城巴十四鄉路線巡禮

580 西沙GO PARK - 沙田市中心

新鴻基地產之十四鄉項目「西沙 SAI SHA」及運動商業綜合部份「西沙 GO PARK」於2023年起陸續落成，因此運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議開辦五條全新路線服務該區，並以招標形式決定營辦巴士公司，其後該五條路線均由城巴投得，其中往返沙田市中心的路線獲編號為580，並於2025年3月29日起投入服務，由於住宅部份尚未落成入伙，只有運動商業綜合部份「西沙GO PARK」已經運作，故此只於星期六、日及公眾假期提供服務，除著西沙首期住宅「SIERRA SEA」入伙，於同年12月1日起提升至每天全日服務。

由於西沙「住宅」部份尚未落成入伙，而且服務時間有限，加上西沙路亦有九巴299X線往返沙田市中心，故此客量只屬一般，惟因勝在收費便宜，與及走線取道馬鞍山繞道、大老山公路及沙瀝公路直達沙田市中心，較299X線直接，因此仍有一定乘客支持。

581 西沙GO PARK - 馬鞍山市中心

新鴻基地產之十四鄉項目「西沙 SAI SHA」及運動商業綜合部份「西沙 GO PARK」於2023年起陸續落成，因此運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議開辦五條全新路線服務該區，並以招標形式決定營辦巴士公司，其後該五條路線均由城巴投得，其中往返馬鞍山市中心的路線獲編號為581，並於2024年4月28日起投入服務。

因應地區人士對落禾沙區內交通嚴重不足十分不滿，而且香港城市大學於落禾沙興建的學生宿舍(李兆基學生宿舍村)於2024年8月入伙，導致區內人口增長，因此運輸署向沙田區議會提出，建議581線來回程繞經落禾沙一帶(烏溪沙路及耀沙路)，最終該項建議獲得落實，並於2024年12月22日起實施。

581線開辦初期，由於西沙「住宅」部份仍在興建當中，而且西沙路亦有九巴99線往返馬鞍山市中心，故此客量甚低，但隨著運動商業綜合部份「西沙GO GO PARK」啟用，吸引部份市民前來遊樂，因此客量稍有上升。

值得一提，581線投入服務後，創下多個紀錄：1.與同日投入服務的582線成為城巴首兩條服務十四鄉的非過海專營巴士路線；2.城巴首條及唯一一條服務馬鞍山區內的非過海專營巴士路線；3.繼已停辦的515線遲1997年投入服務後，相隔近27年再次有全新500系列編號，以及與582線成為九龍及新界區首兩條採用500系列編號的專營巴士路線；4.首次有城巴站牌於西沙路（泥涌以東）出現。

582 白石角 - 西沙GO PARK

新鴻基地產之十四鄉項目「西沙 SAI SHA」及運動商業綜合部份「西沙 GO PARK」於2023年起陸續落成，因此運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議開辦五條全新路線服務該區，並以招標形式決定營辦巴士公司，其後該五條路線均由城巴投得，但招標結果公佈後，運輸署收到不少地區人士反映希望增設十四鄉往返港鐵大學站/白石角的巴士服務，其後當局於2024年3月向沙田及大埔區議會提出，建議新增兩條全新巴士路線，分別往返十四鄉(西沙)至白石角(經馬鞍山繞道、大學站及香港科學園)及大學站(經利安、錦英苑及雅景臺)，分別直接交由城巴及九巴營辦，路線編號分別定為582及287，最終建議獲得落實，於2024年4月28日起投入服務，成為十四鄉大型綜合發展區「西沙」首批投入服務的全新巴士路線，惟由於「西沙」公共運輸交匯尚未啟用，故此採用循環運作，以海映路「西沙GO PARK」對出為循環點，同年6月16日起往西沙GO PARK方向增停錦鞍苑，同年12月15日起以試行形式於星期六、日及公眾假期延長服務時間至22:00。

582線與九巴287線同樣來往西沙GO PARK至大學站，惟582線直接取道馬鞍山繞道直達大學站，但因車費較九巴287線為高，因此客量一直偏低。

值得一提，582線投入服務後，創下多個紀錄：1.與同日投入服務的581線，成為城巴首兩條服務十四鄉的非過海專營巴士路線；2.城巴首條及唯一一條服務白石角、香港科學園及大學站的非過海專營巴士路線；3.繼已停辦515線於1997年投入服務後，相隔近27年再次有全新500系列編號，以及與581線成為九龍及新界區首兩條採用500系列編號的專營巴士路線；4.繼九巴289R及299X線後，西貢北(十四鄉)第三條特快路線，也是城巴首條來回程均取道馬鞍山繞道往返的巴士路線；5.首次有城巴站牌於西沙路(泥涌以東)、白石角、香港科學園及大學站一帶出現。