昔日巴士路線巡禮 - 九巴34A

34A 葵盛(東) - 荃灣碼頭

葵盛東邨於1972至1973年間相繼落成，為方便居民往返荃灣市中心，因此34線於1972年伸延服務範圍至葵盛(東)，到了1977年葵盛西邨入伙，34線亦同年延長至該處。自葵盛東邨及西邨入伙，人口因而大幅增加，加上葵涌邨及大窩口之客源，使34線客量急劇大增，繁忙時間更出現供不應求的情況，因此九巴於1972年9月1日開辦34A線，來往葵盛(東)至荃灣碼頭，途經葵涌邨、大窩口及荃灣(沙咀道)，疏導34線沿線的乘客。

34A線的走線及服務範圍與34線大致相同，但因往返荃灣市中心需求甚高，因此客量相當不俗，然而踏入1980年代，同樣往返葵盛至荃灣的專綫小巴89及98線先後開辦，小巴公司以車海戰術搶走大量乘客，而且葵盛東邨及大窩口邨開始陸續重建，令人口有所減少，以致34A線需求大減，客量亦不斷下跌，最終於1988年1月10日停辦，由34線於同日起繞經荃灣碼頭及改經沙咀道取代。

昔日巴士路線巡禮 - 九巴32R

32R 荃灣碼頭 - 城門水塘

32R線前身為32線(第一代)，於1962年6月16日以試辦形式開辦，來往荃灣碼頭至城門水塘，1963年4月1日提升為正規路線。

由於城門水塘一帶為鄉村地區，人口並不多，所以32線的客量一直偏低，只於假日才有更多客量。1982年5月2日因應同樣來往荃灣碼頭至城門水糖的專綫小巴82線開辦，32線於同日起改為只於星期日及公眾假期行走，並更改編號為32R，然而因專綫小巴線以車海戰術搶走大量客源，以致32R線客量不斷下跌，最終於1987年4月1日停辦，由同日開辦的專綫小巴線94S取代。

昔日巴士路線巡禮 - 九巴7K

7K 紅磡站 - 樂富

7K線前身為7A線(第二代)，於1967年9月30日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至橫頭磡，途經油麻地、何文田(窩打老道)及九龍城。1976年7月1日改為來往紅磡站至樂富，1983年5月1日更改編號為7K。

7K線主要方便樂富、橫頭磡及九龍城居民往返九龍市區心臟地帶，由於當時人口不斷增加，對於往返九龍市區需求大增，因此客量十分不俗，但隨著1979年地鐵通車，以及1980年代橫頭磡及樂富一帶屋邨陸續重建，使7K線客量大跌，最終於1984年1月8日停辦，由7號線於同日起延長至樂富取代。

昔日巴士路線巡禮 - 九巴1K & 2K

1K 旺角火車站 - 紅磡站(循環線)/2K 紅磡站 - 旺角火車站(循環線)
1K及2K線於1983年6月24日開辦，當時兩線以順逆時針循環來往旺角火車站(旺角東站)至紅磡站，途經彌敦道、紅磡、土瓜灣及九龍城，以配合九廣鐵路(港鐵東鐵綫)全綫電氣化後，火車乘客接駁巴士服務的需求。1K及2K線由旺角火車站開出，前者先取道界限街及大子道西前往九龍城，然後途經土瓜灣直往紅磡站，再經彌敦道返回旺角火車站；而後者先取道彌敦道前往紅磡站，然後途經土瓜灣、九龍城及太子道西返回旺角火車站。

1983年9月19日兩線來回程繞經尖沙咀碼頭，1985年9月28日兩線總站由紅磡站遷往旺角火車站，以配合旺角火車站總站啟用，1989年1月8日兩線總站由旺角火車站遷回紅磡站。

1K及2K線開辦原意是方便九廣鐵路轉乘客直達九龍市區，但因兩線為收費路線，並不是九鐵巴士般提供免費接駁，加上服務範圍與其他路線重叠，以致兩線客量長期不足，因此2K線率先於1992年12月1日停辦，由1K線於同日起總站由紅磡站遷回旺角火車站取代，奈何1K線客量也一樣偏低，最終於1994年2月1日停辦。