19線於1962年6月1日以試辦形式開辦，當時由中巴營辦，來往北角碼頭至跑馬地(蟠龍道)，途經炮台山及銅鑼灣，同年10月1日改為正規路線。1974年10月14日跑馬地總站延長至跑馬地(上)，以取代11線於該區的服務。1997年6月16日東區總站延長至筲箕灣，1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦，並同時提升為全空調服務。
19線是跑馬地區首條往返東區的路線，然而跑馬地一帶為純住宅區及學校區，而且班次疏落，加上銅鑼灣至筲箕灣一段，亦與2號等路線重叠，因此19線主要客源為往返東區至跑馬地上學的師生，以及前往東區上班的跑馬地居民。
2004年城巴特快線8X由金鐘(樂禮街)縮短至跑馬地(下)，使跑馬地至北角一段的走線與19線大幅度重疊，而且班次非常頻密，加上於北角設有較便宜的分段收費前往跑馬地，使北角沿線之客源紛紛改乘，令19線客量不斷下跌，因此於同年6月20日東區總站遷回北角碼頭，然而縮短路線後，與城巴8X線之行車路線完全重叠，以至19線客量進一步下跌，最終於2013年3月24日停辦，由同日開辦的城巴19線(已停辦)取代。
19 小西灣(藍灣半島) - 跑馬地(上)
19線於2013年3月24日開辦，來往小西灣(藍灣半島)至跑馬地(上)，途經柴灣、柴灣斜、東區走廊、北角、炮台山及銅鑼灣，以取代同日停辦的新巴19線，並與8X線提供聯合班次。
19與8X線除了跑馬地總站外，其他服務範圍及走線相同，因此客量亦有明顯增長，然而以兩個不同路線編號命名，容易令乘客造成混淆，故此於2022年8月21日停辦，全面由8X線取代。
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