1988年5月地鐵公司以荃灣綫於早上繁忙時間過份擠迫為由，於平日早上繁忙時間實施「繁忙時間附加費」，以圖分流地鐵乘客，在附加費生效前後時段則提供相反優惠予乘客，這個制度直至1993年取消，然而當地鐵公司實施「繁忙時間附加費」後，早上繁忙時間客量不斷上升，更達至飽和狀態，因此運輸署於1991年，要求巴士公司開辦多條晨早特快路線疏導乘客。隨著多條鐵路及道路網絡相繼通車，使地鐵荃灣線於平日早上繁忙時間客量得以紓緩，部份晨早特快路線亦因而停辦，但仍然部份路線依然繼續提供服務。
晨早特快路線列表：
九巴230X 荃威花園 - 黃埔花園
230X線於1992年6月1日開辦，由荃威花園開往黃埔花園，途經荃灣(大涌道)、美孚、西九龍走廊、旺角、油麻地及尖沙咀，只於星期一至六早上繁忙時間行走。
九巴235X 安蔭 - 尖沙咀碼頭
235X線於1993年7月19日開辦，當時由石蔭開往尖沙咀碼頭，途經石籬、華員邨、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走，1994年3月11日北葵涌總站延長至安蔭。1996年5月19日路線停辦，改由35A線於同日起延長至尖沙咀(東)取代。
九巴237A 葵盛(中) - 尖沙咀(麼地道)
237A線於1997年7月14日開辦，當時由葵盛(中)開往尖沙咀碼頭，途經葵興、葵芳、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2010年3月15日繞經葵涌邨，同時改經西九龍走廊，不經美孚及長沙灣道。2011年1月10日尖沙咀總站遷往尖沙咀(梳士巴利道)，同年11月14日尖沙咀總站遷往尖沙咀(麼地道)。2024年8月19日路線停辦，由同日開辦之新線37X取代。
九巴242X 長亨 - 尖沙咀/尖沙咀(麼地道) - 長亨
242X線於1992年7月6日開辦，當時由長亨開往尖沙咀碼頭，途經長康、長青、美景花園、美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2004年6月7日增設下午繁忙時間回程服務，由佐敦(匯翔道)開往長宏，經青葵公路、青衣邨及長安。2008年12月29日因客量偏低，取消下午繁忙時間回程服務。2020年12月7日再度增設下午繁忙回程服務，由尖沙咀(麼地道)開往長亨，經青葵公路，2021年8月28日取消星期六服務。
九巴244X 青衣碼頭 - 尖沙咀碼頭
244X線於1992年6月1日開辦，由青衣碼頭開往尖沙咀碼頭，途經青衣邨、長安、美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1995年11月5日路線停辦，改由41A線於同日起延長至尖沙咀(東)取代。
九巴252B 恆順園 - 尖沙咀
252B線於1992年4月27日開辦，當時由恆順園開往尖沙咀碼頭，途經三聖、掃管笏、小欖、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六上午繁忙時間行走。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2009年11月30日改經西九龍走廊，不經長沙灣道。
九巴257B 山景 - 尖沙咀
257B線於1994年8月31日開辦，當時由山景開往尖沙咀碼頭，途經青雲路、美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六上午繁忙時間開出一班車。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程，2009年10月19日路線因客量長期偏低而停辦。
九巴258B 良景 - 尖沙咀碼頭
258B線於1991年9月9日開辦，由良景開往尖沙咀碼頭，途經建生、大興、山景、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出兩班車。1992年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道。2000年8月28日路線停辦，部份服務範圍由全日行走的260X線取代。
九巴258C 建生 - 尖沙咀碼頭
258C線於1992年1月27日開辦，由建生開往尖沙咀碼頭，途經大興、山景、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車，同年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道。2000年8月28日路線停辦，部份服務範圍由全日行走的260X線取代。
九巴259B 屯門碼頭 - 尖沙咀
259B線於1991年7月15日開辦，當時由屯門碼頭開往尖沙咀碼頭，途經蝴蝶邨、新屯門中心、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。1992年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道，1993年6月15日增加一班車。2001年7月3日增至三班車，同年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2007年10月15日尖沙咀總站遷往九龍站，並不經美孚，同時增設下午繁忙時間回程服務，途經安友區。2013年9月28日取消星期六服務，2015年12月28日上午班次總站遷回尖沙咀(中間道)，同時取消下午繁忙時間回程服務。
