及赤柱等旅遊熱點，而專線小巴因載客量有限，難以應付需求，加上專線小巴線只開往銅鑼灣，並未深入炮台山及北角一帶，因此該地區市民仍需乘搭65線往返，故此仍有不錯的客量。
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