34A線於1972年9月1日開辦，來往葵盛(東)至荃灣碼頭，途經葵涌邨、大窩口及荃灣(沙咀道)，方便葵盛、葵涌邨及大窩口居民往返荃灣市中心，並同時輔助34線。
由於往返荃灣市中心需求甚高，因此34A線客量十分不俗，然而踏入1980年代，工廠逐漸式微，加上葵盛及大窩口邨陸續重建，以及受到專線小巴98線競爭，令34A線需求大減，最終於1988年1月10日停辦，由34線於同日起繞經荃灣碼頭及改經沙咀道取代。
2022年6月30日 星期四
昔日巴士路線巡禮 5 - 九巴32(第二代) & 32R
32R線前身為32線(第一代)，於1962年6月16日以試辦形式開辦，來往荃灣碼頭至城門水塘，1963年4月1日改為正規路線。1966年2月13日荃灣碼頭總站遷往荃灣中約，1980年7月20日來回程改經新落成的石圍角邨。
由於城門水塘一帶為鄉村地區，人口並不多，所以32線的客量一直偏低，只在假日才有更多客量，因此於1982年5月2日因應專線小巴82線開辦，改為只於星期日及公眾假期行走，並更改編號為32R，然而因受到專線小巴競爭，客量依然偏低，最終於1987年4月1日停辦，由同日開辦專線小巴線94S取代。
2022年6月29日 星期三
昔日巴士路線巡禮 5 - 九巴7A(第二代) & 7K
7K線前身為7A線，於1967年9月30日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至橫頭磡，途經油麻地、何文田(窩打老道)及九龍城。1976年7月1日改為來往紅磡站至樂富，1983年5月1日更改編號為7K。
7K線主要方便樂富、橫頭磡及九龍城居民往返九龍市區心臟地帶，因此客量十分不俗，但隨著1980年地鐵通車，加上橫頭磡及樂富一帶屋邨陸續重建，使7K線客量大幅減少，最終於1984年1月8日停辦，由7號線於同日起延長至樂富取代。
昔日巴士路線巡禮 5 - 九巴1K & 2K
1K線於1983年6月24日開辦，以順時針循環來往旺角火車站(旺角東站)至紅磡站，以配合九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化後火車乘客接駁巴士服務的需求，同年9月19日來回程繞經尖沙咀碼頭。1985年9月28日總站由紅磡站遷往旺角火車站，以配合旺角火車站總站啟用，1989年1月8日總站由旺角火車站遷回紅磡站。1992年12月1日總站由紅磡站遷回旺角火車站，以配合2K線於同日停辦。
1K線由旺角火車站開出，以順時針方向經界限街及土瓜灣前往紅磡站，然後經尖沙咀及油麻地返回旺角火車站，方便九廣鐵路轉乘客直達九龍市區，但因服務範圍與其他路線重叠，引致客量長期不足，最終於1994年2月1日停辦。
2K 紅磡站 - 旺角火車站(循環線)
2K線於1983年6月24日開辦，以逆時針循環來往紅磡站至旺角火車站(旺角東站)，以配合九廣鐵路(港鐵東鐵線)全線電氣化後火車乘客接駁巴士服務的需求，同年9月19日來回程繞經尖沙咀碼頭。1985年9月28日總站由紅磡站遷往旺角火車站，以配合旺角火車站總站啟用，1989年1月8日總站由旺角火車站遷回紅磡站。
2K線由紅磡站開出，以逆時針方向經土瓜灣及太子道西前往旺角火車站(旺角東站)，然後經油麻地及尖沙咀返回紅磡站，主要方便九廣鐵路轉乘客直達九龍市區的服務，但因服務範圍與其他路線重叠，引致客量長期不足，最終於1992年12月1日停辦。
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