九巴259C 新屯門中心 - 尖沙咀
259C線於1991年7月15日開辦，當時由新屯門中心開往尖沙咀碼頭，途經美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。1992年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道，1999年7月1日增至三班車。2001年7月3日增至四班車，同年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2013年9月28日取消星期六的服務，2015年12月28日削減至兩班車。
九巴260B 屯門市中心 - 尖沙咀
260B線於1991年10月28日開辦，當時由屯門市中心開往尖沙咀碼頭，途經安友、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於早上繁忙時間行走。1992年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2009年10月5日不停美孚，2013年9月28日取消星期六服務。
九巴261B 三聖 - 九龍站
261B線於1994年11月2日開辦，當時由三聖開往尖沙咀碼頭，途經兆麟苑、豐景園、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2010年1月9日尖沙咀總站遷往九龍站，並改經青山公路(青山灣至深井段)。
九巴267S 兆康苑 - 尖沙咀
267S線於1991年4月8日開辦，是九巴首條全線使用雙層空調巴士的路線，亦為屯門區首條晨早空調特快線，當時由兆康苑開往尖沙咀碼頭，途經建生、新墟、屯門門市中心、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1992年6月1日改經西九龍走廊，不經長沙灣道。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2005年9月24日改經青山公路(嶺南至青山灣段)，同時不停美孚。2013年9月28日取消星期六服務，2016年10月31日路線停辦，以騰出資源開辦新線267X。
九巴268B(第一代) 元朗(東) - 尖沙咀碼頭
268B線於1992年6月1日開辦，由元朗(東)開往尖沙咀碼頭，途經元朗大馬路、洪水橋、藍地、新墟、屯門市中心、美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1998年5月26日因應大欖隧道通車，路線停辦，由同日開辦之每天全日服務的269B線(第二代)取代。
九巴269B(第一代) 天瑞 - 尖沙咀碼頭
269B線於1993年3月15日開辦，由天瑞開往尖沙咀碼頭，途經天耀、藍地、新墟、屯門市中心、美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走，同年10月28日路線因應69X線於同日開辦而停辦。
九巴271 富亨 - 西九龍站
271線於1992年6月1日開辦，當時來往富亨至尖沙咀(中間道)，途經富善、大埔中心、大埔舊墟、廣福、獅子山隧道、九龍塘、何文田(窩打老道)及油麻地，只於星期一至六上下午繁忙時間行走。1993年8月15日增設假日雙向服務，假日總站設於尖沙咀(廣東道)，同年11月5日提升至每天全日服務，同時所有班次均以尖沙咀(廣東道)為總站。2015年1月3日為改善尖沙咀(廣東道)總站運作模式，下午繁忙時間部份班次由尖沙咀(彌敦道近半島酒店)開出。2018年9月16日以尖沙咀(廣東道)總站之班次延長至西九龍站，2020年7月27日所有班次均以西九龍站為總站。
九巴280P 穗禾苑 - 尖沙咀
280P線於1992年8月24日開辦，當時由穗禾苑開往尖沙咀碼頭，途經火炭、源禾路、沙田市中心、獅子山隧道、九龍塘、何文田(窩打老道)及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間行走。2001年10月21日尖沙咀總站遷往彌敦道近中間道，以配合尖沙咀碼頭總站行人路擴建工程。2005年4月22日延長服務時間至10:00，2015年1月24日路線停辦，由同日開辦途經青沙公路的全日路線280X取代。
九巴281P 廣源 - 紅磡站
281P線於1991年9月2日開辦，當時由廣源開往尖沙咀(東)，途經圓洲角、沙田第一城、獅子山隧道、九龍塘、何文田(窩打老道)及油麻地，只於星期一至六上午繁忙時間開出兩班車。1992年1月1日因應尖沙咀(東)總站興建康宏廣場而關閉，延長至紅磡站。1993年4月18日增設假日早上班次，途經沙田圍、乙明、秦石及新翠。1999年9月25日路線停辦，與287P線(第一代)合併成同日開辦的全日服務之新線281A。
九巴287P(第一代) 圓洲角 - 尖沙咀碼頭
