昔日巴士路線巡禮 - 新巴43X

43X 華貴邨 - 灣仔(會展)(循環線)

由於中巴經營不善，因此運輸署於1993年將26條中巴路線削予城巴營辦，當中包括來往香港仔至中環的70線，故此中巴為與城巴作有限度競爭，於同年8月17日開辦與70線走線相近的43X線，來往華貴邨至中環(交易廣場)，途經香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、灣仔及金鐘(只限回程)，只於平日早上至傍晚行走。

43X線投入服務初期，由於來回程分別於禮頓道及摩理臣山道設有車站，不及直接取道堅拿道天橋的城巴70線快捷，而且全線使用非空調巴士行走，加上收費與城巴空調巴士線相近，因此客量一直偏低，即使於1996年4月14日起提升為每天全日服務，並增設空調巴士行走，但客量仍然欠佳。1998年9月1日起因應中巴專營權結束，改由新巴營辦。新巴接辦後，為了與城巴作有限度競爭，43X線於2000年4月2日起改為來往華貴至金鐘(東)，並調低全程車費，其後於2002年起提升為全空調服務，然而因班次疏落，而且受到城巴70及70P等往來中環的路線競爭，客量並未因而有所上升。

鑑於43X線客量長期偏低，同時西區一直欠缺直接往返瑪麗醫院的路線，因此於2004年12月19日起來回程改經薄扶林道、士美菲路延長段、堅尼地城及中環，而原有香港仔及黃竹坑往返灣仔之服務，則由70M線(已停辦)於同日起延長至華貴取代。2010年4月17日起平日早上9:00後及假日全日之班次改為循環來往華貴至灣仔(會展)，以取代46X線(已停辦)於該時段之服務。

因應港鐵西港島綫即將通車，運輸署在2013年7月發表的港鐵西港島線通車的公共交通服務重組計劃文件，建議新巴開辦43M線，循環往來田灣至堅尼地城，取代43X、46X線及城巴M47線的服務，途經華富邨、薄扶林道及堅尼地城站，以便沿線居民接駁港鐵，經多輪區議會及地區諮詢後，最終方案為循環往來田灣至石塘咀，途經華貴、華富、域多利道及堅尼地城，並往石塘咀方向繞經士美菲路及科士街(堅尼地城站C出口)，同時改由城巴營辦，43M線於2014年12月28日港鐵西港島綫通車當日起投入服務，隨後港鐵西營盤站於2015年啟用，相關的路線改動得到落實，43X線於同年5月17日起停辦，由城巴70線(當日起南區總站延長至華貴，並星期一至五早上華貴開出班次繞經田灣，與及增設免費轉乘789線往金鐘的八達通轉乘優惠)及同日起新增4、4X與43M線八達通轉乘優惠作替代，至於堅尼地城往返灣仔北的服務，則由新巴18P線取代，而4號線亦於翌日(5月18日)起增設平日三班早上特別班次，由田灣經華貴及華富(南)開往中環，提供田灣及華貴前往薄扶林道、西營盤及中環的早晨直接服務。