19線於1962年6月1日以試辦形式投入服務，當時由中巴營辦，來往北角碼頭至跑馬地(蟠龍道)，途經炮台山及銅鑼灣，同年10月1日起改為常規路線。1974年10月14日起跑馬地總站延長至跑馬地(上)，以取代11線於該區的服務，1997年6月16日起東區總站延長至筲箕灣。1998年9月1日起因應中巴專營權結束，改由新巴營辦，並同時提升為全空調服務。
19線是跑馬地區首條往返東區的路線，然而跑馬地一帶為純住宅區及學校區，而且班次疏落，加上銅鑼灣至筲箕灣一段，亦與2號等路線重叠，因此主要客源為前往跑馬地沿線學校上學的居於東區的學生，以及前往東區上班的跑馬地居民。
2004年城巴特快線8X由金鐘(樂禮街)縮短至跑馬地(下)，使跑馬地至北角一段的走線與19線大幅度重疊，而且班次非常頻密，加上於北角設有較便宜的分段收費前往跑馬地，使北角沿線之客源紛紛改乘，令19線客量不斷下跌，因此於同年6月20日起東區總站遷回北角碼頭，然而縮短路線後，客量依然無改善，最終於2013年3月24日起停辦，由同日起投入服務的城巴19線(已停辦)取代。
19 小西灣(藍灣半島) - 跑馬地(上)
19線於2013年3月24日起投入服務，來往小西灣(藍灣半島)至跑馬地(上)，途經柴灣、柴灣斜、東區走廊、北角、炮台山及銅鑼灣，以取代同日起停辦的新巴19線，並與8X線提供聯合班次。
19與8X線除了跑馬地總站外，其他服務範圍及走線相同，因此客量亦有明顯增長，然而以兩個不同路線編號命名，容易令乘客造成混淆，故此於2022年8月21日起停辦，全面由8X線取代。
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