287P線於1996年1月22日開辦，由圓洲角開往尖沙咀碼頭，途經沙田第一城、沙田圍、乙明、獅子山隧道、九龍塘、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出兩班車。1999年9月25日路線停辦，與281P線合併成同日開辦的全日服務之新線281A。
九巴298P(第一代) 坑口(北) - 尖沙咀
298P線於1991年8月5日開辦，由坑口(北)開往尖沙咀，途經寶林、將軍澳隧道、啟德隧道及佐敦，當時只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。1992年3月2日增至三班車，同年8月3日路線停辦，由同日開辦之新線98D取代。
九巴300 太子站 - 上環
300線於1991年5月13日開辦，是首條晨早過海隧道路線，當時由九巴營辦，來往太子站至中環(德輔道中匯豐銀行總行大廈外)，途經海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上至傍晚提供服務，同年6月1日中環總站遷往中環街市。1992年5月18日港島總站延長至上環，1993年10月2日中巴加入營辦。1998年9月1日中巴專營權結束，改回九巴獨自營辦，1999年5月17日路線被運輸署勒令停辦。
九巴 & 新巴301 海底隧道收費廣場 - 上環
301線於1991年6月19日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由海底隧道收費廣場開往中環街市，途經海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走，1992年5月18日港島總站延長至上環。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。2019年8月31日取消星期六服務，2022年5月16日路線因應港鐵東鐵線過海段通車而停辦。
九巴 & 城巴302 慈雲山(北) - 上環
302線於1991年7月29日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由慈雲山(北)開往中環街市，途經鑽石山、彩虹、東區海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1992年5月18日港島總站延長至上環，1997年11月9日因應慈雲山(北)總站重建，慈雲山總站遷往慈雲山(中)。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，2001年1月2日慈雲山總站遷回慈雲山(北)。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
九巴 & 中巴303 耀安 - 上環
303線於1991年8月5日開辦，由九巴及中巴聯營，當時由耀安開往中環街市，途經亞公角、濱景花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1992年1月16日改由小瀝源路直接前往大老山隧道，不經銀城街及圓洲角，同年5月18日港島總站延長至上環。1994年3月14日改經大老山公路直達大老山隧道，不經濱景花園及小瀝源路。1998年9月1日中巴專營權結束，運輸署原勒令路線停辦，但受到沙田區議會反對，加上城巴有意接辦，因此於同日起改由九巴及城巴聯營，並更改編號為681P。
九巴 & 新巴305 美田 - 上環
305線於1991年9月30日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由美林開往中環街市，途經大圍、顯徑、隆亨、獅子山隧道、九龍塘、愛民(公主道)、海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走，1992年5月18日港島總站延長至上環。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。2002年4月22日改經窩打老道天橋，並於九龍區只停愛民(公主道)。2013年8月26日大圍總站遷往美田，並維持繞經美林總站。2015年8月22日路線停辦，改由同日開辦途經青沙公路及西區海底隧道的新線985取代。
九巴 & 城巴307 大埔中心 - 中環碼頭
307線於1991年8月12日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由大埔中心開往中環街市，途經大埔墟、廣福、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走，1992年5月18日港島總站延長至上環。1996年2月1日增設星期一至五黃昏及星期六中午回程服務，途經海底隧道及獅子山隧道。1998年9月1日中巴專營權結束，改中九巴及城巴聯營。2002年2月25日以試辦形式於平日提供全日服務，並於繁忙時間以外，所有班次以中環碼頭為總站，同年10月28日正式於平日提供全日服務，同時往大埔方向改經東區走廊、東區海底隧道及大老山隧道，同年12月2日往大埔方向繞經高士威道及興發街。2003年6月30日提升為每天全日服務，成為首條及唯一一條「3」字頭的全日過海路線，同時假日所有班次均以中環碼頭為總站。
