路線談 - 九巴屯門及元朗區內路線

輕鐵通車前，屯門及元朗區內巴士線都是由九巴提供服務，由於巴士走線靈活，加上服務範圍廣泛，因此客量相當不俗。1988年輕鐵通車，香港政府為了鞏固輕鐵的客量，因此實施輕鐵專區，並勒令所有屯門及元朗區內巴士線停辦，全面由輕鐵及輕鐵接駁巴士取代。不過，由於輕鐵沿線車站較多，使行車時頗長，加上輕鐵只得一至兩節車箱，載客量較少，令繁忙時間車箱較為擠迫，而且輕鐵車站不及巴士站方便，因此大部份屯門及元朗居民不太喜歡乘搭輕鐵，但在沒有選擇下，無奈只好選乘輕鐵往返兩區。1990年代初，在屯門及元朗居民不斷爭取下，香港政府逐步放寬限制，及後輕鐵專區亦全面取消，巴士公司亦可再度開辦往返屯門及元朗的路線。

九巴屯門及元朗區內路線列表(1988年前)：

55 流浮山 - 元朗(東)

55線前身為24線(第一代)，來往元朗至后海灣(沙江)。1962年5月16日總站由后海灣遷往流浮山。1973年7月16日配合九巴路線編號大規模重整，編號改為55。1988年8月8日改由九鐵巴士部接辦，同年9月25日路線停辦，由同日開辦的輕鐵接駁巴士線655(已停辦)取代。

56 大棠(黃泥墩) - 元朗(西)

56線於1973年10月11日開辦，來往大棠(黃泥墩)至元朗(西)，途經大棠路。1988年8月8日改由九鐵巴士部營辦，同年9月25日路線停辦，由同日開辦的輕鐵接駁巴士線656(已停辦)取代。

57 元朗(東) - 白泥

57線於1973年11月5日開辦，來往流浮山至白泥，1974年6月3日總站由流浮山延長至元朗(東)。1984年3月1日路線停辦，由專線小巴線33取代。

58 元朗(東) - 沙橋(尖鼻咀)

58線於1973年11月5日開辦，來往流浮山至沙橋(尖鼻咀)，1974年6月3日總站由流浮山延長至元朗(東)。1984年3月1日路線停辦，由專線小巴線35取代。

59 大興 - 友愛(南)

59線於1973年10月11日開辦，當時來往屯門新市至白角。1977年8月16日總站由屯門新市延長至大興，以配合大興邨入伙。1982年8月9日屯門南總站遷往蝴蝶邨，以配合蝴蝶邨落成，同年9月24日總站由大興遷往安定。1983年11月6日總站由安定遷往屯門碼頭(友愛(南))，1984年4月25日總站由屯門碼頭再次延長至大興。1988年7月16日總站由蝴蝶邨遷往屯門碼頭(海翠花園)，同年9月18日配合輕鐵首期通車，改由九鐵巴士部營辦，同時總站由屯門碼頭縮短至友愛(南)。1989年6月4日路線停辦，以配合輕鐵507線於同日開辦。

61 屯門市中心 - 元朗(西)

61線於1976年7月16日開辦，當時來往屯門新市至元朗(東)，途經新墟、藍地、洪水橋、屏山及元朗大馬路。1977年8月16日屯門總站延長至大興，同時來回程不經田廈路及屏廈路。1986年4月7日改為來往屯門市中心至元朗(西)，並來回程改經兆康苑，不經新墟。1988年8月8日改由九鐵巴士部營辦，同年9月18日路線因應輕鐵首期通車而停辦，由同日開辦的輕鐵路線610、611(已停辦)及612(已停辦)取代。

61A 屯門碼頭 - 元朗(東)

61A線於1984年3月25日開辦，當時來往蝴蝶邨元朗(東)，途經山景、大興、兆康及青山公路(藍地至元朗)。1988年7月16日屯門總站遷往屯門碼頭，同年9月18日路線因應輕鐵首期通車而停辦，由同日開辦的輕鐵路線610、611(已停辦)及612(已停辦)取代。

62(第二代) 兆康苑 - 青山灣

62線於1981年10月19日開辦，來往青山灣至大興，途經安友，平日日間部份班次延長至青山醫院，以配合屯門至中環渡輪航線啟航。1982年9月6日屯門北總站遷往兆康苑，以配合兆康苑落成。1988年8月8日改由九鐵巴士部營辦，同年9月25日路線因應輕鐵第二期通車而停辦，由輕鐵路線505、506及接駁巴士559線(已停辦)取代。

63 元朗(東) - 友愛(南)

63線於1982年9月9日開辦，當時來往元朗(西)至安定，途經洪水橋、藍地及新墟。1983年6月16日繞經兆康苑，已配合兆康苑入伙，同年11月6日屯門總站遷往屯門碼頭(友愛(南))。1986年4月7日元朗總站遷往元朗(東)，同年9月18日路線因應輕鐵首期通車而停辦，由同日開開辦的輕鐵路線610、611(已停辦)及612(已停辦)取代。