15 山頂 - 中環(5號碼頭)
15線於1960年7月1日由中巴以試辦形式開辦，當時來往山頂至統一碼頭，途經灣仔峽、皇后大道東及金鐘，同年10月1日改為正規路線。1972年9月11日中區總站遷往中環總站，1985年2月1日中環總站遷往中環(交易廣場)。1988年8月試行單層空層巴士行走，1995年8月16日正式加入單層空調巴士行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦，2000年提升為全空調服務。2006年11月12日除每日10:00前之班次外，其餘班次改由中環(5號碼頭)開出，並往山頂方向維持繞經中環(交易廣場)總站。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
由於太平山頂為香港著名旅遊熱點，幾乎來臨香港旅遊的遊客都必定到此一遊，而大部份遊客都會乘搭有過百年歷史的山頂纜車前往山頂，惟排隊候車需時，而且收費昂貴，加上纜車車箱只得兩節，難以應付龐大的客量，因此有部份遊客，以至本地市民較傾向選乘收費便宜的15線，故此15線無論任何時候都客似雲來。
借得一提，15線之兩邊總站均位於中西區，但途中需經過灣仔區的皇后大道東及司徒拔道，因此成為港島區唯一一條兩邊總站均處於同一區，而中途需途經甚他區域並設站的巴士路線，同是亦是唯一每天全日途經全段司徒拔道的巴士路線。另外，15線在新巴時期，曾是該公司收費最昂貴的非過海路線，直至2020年10月10日起，被當日開辦的新綫798所打破。
15A線於1977年9月27日由中巴開辦，當時來往北角碼頭至山頂，途經炮台山、銅鑼灣及灣仔峽，只於中秋節及重陽節提供服務。1982年9月2日往山頂方向改經清風街天橋、告士打道及堅拿道天橋。1983年9月21日往山頂方向改經怡和街及軒尼斯道。1997年10月10日東區總站延長至筲箕灣，並改為只於重陽節提供服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。2000年10月6日提升為全空調服務，2001年10月25日往山頂方向改經禮頓道。
15A線於重陽節當天提供市民及遊客往來山頂之服務，由於大多數乘客早已習慣前往金鐘或中環轉乘15線前往山頂，而且班次疏落，加上只限重陽節提供服務，令到乘客忘記15A線的存在，導致客量一直甚低，因此於2013年10月13日提供服務後，之後再沒有提供服務，但依然在新巴路線表列出，隨後2023年7月1日城巴新巴專營權合併，15A線更出現於城巴路線表內，惟城巴網站及沿線車站均無15A線資料。
值得一題，由於15A線能覆蓋15B線的服務範圍，故此15B線於重陽節當天會暫停服務，但隨著15A線於2014年起不再提供服務，15B線於2015年重陽節起，恢復於節日之服務。
15B線於1974年9月30日(中秋節)由中巴開辦，當時來往山頂至銅鑼灣(摩利臣山道)，途經司徒拔道及灣仔峽，只於中秋節及重陽節晚間至深夜提供服務，以方便市民接駁過海隧道路線，同時輔助15線。1975年9月28日銅鑼灣總站遷往百德新街，並擴展至逢星期日及公眾假期日間，以及中秋節晚間至深夜提供服務。1992年9月19日銅鑼灣總站遷往天后站，並來回程改經怡和街及軒尼斯道，1997年增設空調巴士服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦，2001年4月22日提升為全空調服務。
15B線雖然往返港島區兩大旅遊熱點山頂及銅鑼灣，但因班次疏落，而且大部份遊客都習慣於金鐘及中環轉乘15線，加上於中區接駁其他交通工具較為方便，故此客量只屬一般，即使於2015年8月16日延長至灣仔(會展新翼)，方便遊客由會展及金紫荊廣場直達山頂，惟由灣仔開出後，需繞經銅鑼灣，令到走線顯得迂迴，因此客量並未有顯著上升，同年10月21日恢復重陽節服務。2020年1月13日因受新冠肺炎疫情影響而暫停服務，直至2024年10月6日恢復服務，並改為假日黃昏由山頂開往灣仔(會展新翼)，同時改由城巴營辦(因應城巴新巴專營權合併，所有新巴路線於2023年7月1日起改由城巴營辦)。
