3A 中環(天星碼頭) - 摩星嶺
3A線的前身為香港大酒店開辦的來往大會堂至摩星嶺的無編號路線，途經半山區。1926年4月22日中區總站遷往皇家碼頭。1933年6月11日中巴開始履行港島區巴士專營權，但沒有接辦皇家碼頭至摩星嶺路線。1935年4月1日中巴重新開辦來往皇家碼頭至摩星嶺路線，並獲編號為3A。1941年12月11日因日軍佔領香港而停駛，1950年12月1日恢復服務，同時中區總站遷往統一碼頭，以及只於早上、中午及傍晚行走。1959年9月15日來回程改經西營盤，不經半山區，並提升至每天全日服務。1972年9月11日中區總站遷往中環總站，1986年1月26日中區總站遷往中環(交易廣場)。1994年12月5日中環總站遷往港景街，1995年5月9日中環總站遷往中環渡輪碼頭。3A線為摩星嶺道沿線唯一的巴士路線，惟該地區人口密度甚低，而且班次相當疏落，加上受到專綫小巴54線競爭，以至客量長期偏低，只限於平日上課日上下課時段，才有大量聖嘉勒女書院學生選乘，因此於1995年6月20日縮減至只在星期一至五早上和黃昏繁忙時間，以及星期六早上繁忙時間行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。
由於3A線客量長期欠佳，因此新巴接手後，並未有隨即更改服務，以及加入空調巴士行走，直至2000年1月11日才增設空調巴士服務，2001年1月提升為全空調服務，2010年9月21日中環總站遷往中環(天星碼頭)，惟客量依然偏低，故此於2011年6月25日取消星期六服務，其後於2012年7月16日取消下午開往摩星嶺之服務。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
12線於1955年8月16日由中巴開辦，當時循環來往統一碼頭至西摩道，途經羅便臣道。1963年6月14日改為循環來往羅便臣道，1972年9月11日中區總站遷往中環總站。1985年2月1日中環總站遷往康樂廣場，1987年4月6日中環總站遷往中環(交易廣場)。1993年9月1日改由城巴營辦，並提升為全空調服務。1995年9月20日中環總站遷往中環渡輪碼頭，2002年6月21日中環總站遷往中環(5號碼頭)。2003年4月18日配合M16線停辦冐中環總站遷往中環(3號碼頭)，2009年10月18日中環總站遷回中環渡輪碼頭。
12線是繼3號線(已停辦)後，第二條半山區往返中區的路線，惟半山區人口並不多，而且居且大多數為有車階級，因此整體客量只屬一般，其後因中巴經營不善，加上受到專綫小巴競爭，以致客源大幅流失，直至城巴接辦後，服務才有所改善，客量亦因而有所回升，然而當1995年連接中區至半山區的半山行人自動電梯啟用後，導致客量再度下跌。
由於12及12M之走線及服務範圍大致相約，而且客量亦只屬一般，因此城巴早於1994年提出兩線合併，甚至已發出乘客通告，但因受到半山區居民反對而被迫撒回，直至2022年合併方案才獲得通過，同年8月14日起正式實施，所有班次均以中環(3號碼頭)為總站，星期一至五上午繁忙時間後，以及星期六、日及公眾假期全日繞經金鐘(添馬街)、柏道及衛城道，不經衛城道以北的西摩道，以取代12M線於星期一至五早上繁忙時間以外之服務。
12A線於1961年12月16日由中巴開辦，當時循環來往統一碼頭至麥當勞道。1972年9月11日中區總站遷往中環總站，1985年2月1日中環總站遷往中環(天星碼頭)，1986年3月3日中環總站遷往中環(交易廣場)。
12A線為麥當勞道唯一的巴士路線，然而該地區人口並不多，而且居民大多為有車階級，因此除了平日上課日上下課時段會有大量聖保羅學校學生乘搭外，其餘時間客量甚低，故此於1982年9月5日改為只於平日清晨至傍晚行走，而假日服務由專綫小巴1號線於同日起新增之特別班次取代，1987年8月26日中巴以客量不足為由，而停辦12A線，由專綫小巴1號線的特別班次取代，並獲編號為1A線。
1989年11月中巴勞資雙方因退休金問題而談判破裂，勞方決定於當月30日發起擺駛行動。工朝完結後，香港政府著手整頓港島巴士服務，於1991年將中巴已停辦的12A線作公開競投，結果由城巴投得，並於同年9月11日正式開辦，循環來往中環(港澳碼頭)至麥當勞道，途經金鐘，1993年2月15日中環總站遷往干諾道中(近永和街)。1994年6月30日總站由中環遷往金鐘(添馬街)，並只於往金鐘方向繞經中環。
自城巴重新開辦後，12A線服務有所改善，客量亦有回升的跡象，惟沿線人口並不多，而且受到專綫小巴1A線競爭，因此除平日上課日上下課時段有較多學生選乘外，其餘時間客量只屬一般。
12M線於1983年5月2日由中巴開辦，當時循環來往金鐘(西)至柏道，途經中環及半山區，只於星期一至五上下午繁忙時間，以及星期六早上繁忙時間及中午提供服務。1993年9月1日改由城巴營辦，並提升至星期一至六早上至黃昏行走，以及全空調服務，同時金鐘總站遷往金鐘(東)，1994年4月11日金鐘總站遷往添馬街。
12M線主要提供半山區居民鐵路接駁服務，同時輔助同樣往半山區至中環的路線，惟沿線人口密度並不高，而且受到同類型路線競爭，以致客量一直欠佳，因此城巴曾於1994年提出12M與12線合併，甚至已發出乘客通告，但因遭到半山區居民反對而被迫擱置。
雖然12M線客量長期甚低，然而城巴仍於1996年4月21日提升至每日全日服務，惟客量並未有顯著上升，因此於2022年8月14日縮減為只於星期一至五早上繁忙時間提供服務，其餘時間由12線於同日起來回程加經金鐘(添馬街)，並繞經柏道、衛城道及干諾道中，以及亦於同日起延長總站至金鐘(添馬街)的13線取代。
13線於1974年4月16日由中巴開辦，當時來往中環(天星碼頭)至旭龢道，途經半山區。1988年8月加入都城嘉慕威曼都城騎士單層空調巴士試驗行走，收取非空調巴士車費。
13線為半山區首條豪華巴士路線，開辦初期更特地安排配置高背座椅並不設企位的豪華巴士行走，以吸引半山區居民選乘，奈何該地區為高尚住宅區，住客大多數為有車階級，而且沿線亦有多條同類型巴士及專綫小巴路線往返中區，以至客量一直偏低。
1998年9月1日中巴專營權結束，13線改由新巴營辦。由於13線為新巴唯一往返中區至半山區的路線，因此得到重視，在接辦後13天(9月14日)提升為全空調服務，奈何受到城巴3B(已停辦)、12及12M等路線，以及專綫小巴線的競爭，加上收費昂貴，故此客量並未有顯著上升。2022年8月14日總站由中環延長至金鐘(添馬街)，這次改動，亦是13線開辦以來，首次更改總站。2023年7月1日因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
值得一提，早期中巴開辦新線時，會根據路線開辦先後次序編配號碼。不過，中巴在1955年開辦12線後，因「十三不祥」的觀念而引發高層之間的爭議，將其後開辦的新線編為14號，之後新路線編號一直跳過13號，到了1973年編號已排到25號。1973年，中巴準備開辦來往旭龢道至中環的新線，時任總監理顏成坤於報章撰文表示不相信「十三不祥」的觀念，並親自決定採用「13」作路該新線之編號。
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