九巴於1975年開始開辦多條豪華巴士路線，全以「2」字頭百位數字編號，以豪華版亞比安55型或百福YRQ行走。在1980及1981年，九巴先後引入空調版本丹尼士喝采及利蘭勝利二型作試驗用途，行走206線，但因耗油量過高，加上載客量只有75人，不符合成本效益，故在數年後移除空調系統與高背座椅，改為普通巴士。除著地鐵通車，由於地鐵車廂設有空調，而車程更快捷，使豪華巴士路線的客量大跌，因此多條豪華巴士路線相繼停辦，只剩餘208線營運至今。
九巴豪華巴士路線列表：
200 啟德機場 - 中環(港澳碼頭)
200線於1975年2月17日開辦，當時來往啟德機場至中環總站，途經海底隧道、銅鑼灣、灣仔及金鐘(只限回程)，同年6月16日中環總站遷往中環(雪廠街)。1984年2月6日中環總站遷往港澳碼頭，1985年12月5日提升為全空調巴士服務。1986年11月6日分拆成通天巴士路線A2(啟德機場至中環(港澳碼頭))及A3(啟德機場至銅鑼灣(循環線))，兩線於1998年7月6日因應啟德機場關閉而停辦。
201 啟德機場 - 尖沙咀(東)
201線於1975年2月17日開辦，當時來往啟德機場至尖沙咀碼頭，1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)。1985年9月28日因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，尖沙咀總站遷往尖沙咀(東)。1986年3月26日提升為全空調巴士服務，同時改為循環線運作，同年11月6日更改編號為A1，並以通天巴士之名義行走。1998年7月6日因應啟德機場關閉，A1線因而停辦。
202(第一代) 又一村 - 尖沙咀
202線於1975年2月17日開辦，當時來往又一村至尖沙咀碼頭，途經旺角及油麻地，只於星期一至六行走。1977年11月20日延長服務時間，同時試辦假日服務。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1982年3月28日路線停辦。
203(第一代) 慈雲山(北) - 尖沙咀
203線於1976年9月1日開辦，當時來往慈雲山(北)至尖沙咀碼頭，途經黃大仙、新蒲崗、土瓜灣(上路)及紅磡，只於星期一至六早上至傍晚行走。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1980年10月20日路線停辦。
204 美孚 - 觀塘(裕民坊)
204線於1975年6月9日開辦，來往美孚至觀塘(裕民坊)，途經長沙灣、深水埗、石硤尾、九龍塘、橫頭磡、黃大仙、彩虹及九龍灣﹐只於星期一至六早上至傍晚行走，1982年3月29日路線停辦。
205 佐敦道碼頭 - 彩虹
205線於1975年6月9日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至彩虹，途經紅磡、土瓜灣(上路)及新蒲崗，只於星期一至六早上至傍晚行走，同年7月28日總站由尖沙咀碼頭遷往佐敦道碼頭，同時改經土瓜灣(下路)，同年9月23日路線停辦，部份路段改由同日開辦的新線211(第一代，已停辦)取代。
206 尖沙咀 - 美孚
206線於1975年2月1日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至美孚，途經長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上至傍晚行走，同年4月13日增設假日服務。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1980年6月23日試驗加入雙層空調巴士行走，收費與單層豪華巴士相同，1982年6月20日路線停辦。
207 尖沙咀 - 筆架山道
207線於1975年2月17日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至筆架山道，途經油麻地、何文田(窩打老道)及九龍塘，只於星期一至六早上至傍晚行走。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1979年2月25日增設假日服務。1983年5月16日路線停辦，部份路段由同日開辦的專線小巴29線(已停辦)取代。
208 廣播道 - 尖沙咀(東)
208線於1975年2月17日開辦，是唯一營運至今的豪華巴士路線，當時來往廣播道至尖沙咀碼頭，途經九龍塘、何文田(窩打老道)及油麻地，只於星期一至六早上至傍晚行走。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1979年2月25日增設假日服務。1985年9月28日因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，尖沙咀總站遷往尖沙咀(東)。1992年1月1日因應尖沙咀(東)總站開閉，以配合康宏廣場興建工程，尖沙咀總站遷往梳士巴利道(香格里拉酒店旁)。1994年3月27日改為循環線運作，1995年11月5日遷回尖沙咀(東)總站，並取消循環線運作。