值得一提，由於15B線之走線與15A線完全相同，故此於該線服務當日(重陽節)，15B線會暫停服務，但隨著15A線於2013年10月13日提供服務後，往後日子再沒有提供服務，因此15B線由2015年重陽節起，恢復於該節日之服務。
15C線於1997年6月26日由中巴開辦，當時來往中環(天星碼頭)至花園道纜車站，只於每晚20:00後提供服務，並全線以單層空調巴士行走，以便城巴626線收車後繼續為乘客提供往返花園道纜車站穿梭巴士服務。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。2000年1月1日提升為每日早上10:00至午夜提供服務，以配合城巴626線停辦，同年1月18日增設非空調開蓬巴士服務，而收費與空調巴士相同。2006年11月12日中環總站遷往中環(7號碼頭)，以配合中環(天星碼頭)於同日起遷往新填海區的7號及8號碼頭。2008年1月25日非空調開蓬巴士被下層設有空調的丹尼士禿鷹開蓬巴士取代，象徵再沒有非空調巴士行港島區專營路線，同時調高全程收費車費。2009年10月12日中環(7號碼頭)的落客站遷往中環(5號碼頭)，以配合人力車觀光巴士H1及H2線開辦。2010年9月21日中環總站遷往中環(香港摩天輪)，以配合中環灣仔繞道工程。2014年12月13日中環總站遷往中環(6號碼頭)，2015年10月12日早上十時起，中環總站遷回中環(8號碼頭)。2020年8月10日因受到新冠肺炎疫情影響而暫停服務，2022年8月27日重新恢復服務。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
15C線為市民及遊客提供往來花園道纜車站的接駁服務，由於乘搭山頂纜車為遊客前往山頂的指定交通工具，因此15C線無論任何時候每班車都滿載乘客，猶其每逢假日，乘搭纜車的人流會大幅倍增，使到15C線於該日子經常出現供不應求之情況。
值得一提，每逢山頂纜車停駛或暫停服務，15C線將不會提供服務，屆時城巴會安排15及X15線往山頂方向繞經花園道纜車站取代。
有過百年歷史的山頂纜車於2018年起進行系統及設施升級工程，由於工程非常龐大，需分階段暫停服務，首階段由2019年4月23日起暫停約三個月，同日新巴開辦X15線，當時來往山頂至金鐘(西)，途經銅鑼灣及中環(只限回程)，接載受影響乘客往返山頂，並輔助15線。
山頂纜車首階段工程於2019年7月23日完成，X15線並未隨即停辦，仍然繼續提供服務。2020年1月13日總站由金鐘(西)延長至中環(天星碼頭)，並改為只於星期六、及公眾假期下午至晚上行走。2021年6月28日因應山頂纜車暫停服務，恢復提供平日下午至晚間行走，而星期六、及公眾假期全日行走。2022年8月27日因應山頂纜車恢復服務，改為只於星期六、日及公眾假期兩邊方向各開出一班車。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
X15線的走線與15線相約，惟途經銅鑼灣及告士打道，同時山頂至銅鑼灣，以及銅鑼灣至金鐘之間不設任何車站，因此行車時間相當快捷，而且往返山頂人流甚高，故此客量十分不俗，然而當山頂纜車第一階段維修完畢，加上接連受到反修例示威及新冠肺炎疫情影響，令訪港旅客大減，使X15線客量急跌，更經常出現「吉車遊街」的情況，班次亦因而多次削減，直至新冠肺炎疫情漸退，訪港旅客亦逐漸回流，X15線的客量因而有所回升。
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