巴士路線重組建議(5) - 九巴42A、43C、242X

九巴42A線為青衣南唯一全日往返旺角及油麻地的巴士路線，客量相當龐大，而且青衣南的居民一直希望有全日路線往返尖沙咀，因此建議42A線來回程改經西九龍走廊直達旺角，並且繞經尖沙咀，而原有青衣南來往美孚、長沙灣及深水埗之空缺，則由43C線延長至長亨，並提升至每天全日服務取代，而現時於平日上下午繁忙時間往返長亨至尖沙咀的242X線，則永久停辦。

42A 長亨 - 西九龍站

行車路線：

(往西九龍站)：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道及海泓道

(往長亨)：海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、葵青路、葵青橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

43C 長亨 - 維港灣

行車路線：

(往西九龍站)：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、海輝道及海帆道

(往長亨)：海帆道、海輝道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵青路、葵青橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

巴士路線重組建議(4) - 九巴32、36A、36B、36X

九巴32、36B及36X線提供石圍角、象山及梨木樹往返西九龍的服務，但三線部分服務範圍有所重叠，因此建議36X線改為梨木樹至西九龍站，並提升至每天全日服務，以取代36B線，同時於華員邨提供與32線轉乘優惠。另外，由於石圍角及梨木樹往返長沙灣及深水埗已有32線提供，而往返葵涌也有36M線提供，因此36A線亦因而永久停辦。

32 石圍角 - 奧運站

行車路線：

(往奧運站)：石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路、蝴蝶谷道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街及海景街

(往石圍角)：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青山公路、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、和宜合交匯處、三東屋路、二坡圳路及石圍角路

36X 梨木樹 - 西九龍站

行車路線：

(往西九龍站)：和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)總站、圍乪街、石排街、青山公路、呈祥道、大埔道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道及海泓道

(往梨木樹)：海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、呈祥道、青山公路及和宜合道

巴士路線重組建議(3) - 九巴35A、35X、31B

九巴35A線為北葵涌區唯一直達油尖旺區的巴士路線，客量相當龐大，但路線頗長，導致經常脫班，因此建議35X線提升至每天全日服務，以取代35A線，而31B線則延長至石蔭，填補安蔭及石蔭往返長沙灣及深水埗之空缺。

31B 石蔭 - 奧運站

行車路線：

(往奧運站)：石蔭路、童子街、大白田街、石排街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、青山公路、蝴蝶谷道、長沙灣道、南昌街、通州街、聚魚道、深旺道、櫻桃街及海景街

(往石蔭)：深旺道、櫻桃街、大角咀道、聚魚道、南昌街、長沙灣道、青山道、青山公路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)總站、大隴街、圍乪街、石排街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、童子街及石蔭路

35X 安蔭 - 尖沙咀(東)

行車路線：

(往尖沙咀(東))：安足街、石排街、大白田街、童子街、石蔭路、石蔭總站、石蔭路、石宜路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街總站)、圍乪街、石排街、青山公路、呈祥道、大埔道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道，康莊道及康達徑

(往安蔭)：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙道道、大埔道道、呈祥道、青山公路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、童子街、石蔭路、石籬總站、石蔭路、童子街、大白田街、石排街及安足街

巴士路線重組建議(2) - 城巴96、99、592

城巴99線來往筲箕灣至鴨脷洲，但該線行車路線較長，因此客量只屬一般，而往返利東至銅鑼灣的96線，因受到港鐵南港島綫競爭，客量一直偏低，所以建議99線來回程改經東區走廊，不停北角及炮台山，並往海怡半島方向不入鯉景灣，而96線改為只於每日上下午繁忙時間雙向服務，而592線則於96線服務時間以外繞經利東，並延長至北角碼頭。

96 利東 - 銅鑼灣

行車路線：

(往銅鑼灣)：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼斯道及怡和街

(往利東)：怡和街、軒尼斯道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道

99 海怡半島 - 筲箕灣

行車路線：

(往筲箕灣)：怡南路、*海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道天橋、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、耀東邨總站、耀興道、南康街、筲箕灣道、愛秩序街及南安街

(*每日深夜時段不經上述街道。)

(往海怡半島)：南安里、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、維園道、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、*海怡路及怡南路。

(*每日深夜時段不經上述街道。)

592 海怡半島 - 北角碼頭

行車路線：

(往北角碼頭)：怡南路、*海怡路、鴨脷洲橋道、*鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼斯道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街

(*每日深夜時段，以及96線服務時間內，不經上述街道。)

(往海怡半島)：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼斯道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、鴨脷洲橋道，*鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、*海怡路及怡南路

(*每日深夜時段，以及96線服務時段內，不經上述街道。)

