城巴於2021年開辦來往皇后山至啟德的78X線，惟該線於觀塘之服務範圍取道偉業街，車站遠離人流較多的觀塘市中心一帶，因此只限繁忙時間才有較多乘客，故此有北區區議員要求78X線改經觀塘道，惟運輸署以觀塘道交通繁忙為由而有所保留，直至2023年當局於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議78X線獲星期六、日及公眾假期之班次，改經觀塘市中心一段的觀塘道，不經觀塘碼頭，並獲編號為78C，最終建議獲得北區區議會通過，並於2023年8月19日起實施，是城巴新巴專營權合併後首條開辦路線，2024年2月25日啟德總站遷往新落成的啟德公共運輸交匯處。
78C線之行車路線離開大老山隧道後，沿觀塘繞道直達觀塘市中心，與九巴往來北區及九龍東的277A、277E及277X線有所不同，但對於往來啟德，走線較為迂迴，而且並未有取道九龍灣一段的觀塘道，因此整體客量只屬一般。
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為配合皇后山公營房屋發展，運輸署於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦四條全新巴士路線服務該區，其中一條為往返皇后山至啟德，取道沙頭角公路、香園圍公路、大老山隧道、觀塘商貿區及九龍灣商貿區，只於星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務，並以招標形式決定營運巴士公司，經過公開招標程序，四條路線均由城巴投得，其中往返皇后山至啟德的路線獲編號為78X。
隨著皇后山邨首期及山麗苑於2021年11月落成入伙，78X線於同年11月30日起投入服務，但因皇后山公共運輸交匯處尚未啟用，故此暫以山麗苑為總站，直至同年1月26日總站由山麗苑遷往皇后山總站，並來回程維持繞經山麗苑，因應皇后山邨及山麗苑有更多居民遷入，在需求增加下，78X線於同年7月17日提升至每天全日服務，以及來回程繞經觀塘碼頭總站。
78X線提供皇后山邨及山麗苑居民，與及沙頭角公路沿線(軍地、孔嶺及馬尾下)村民往來九龍東之服務，由於服務範圍深入九龍東商貿區，因此在繁忙時間客量相當不俗，惟其餘時間及假日客量甚低，故此有北區區議員爭取78X線於星期六及假日班次改經觀塘道，然而運輸署以觀塘道交通繁忙為由而有所保留，直至2023年當局於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議78X線於星期六、日及公眾假期之班次，改經觀塘市中心一段的觀塘道，不經觀塘碼頭，並獲編號為78C，最終建議獲得北區區議會通過，並於2023年8月19日起實施，而78X線則於同日起改為只於星期一至五提供服務。
鑑於皇后山距離港鐵粉嶺站甚遠，該帶居民需長期倚賴九巴78A線往返粉嶺站接駁港鐵東鐵線或其他交通工具，對於居民非常不便。有見及此，城巴於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議開辦一條全新路線，編號為79，往返皇后山至大圍站，取道沙頭角公路、香園圍公路、太和、大埔舊墟、大埔中心、廣福、吐露港公路、源禾路、乙明及秦石，提供每天全日服務，期後建議獲沿線區議會通過，並於2024年8月25日起投入服務。
79線主要方便皇后山邨及山麗苑居民，與及沙頭角公路沿線(軍地、孔嶺及馬尾下)村民往以「一程車」直達大埔及沙田，由於行車時間比起於粉嶺站轉乘港鐵東鐵綫快捷，因此深受皇后山居及沙頭角公路沿線(軍地至磚窰一段)村民歡迎。
城巴於2021年開辦79X線，來往皇后山至長沙灣(甘泉街)，雖然該線直達九龍市區心臟地帶，惟未有覆蓋油麻地及尖沙咀一帶，因此有地區人士要求增僻支線服務該等地區。
有見及此，運輸署與城巴於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議開辦79P線，於平日上下午繁忙時間來往皇后山至西九龍，走線由皇后山至旺角一段與79X線相約(加經南昌站至海輝道一段的深旺道)，惟來回程改經彌敦道(旺角至佐敦道道一段)、佐敦道及海泓道返回西九龍站，其後建議獲得北區區議會通過，並於2023年8月21日起實施。
不過，由於79P線只途經旺角及油麻地等九龍市區地帶，未有深入尖沙咀一帶，故此有地區人士要求加強皇后山往返尖沙咀的交通訴求，因此運輸署與城巴於《2024-2025年度巴士路線計劃》中，建議79P線來回程繞經尖沙咀，隨後建議獲得北區區議會通過，並於2024年8月26日起實施。