九巴 & 中巴312 海底隧道收費廣場 - 北角(渣華道)
312線於1992年5月18日開辦，由九巴及中巴聯營，當時由海底隧道收費廣場至天后(興發街)，途經海底隧道及銅鑼灣，只於星期一至六早上繁忙時間行走，同年6月22日港島總站延長至北角(渣華道)，同年10月1日路線停辦。
九巴334 灣景花園 - 上環
334線於1993年5月17日開辦，由灣景花園開往上環，途經荃灣(大涌道)、西九龍走廊、海底隧道、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六早上繁忙時間開出兩班車。1997年5月1日因應西區海底隧道通車，改經該隧道，同時港島總站遷往銅鑼灣(高士威道)，並更改編號為934。
九巴336 梨木樹 - 上環
336線於1992年5月18日開辦，當時由九巴及中巴聯營，由梨木樹開往上環，途經北葵涌、華員邨、西九龍走廊、海底隧道、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六早上繁忙時間行走，同時中巴設有由金鐘(東)開往梨木樹之服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴獨自營辦，同時取消原有中巴營辦由金鐘(東)開往梨木樹之服務。2014年6月16日路線停辦，改由同日開辦途經西區海底隧道的新線936取代。
九巴 & 中巴337 葵盛(東) - 上環
337線於1992年3月23日開辦，由九巴及中巴聯營，當時由葵盛(東)開往中環街市，途經葵興、葵芳、西九龍走廊、海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走，同時中巴設有由中環(港澳碼頭)開往葵盛(東)之服務。1992年5月18日港島總站延長至上環，1997年1月6日繞經荔景山路。1998年9月1日中巴專營權結束，運輸署勒令路線停辦，改由九巴37M轉乘地鐵荃灣線取代。
九巴 & 中巴348 長安 - 上環
348線於1991年11月11日開辦，由九巴及中巴聯營，當時由長安開往中環街市，途經長亨、長康、長青、美景花園、西九龍走廊、海底隧道、灣仔及金鐘，只於星期一至六早上繁忙時間行走，同時中巴設有由中環(港澳碼頭)至長安之服務，1992年5月18日港島總站延長至上環。1997年9月8日改經西區海底隧道，同時港島總站遷往銅鑼灣(天后)，並更改編號為948。
九巴368 元朗(西) - 上環
368線於1993年6月15日開辦，由元朗(西)開往上環，途經元朗大馬路、新界環迴公路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六上午繁忙時間開出一班車。1998年9月21日路線因應968線開辦後，引致客量急降而停辦。
九巴369 天瑞 - 上環
369線於1994年5月31日開辦，由天瑞開往上環﹐途經天耀、朗屏、新界環迴公路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六上午繁忙時間開出一班車。1998年9月21日路線因應城巴969線開辦後，引致客量急降而停辦。
九巴373 上水- 中環(香港站)
373線於1993年12月28日開辦，當時由上水開往上環，途經聯和墟、祥華、大窩西支路、大老山隧道、東區海底隧道、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。2003年7月21日增至兩班車，同年10月27日增設四班由中環(永和街)開往上水之黃昏回程服務，並繞經粉嶺(南)。2012年9月3日黃昏回程班次改由灣仔(會議展覽中心)開出，並改經西區海底隧道及青沙公路。2013年9月7日黃昏回程班次改由中環(林士街)開出，並改經東區海底隧道及大老山隧道，2015年9月14日黃昏回程班次之中環總站遷往中環碼頭。2016年3月29日上午班次改以中環碼頭為總站，同年10月22日中環總站遷往中環(香港站)，以配合673線提升為全日服務。2023年4月24日黃昏回程班次改經海底隧道及獅子山隧道，並增停灣仔碼頭及海底隧道收費廣場。
九巴 & 城巴680 利安 - 金鐘(東)
680線於1992年7月6日開辦，當時由九巴及中巴聯營，來往馬鞍山市中心至上環，途經恆耀、亞公角、濱景花園、沙田第一城、大老山隧道、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環，只於星期一至六早上繁忙時間行走。1993年5月24日改為來往利安至中環(機利文街)，並提升為平日全日服務，同時加入非空調巴士行走，同年10月25日中環總站遷往中環(港澳碼頭)，1994年7月3日增設假日日間服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營，2000年5月至9月期間九巴及新巴班次均提升至全空調服務。2005年3月25日港島總站縮短至金鐘(東)，2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由九巴及城巴聯營。
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