昔日巴士路線巡禮 - 新巴M590 & 590(第二代) & 590A

M590/590 海怡半島 - 中環(交易廣場)(循環線)

M590線於1999年10月10日由590線(第一代)分拆出來，當時循環來往海怡半島至中環(交易廣場)，途經鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧道、灣仔及金鐘，並於590A線服務時間內，不經金鐘及灣仔道(只限回程)，同時往中環方向繞經中環(香港站)。

M590線與城巴90線的服務範圍相近，雖然城巴90線收費較便宜，但因走線不入海怡半島，而且取道灣仔內街，不及M590線取道堅拿道天橋及告士打道般直接，因此仍能吸引乘客選乘，客量亦十分不俗。

由於較少乘客乘搭M590線前往香港站，加上往返南區至機場的A10線開辦，使接駁機場快線作用大減，因此於2008年3月17日不再繞經香港站，同年12月22日取消循環線運作。2010年5月30日配合路線重組，更改編號為590(第二代)，同時全日來回程取道堅拿道天橋及告士打道，不停金鐘。

590線提升服務後，由於加密了班次，因此客量依然有增無減，然而好景不常，2016年港鐵南港島綫通車，由於鐵路行車時間快捷，以及收費便宜，而且能避開香港仔隧道及堅拿道天橋之擠塞，令海怡半島及鴨脷洲居民紛紛改乘，使590線客量急劇下跌，因此於2020年8月3日縮減為只於星期一至五上下午繁忙時間提供單向服務，但因客量依然持續偏低，最終於2021年9月20日停辦。

590A 海怡半島 - 金鐘(東)(循環線)

590A線於1999年10月10日由590線(第一代)分拆出來，循環來往海怡半島至金鐘(東)，途經鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧邊及灣仔，當時只於星期一至六早上至黃昏行走。2010年5月30日提升為每天全日服務，並同時取消循環線運作，2017年4月17日恢復循環線運作。

590A線與城巴90線之服務範圍相近，惟城巴90線不入海怡半島，因此即使收費較昂貴，但仍能吸引乘客選乘，然而當2016年港鐵南港島綫通車，由於鐵路可直達金鐘，加上鐵路行車時間快捷，以及收費便宜，而且能避開香港仔隧道之擠塞，令海怡半島及鴨脷洲居民紛紛改乘，使590A線客量急劇下跌，最終於2017年6月26日停辦。