昔日巴士路線巡禮 - 九巴6X(第一代及第二代)

6X 美孚 - 尖沙咀

6X線於2014年3月29日起投入服務，由美孚開往尖沙咀，途經西九龍走廊，只於星期一至六早上繁忙時間行走，為6號線之特快班次。

6X線取道西九龍走廊直達尖沙咀，走線非常直接，奈何因收費昂貴，而且班次及行車時間都不及港鐵般頻密及快捷，加上於尖沙咀停站位置不佳，因此客量一直偏低，最終於2015年12月19日起停辦。

6X 美孚 → 九龍城碼頭 / 九龍城(盛德街) → 美孚

6X線於2019年4月29日起投入服務，當時由美孚開往九龍城碼頭，途經長沙灣、深水埗、旺角、紅磡及土瓜灣，只於星期一至五黃昏繁忙時間開出三班，2020年11月30日起增至七班。2021年5月17日起增設彌敦道「太子站」及「油麻地文明里」站，

6X線為6C線之平日黃昏繁忙時間特快班次，兩線之服務範圍與行車路線大致相近，惟6X線中途只停部份車站，但因途經青山道及彌敦道等市區路段，容易受到交通擠塞，使行車時間與6C線相近，導致客量一直偏低，因此於2021年11月15日起減至六班。不過，因客量欠佳，九巴與運輸署於2022年的巴士路線計劃內，建議6X線進一步減至三班，以抽調資源開辦回程服務，由九龍城(盛德街)開往美孚，取道馬頭涌道(土瓜灣站)及浙江街後，依6C線相近走線前往美孚，惟中途改經德民街、紅磡道及紅磡繞道前往加士居道天橋及彌敦道，然後駛經長沙灣道直接駛往興華街，不經主線途經的大埔道及元州街，建議獲沿線區議會通過後，於2023年4月11日起實施，為馬頭涌道及馬頭圍道一帶前往油麻地、旺角、深水埗、長沙灣及美孚的乘客提供額外選擇。

自改動以來，6X線客量一直偏低，故此運輸署與九巴於2015年的巴士路線計劃中，建議停辦6X線，建議獲得九龍城區議會討論後落實，並於同年10月13日起停辦。