73K線前身為1982年12月24日開辦的第二代73A線，來往上水至文錦渡，以配合73線於同日縮短至彩園，並取代只於春秋二祭提供服務的73R線。1983年7月16日因應九廣鐵路(港鐵東鐵線)電氣化全面竣工，路線編號更改為73K，1997年7月13日提升為全空調服務。
73K線為文錦渡一帶唯一的巴士路線，但因該地區人口不多，加上走線與專線小巴59K線重叠，引致客量一直偏低，因此九巴曾建議停辦路線，然而遭受區議會反對而擱置。不過，由於77K線途經沙嶺墳場，因此在春秋二祭時段，有不少孝子賢孫前往沙嶺墳場掃墓，客量亦因而大幅上升，更需加派車輛疏導乘客。
值得一題，由於73K、78K及79K線之總站位於香港邊境禁區範圍內，因此被巴士迷稱為「禁區三寶」，直至2016年1月4日，香港政府縮減邊境禁區範圍，73K及79K線之總站被剔出禁區範圍，只剩下78K線的總站仍在禁區範圍。
78K線前身為20線(第二代)，來往上水至沙頭角，途經粉嶺、聯和墟及沙頭角公路。1973年7月16日配合九巴路線大規模重整，編號改為78(第一代)。1975年2月15日總站由上水縮短至聯和墟，1977年3月1日總站由聯和墟遷回上水。1983年8月14日因應九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化竣工，編號改為78K，1997年7月13日提升為全空調服務。
78K線是沙頭角唯一每天全日服務的巴士路線，一直提供沙頭角一帶居民往返粉嶺及上水，以及鐵路接駁服務，但奈何沿線為鄉村地區，人口較為疏落，加上受到走線相約的專線小巴55K線競爭，引致客量一直偏低，因此九巴曾建議停辦，然而受到區議會反對而擱置。
隨著沙頭角公路近軍地一帶人口持續上升，對於對外交通需求大增，同時香港政府於2016年縮減邊境禁區範圍，令沙頭角公路沿線部份地區不再屬於禁區範圍，因而吸引大量市民及遊客到此郊遊，使78K線客量有所上升。
2012年8月13日來回程繞經太平總站(北區醫院)，2013年8月17日配合北區區域性巴士路線重組，於星期一至五早上繁忙時間增設四班由沙頭角開往華明(不經聯和墟及上水)之特別班次。2014年8月2日改為只於每天非繁忙時間繞經太平總站，2021年10月18日平日早上繁忙時間開往華明之特別班次，改由同日開辦之新線78取代，同時繞經太平總站之班次改以太平為總站，途經上水站。
值得一題，由於73K、78K及79K線之總站位於香港邊境禁區範圍內，因此被巴士迷稱為「禁區三寶」，直至香港政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍，73K及79K線之總站被剔出禁區範圍，只剩下78K線的總站仍在禁區範圍。
79K線前身為1961年8月5日開辦的第一代29線，來往上水至打鼓嶺，途經粉嶺、聯和墟及坪輋。1973年7月16日配合九巴路線大規模重整，路線編號改為79。1983年7月16日因應九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化全面竣工，路線編號改為79K。1997年7月13日提升為全空調服務，2017年5月15日打鼓嶺總站延長至打鼓嶺(松園下)。
79K線為打鼓嶺一帶唯一的巴士路線，開辦以來，一直提供該地區沿線居民往返上水及粉嶺，以及接駁港鐵東鐵線之服務，然而服務範圍為鄉村地區，人口並不多，加上受到走線相約的專線小巴線52K競爭，引致客量長期偏低，因此九巴曾建議停辦路線，但遭受區議會反對而攔置。
隨著沙頭角近軍地一帶人口不斷增加，對於對外交通需求大增，同時香港政府於2016年縮減邊境禁區範圍，令打鼓嶺一帶不再屬於禁區範圍，因而吸引大量市民及遊客到此郊遊及觀光，使79K線客量有所上升。
2023年香園圍邊境管制站啟用，79K線之打鼓嶺總站鄰近此管制站，雖然此處亦有城巴B7線取道香園圍公路往返粉嶺站，但該路線收費昂貴，而且於假日客量龐大，使部份未能登車之乘客，改乘79K線往返，故此客量仍見增長。
值得一題，由於73K、78K及79K線之總站位於香港邊境禁區範圍內，因此被巴士迷稱為「禁區三寶」，直至香港政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍，73K及79K線之總站被剔出禁區範圍，只剩下78K線的總站仍在禁區範圍。
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