為配合皇后山公營房屋發展，運輸署於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦四條全新巴士路線服務該區，其中一條為往返皇后山至南昌站，取道沙頭角公路、香園圍公路、青沙公路、大角咀、旺角、深水埗及長沙灣，以深旺道近南昌站為總站，建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務，並以招標形式決定營運巴士公司，經過公開招標程序，四條巴士路線均由城巴投得，其中開往南昌站的路線獲編號為79X。
隨著皇后山邨首期及山麗苑於2021年11月落成入伙，79X線於同年11月30日起投入服務，當時來往山麗苑至長沙灣(東京街西)。2022年1月26日總站由山麗苑遷往皇后山總站，並來回程維持繞經山麗苑，同時延長服務時間，2023年4月23日長沙灣總站遷往海達。
79X線主要方便皇后山邨及山麗苑居民，與及沙頭角公路沿線(軍地、孔嶺及馬尾下)村民往來九龍西一帶，由於服務範圍深入九龍市區心臟地帶，故此通勤需求甚高，而假日亦會有居民前往旺角一帶購物或消遣，所以無論平日繁忙時間或假日客量十分不俗，但非繁忙時間客量只屬一般。
為進一步方便皇后山及沙頭角公路沿線(軍地至馬尾下一段)居民往返九龍西的核心地帶，運輸署與城巴於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議79X線來回程改經彌敦道及長沙灣道，並以長沙灣(甘泉街)為總站，不再途經荔枝角道、興華街及海達邨，其後建議獲得落實，於2023年8月19日起實施。
為配合皇后山公營房屋發展，運輸署於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦四條全新巴士路線，其中兩條為往返皇后山至中環(香港站)，取道沙頭角公路及香園圍公路，然後分別取道大老山隧道、東區海底隧道及青沙公路、西區海底隧道往返港島，前者取道北角、炮台山、天后、銅鑼灣及灣仔，後者取道上環、中環及金鐘一帶，兩線均建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務，並以招標形式決定營運巴士公司，經過公開招標程序，四條全新皇后山對外巴士路線均由城巴投得，其中取道大老山隧道及東區海底隧道往返港島的路線獲編號為679，於2022年1月26日起投入服務，當時只提供去程服務，直至同年7月18日才增設一班平日黃昏繁忙時間回程服務。
679線主要提供皇后山邨及山麗苑居民，與及沙頭角公路沿線(軍地、孔嶺及馬尾下)村民往來港島北岸之服務，雖然679與979線之兩邊總站相同，惟因取道大老山隧道及東區海底隧道，以及於港島區途經英皇道及軒尼斯道等市區路段，因此客源主要為往來北角、銅鑼灣及灣仔，而前往中環的乘客大多數選乘取道青沙公路及西區海底隧道的979線，所以只限早上繁忙時間有較多乘客選乘，黃昏班次則客量持續偏低。
為配合皇后山公營房屋發展，運輸署於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦四條全新巴士路線，其中兩條為往返皇后山至中環(香港站)，取道沙頭角公路及香園圍公路，然後分別取道大老山隧道、東區海底隧道及青沙公路、西區海底隧道往返港島，前者取道北角、炮台山、天后、銅鑼灣及灣仔，後者取道上環、中環及金鐘一帶，兩線均建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務，並以招標形式決定營運巴士公司，經過公開招標程序，四條全新皇后山對外巴士路線均由城巴投得，其中取道青沙公路及西區海底隧道往返港島的路線獲編號為979，於2022年1月26日起投入服務，當時只提供去程服務，直至同年7月18日才增設一班平日黃昏繁忙時間回程服務。
979線主要方便皇后山邨及山麗苑居民，與及沙頭角公路沿線(軍地、孔嶺及馬尾下)村民往來港島北岸商業區，雖然979與679線之兩邊總站相同，惟因取道青沙公路及西區海底隧道，比起同樣往返中環的679線快捷，因此大多數乘客傾向選乘979線前往中環一帶，所以早上繁忙時間客量甚高，但黃昏班次則客量持續偏低。
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