昔日巴士路線巡禮 - 九巴通天巴士

1986年11月6日，九巴將200和201兩線重新編為A1、A2及A3線，並開始使用「通天巴士 Airbus」這名稱，以宣傳前往啟德機場的豪華巴士路線，隨後亦開辦多條通天巴士路線往返港島及九龍市區。1998年7月6日啟德機場停用，九巴通天巴士服務亦告一段落，而「通天巴士」品牌由龍運巴士接棒，繼續提供往返機場之服務。

九巴通天巴士列表：

A1 啟德機場 - 尖沙咀(循環線)

A1線前身為1975年2月17日起投入服務的201線，當時來往啟德機場至尖沙咀碼頭，途經土瓜灣及紅磡，同年9月1日來回程改經土瓜灣下路(土瓜灣道及馬頭圍道)，同時往尖沙咀方向繞經金馬倫道、加拿芬道、金巴利道及彌敦道。1978年10月2日起尖沙咀豪華巴士總站遷往力寶太陽廣場現址，1985年9月28日起因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，尖沙咀總站遷往尖沙咀(東)。1986年3月26日起提升為全空調服務，並改為循環線運作，同年11月6日起更改編號為A1，並往尖沙咀方向改經土瓜灣上路(馬頭圍道及漆咸道北)，不再繞經紅磡站。1998年7月6日起因應啟德機場關閉，A1線因而停辦。

A2 啟德機場 - 中環(港澳碼頭)

A2線前身為1975年3月17日起以試辦形式投入服務的200線，當時來往啟德機場至中環總站，途經土瓜灣、紅磡、海底隧道、銅鑼灣、灣仔及金鐘，同年6月16日起港島總站遷往中環(雪廠街)，同年9月1日起試行來回程改經公主道及亞皆老街，不經土瓜灣及紅磡，同年12月29日起往啟德機場方向恢復途經土瓜灣及紅磡，1984年2月6日起中環總站遷往港澳碼頭。1985年5月24日起來回程改經東九龍走廊(9:30前由啟德機場開出之班次除外)，同時往港澳碼頭方向改經告士打道及夏慤道直駛干諾道中，不經軒尼斯道及金鐘道，並延長港澳碼頭尾班車開出時間至深夜，同年12月5日起提升為全空調服務。1986年11月6日起200線分拆成A2及A3線，前者來往啟德機場至港澳碼頭，後者循環來往啟德機場至銅鑼灣，1987年10月12日延長啟德機場開出尾班車時間至深夜。1998年7月6日因應啟德機場關閉，A2線因而停辦。

值得一提，A2線與中巴A20線同樣往返啟德機場及中環，惟兩線之服務範圍有所不同，前者服務灣仔北、中環及上環，而後者則服務灣仔道、金鐘及中環碼頭。

A3 啟德機場 - 銅鑼灣(循環線)

A3線前身為1975年3月17日起以試辦形式投入服務的200線，當時來往啟德機場至中環總站，途經土瓜灣、紅磡、海底隧道、銅鑼灣、灣仔及金鐘，同年6月16日起港島總站遷往中環(雪廠街)，同年9月1日起試行來回程改經公主道及亞皆老街，不經土瓜灣及紅磡，同年12月29日起往啟德機場方向恢復途經土瓜灣及紅磡，1984年2月6日起中環總站遷往港澳碼頭。1985年5月24日起來回程改經東九龍走廊(9:30前由啟德機場開出之班次除外)，同時往港澳碼頭方向改經告士打道及夏慤道直駛干諾道中，不經軒尼斯道及金鐘道，並延長港澳碼頭尾班車開出時間至深夜，同年12月5日起提升為全空調服務。1986年11月6日起200線分拆成A2及A3線，前者來往啟德機場至港澳碼頭，後者循環來往啟德機場至銅鑼灣，1987年10月12日延長啟德機場開出尾班車時間至深夜。1998年7月6日因應啟德機場關閉，A3線因而停辦。

A4 啟德機場 - 中港碼頭

A4線於1990年1月24日起投入服務，當時循環來往啟德機場至旺角火車站(旺角東站)，主要方便遊客往返啟德機場及旺角沿線酒店。

A4線原為方便新界東居民按駁啟德機場及旺角火車站，惟因欠缺宣傳，而且未有深入旺角心臟地帶，以致客量甚低，因此於而1990年7月28日起改為來往啟德機場至中港碼頭，途經旺角火車站(旺角東站)、油麻地及佐敦，擴大服務範圍，同時方便經中港碼頭過境旅客前往機場，並在啟德機場提供A4線之路線資料及單張，奈何因走線迴迂，使客量未有顯著上升，最終於1991年5月1日起停辦，成為營運時間最短的啟德機場巴士路線。

A5 啟德機場 - 太古城(循環線)

A5線於1992年12月20日起投入服務，循環來往啟德機場至太古城，途經海底隧道(只限去程)、北角(只限去程)、鰂魚涌(只限去程)、西灣河(只限回程)及東區海底隧道(只限回程)。1998年7月6日起因應啟德機場關閉，A5線因而停辦。

值得一提，A5線為首條來回程取道不同海底隧道的過海隧道路線，往港島方向取道海底隧道，而往九龍方向則取道東區海底隧道。

A7 啟德機場 - 九龍塘站(循環線)

A5線於1994年6月5日起投入服務，循環來往啟德機場至九龍塘站，途經樂富。1998年7月6日起因應啟德機場關閉，A7線因而停辦。

A8 啟德機場 - 太子站(循環線)

1991年6月12日市區的士司機聯委會及新界的士司機從業員總會，因不滿政府取消每程加收$1的士燃油附加費，因而發起罷駛行動，為了疏導來往啟德機場的人潮，因此九巴於同日下午至傍晚開辦A8線，循環來往啟德機場至太子站，途經旺角(只限回程)，其後於1992年2月7日起因應農曆新年假期，A8線再度提供服務，並正式改為每年農曆新年假期行走，直至1995年2月14日農曆新年假期後停辦。

A9 啟德機場 - 太子站(循環線)

1991年6月12日市區的士司機聯委會及新界的士司機從業員總會，因不滿政府取消每程加收$1的士燃油附加費，因而發起罷駛行動，為了疏導來往啟德機場的人潮，因此九巴於同日下午至傍晚開辦A9線，循環來往啟德機場至九龍塘站，途經樂富，同日的士罷駛行動結束後，A9線再沒有提供服務。