209 尖沙咀 - 順利
209線於1976年3月15日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至彩虹，途經九龍城、旺角及油麻地，只於星期一至六上下午繁忙時間提供服務。1976年9月1日九龍東總站延長至牛頭角，1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)。1980年7月28日九龍東總站遷往順利，並來回程改經彩雲、土瓜灣(上路)及紅磡。1982年10月26日路線停辦，部份服務由同日開辦的26線取代。
210 尖沙咀 - 郝德傑道
210線於1976年3月15日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至琵琶山(郝德傑道)，途經石硤尾、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六上午至中午及下午至傍晚行走，同年9月1日來回程直駛大埔道，不經南昌街及龍翔道，1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)。1983年6月15日路線停辦，部份服務由同日開辦的專線小巴線30M(已停辦)取代。
211(第一代) 觀塘(月華街) - 尖沙咀
211線於1975年9月23日開辦，當時來往觀塘(裕民坊)至尖沙咀碼頭，途經牛頭角、新蒲崗、土瓜灣(上路)及紅磡，只於星期一至六早上至傍晚行走，以取代同日停辦的205線之原有部份服務範圍。1976年2月15日增設假日服務，同年4月15日下午二時起，來回程改經土瓜灣(下路)及紅磡站。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1979年5月14日觀塘總站遷往月華街，1982年2月28日路線停辦。
212(第一代) 美孚 - 紅磡站
212線於1975年11月24日開辦，來往美孚至紅磡站，途經長沙灣、深水埗、旺角、亞皆老街及土瓜灣(上路)。1976年4月15日下午二時起，路線永久停辦，部份路段由216線(已停辦)於同日起延長總站至紅磡站取代。
216 美孚新邨 - 紅磡站
216線於1976年1月19日開辦，當時來往美孚新邨至尖沙咀碼頭，只於星期一至五上下午繁忙時間及星期六上午繁忙時間行走，同年4月15日下午二時起，總站由尖沙咀碼頭延長至紅磡站，並擴展至每天早上至傍晚行走，以配合212線(第一代)於同日起停辦，1982年5月16日路線停辦。
246 尖沙咀 - 麗瑤
246線於1977年8月2日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至麗瑤，途經油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚及荔景，只於星期一至六早上至傍晚行走。1978年10月2日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1982年5月16日路線停辦。
250 尖沙咀 - 元朗(東)
250線於1975年3月16日開辦，當時來往尖沙咀碼頭至元朗(東)，途經青山公路(元朗至荃灣段)、美孚、深水埗、旺角(塘尾道)及油麻地(渡船街)，只於星期日及公眾假期行走，路線以「半直通路線」形式運作，於青山公路及九龍區只停部份車站。1978年5月14日來回程改經屯門公路，以配合屯門公路通車，同年10月8日尖沙咀總站遷往尖沙咀豪華巴士總站(力寶太陽廣場現址)，1982年3月21日路線停辦。
281(第一代) 富豪花園 - 沙田市中心
281線於1985年10月13日開辦，為最後一條開辦之豪華巴士路線，來往富豪花園至沙田市中心，途經沙田圍。1988年7月18日路線停辦，以配合284線於同日開辦，同時象徵亞比安豪華巴士正式全面退役。
291 九龍城碼頭 - 清水灣
291線於1975年6月29日開辦，當時來往九龍城碼頭至大坳門，途經彩虹及清水灣道，只於六至九月的星期日及公眾假期行走。1981年8月16日總站由大坳門延長至清水灣巴士總站，1982年6月20日路線停辦，由同日開辦的91R線(第一代，已停辦)取代。
291M 彩虹站 - 銀線灣
291M線於1980年10月20日開辦，來往彩虹站至銀線灣，途經清水灣道，只於星期一至六上下午繁忙時間行走，為運輸署首項減輕清水灣道交通負荷之措施，以鼓勵清水灣沿線居民於銀線灣泊車，然後轉乘豪華巴士接駁地鐵，1981年3月1日路線停辦。
293 九龍城碼頭 - 大網仔
293線於1975年10月5日開辦，來往九龍城碼頭至大網仔，途經彩虹、清水灣道及西貢，只於十月至翌年四月之星期日及公眾假期行走，1982年3月21日路線停辦。
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