昔日巴士路線巡禮 5 - 新巴M590 & 590(第二代) & 590A

M590/590 海怡半島 - 中環(交易廣場)(循環線)

M590線於1999年10月10日由590線(第一代)分拆出來，當時循環來往海怡半島至中環(交易廣場)，途經鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧道、灣仔及金鐘，並於590A線服務時間內，不經金鐘及灣仔道(只限回程)，同時往中環方向繞經中環(香港站)。

雖然M590線與城巴90線的服務範圍相近，惟城巴90線不入海怡半島，加上M590線取道堅拿道天橋及告士打道直達港島商業區，走線較為快捷，即使收費較昂貴，但仍能吸引乘客選乘。

由於鴨脷洲居民甚少乘搭M590線前往香港站轉乘機場快線前往機場，加上往返南區至機場的A10線開辦，使M590線失去接駁機場快線的作用，因此於2008年3月17日不再繞經香港站，同年12月22日取消循環線運作。2010年5月30日配合路線重組，更改編號為590，同時全日來回程取道堅拿道天橋及告士打道，不停金鐘。

590線自提升服務後，由於加密了班次，客量依然有增無減，然而2016年港鐵南港島線通車，由於港鐵行車時間快捷及收費便宜，而且能避開香港仔隧道及堅拿道天橋擠塞，令590線客量大幅流失，因此於2020年8月3日改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間分別提供往中環及海怡半島的單向服務，但削減服務後，客量仍然偏低，最終於2021年9月20日停辦。

590A 海怡半島 - 金鐘(東)(循環線)

590A線於1999年10月10日由590線(第一代)分拆出來，循環來往海怡半島至金鐘(東)，途經鴨脷洲、黃竹坑、香港仔隧邊及灣仔，當時只於星期一至六早上至黃昏行走。2010年5月30日提升為每天全日服務，並同時取消循環線運作，2017年4月17日恢復循環線運作。

590A線雖然與城巴90線的服務範圍相近，惟城巴90線不入海怡半島，因此即使收費較昂貴，但仍能吸引乘客選乘，然而2016年港鐵南港島線通車，由於鐵路可直達金鐘，加上港鐵行車時間快捷及收費便宜，而且能避開香港仔隧道擠塞，使590A線客量大幅流失，最終於2017年6月26日停辦。