巴士路線重組建議(1) - 城巴38、42、77

2022年新巴38及42線(兩線現改為城巴營辦)合併，然而合併後，38線於繁忙時間經常出現供不應求的情況，而且兩線與城巴77線的部分服務範圍重叠，因此建議38線更改為每日上下午繁忙時間來回程不入華富，而42線改為每日上下午繁忙時間雙向服務，至於城巴77線來回程改經東區走廊，不停北角及銅鑼灣，並於香港仔隧道提供與新巴38、42及城巴72線轉乘優惠，填補平日繁忙時間以外田灣往來銅鑼灣的服務，而繁忙時間服務由新線72P(田灣至銅鑼灣)提供。

38 置富花園 - 北角碼頭

行車路線：

(往北角碼頭)：置富道、薄扶林道、*域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街

(*42線服務時段內，不經上述街道。)

(往置富花園)：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、*華富道、華景街、華康街、域多利道、薄扶林道及置富道

(*42線服務時段，不經上述街道。)

42 華富(南) - 北角碼頭

行車路線：

(往北角碼頭)：華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街

(往華富(南))：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道

77 田灣 - 筲箕灣

行車路線：

(往筲箕灣)：田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道天橋、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、耀東邨總站、耀興道、南康街、筲箕灣道、愛秩序街及南安街

(往田灣)：南安里、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、維園道、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道、石排灣道及田灣街

新線72P 田灣 - 銅鑼灣

行車路線：

(往銅鑼灣)：田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼斯道及怡和街

(往田灣)：怡和街、軒尼斯道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道、石排灣道及田灣街

巴士專題(2) - 為何西區及南區(鴨脷洲 、香港仔及薄扶林)沒有特快線？

一直以來，南區(鴨脷洲、香港仔及薄扶林)來往港島北岸的巴士路線，都是取道香港仔隧道或薄扶林道。不過，薄扶林道是一條普通道路，而香港仔隧道經常擠塞，因此無論巴士線取道薄扶林道或香港仔隧道前往港島北岸也無特快可言。1990年代初，中巴為了抗衡城巴，曾開辦數條「5」字頭冷氣巴士線及「x」特快線，但這些路線都是取道香港仔隧道或薄扶林道(往港島北岸方向，途經山道)，只是途經一小段快速路段，因此這些路線全是「半直通路線」，不是直正的「特快線」。

除了南區，西區也沒有一條正式的特快線，雖然堅尼地城前往中上環等商業區，可取道城西道、干諾道西天橋及林士街天橋，但因堅尼地城人口老化，而且受到港鐵競爭，以致該區乘車需求大減，引致客量不足，所以5X線(往銅鑼灣方向)需加經石塘咀，然後才駛上林士街天橋，因此西區也難開辦一條正式的特快線。

巴士專題(1) - 為何秀茂坪區沒有往返中上環的全日過海路線？

一直以來，來往秀茂坪至港島商業區的服務都是由601線提供，但該線只到金鐘，並沒入直達中上環，只在平日繁忙時間才有601P線前往中上環。相反，藍田、油塘或四順都有全日往返中上環的過海路線，為何秀茂坪區沒有全日往返中上環的過海路線呢？

這個問題與昔日觀塘往返港島區的交通有關，在東區海底隧道通車前，觀塘區只得101、119(619)及141(641)三條過海路線，但該三線都是前往中上環及西環，而往返港島東及銅鑼灣，需在觀塘碼頭乘搭渡輪前往北角或西灣河，然後再轉乘巴士及電車前往。1989年東區海底隧道通車，九巴及中巴開辦601及606線，分別前往北角、銅鑼灣及港島東，填補觀塘往返港島東及銅鑼灣之空缺，所以601線並不是為秀茂坪區而開辦，只不過當時秀茂坪區並沒有過海路線，而且亦遠離地鐵站，因此601線才以秀茂坪區為總站。至於港島區總站，根據當時的規劃，601線去到銅鑼灣已足夠，但因銅鑼灣及灣仔沒有合適總站，只得金鐘有空間設站，所以601線以該處為港島總站。

不過，中上環為港島的商業中心區，秀茂坪區居民有一定需求往返該地，因此601線於1998年3月2日起增設平日上午繁忙時間開往中上環的特別班次，2004年6月19日該特別班次改由601P線取代。雖然秀茂坪區有601P線往返中上環，但該線只在平日繁忙時間服務，因此秀茂坪居民一直爭取全日往返中上環的過海路線，然而運輸署多次以交通流量及客量不足為由而拒絕，即使2025年3月31日開辦往返安達臣至中環的過海路線600，亦只於平日繁忙時間提供服務，而於秀茂坪區之服務範圍只限寶達邨及秀茂坪南邨，故此也未能填補秀茂坪區全日往返中上環的過海路線之空缺。