勝利二型交通意外記錄

利蘭勝利二型(Leyland Victory Mk 2)是英國利蘭於1978年至1981年生產的雙層前置引擎巴士，為佳牌勝利J型的後繼產品，以及香港獨有車型，是1980年代初至1990年代中，香港主力巴士型號之一。由於勝利二型為前置引擎設計，因此上斜表現遠比當年的後置引擎巴士為佳，所以巴士公司將勝利二型投放於需要上斜的路線，如中巴9、14、九巴59M、60M等。不過，因勝利二型屬前置引擎設計，車內噪音較為大，溫度亦較高，而且地台較高，對遲乘客上下車比較不便，加上九巴勝利二型曾發生多宗翻車意外，導致人命傷亡，使勝利二型留下不安全的壞印象。

以下為勝利二型重大交通意外節錄：
九巴：

• 1/12/1980：70線(G217)由彌敦道右轉入窩打老道時為了閃避一輛的士而翻側，造成1死55傷。
• 25/1/1981：36M線(G324)在青山公路葵涌段右轉和宜合道期間失事翻側，壓毀路邊鐵欄、一支交通燈和一個電箱，巴士車頭玻璃碎裂，車上19人受傷。
• 23/8/1981：66M線(G94)於屯門公路近深井橋與一輛失控越線的救護車相撞，救護車內的氧氣樽因受震盪下隨即爆炸著火並波及巴士，導致兩車被焚毀，事件造成4死29傷，死者為救護車內的救護員及病人，只有一位救護員因被拋出車外而脫險，而G94亦因而宣告退役。
• 24/11/1981：45線(G58)於何文田佛光街和忠孝街交界衝落地盤，造成66人受傷。
• 12/10/1982：48線(GXX)於沙田獅子山隧道公路和大埔公路交界翻側，造成9人受傷。
• 14/11/1982：60M線(G440)於屯門公路近小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被拋出車外，事件造成一名乘客死亡，109人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外，G440事後於1983年6月除牌。
• 2/2/1985：82M線(G208)由獅子山隧道公路右轉入大涌橋路近乙明邨翻側，63人受傷。
• 10/4/1985：72線(G224)於大埔道近郝德傑道撞山翻側，此事故是勝利二型第一次向右翻側，37人受傷。G224事後經維修復出，但於1996年2月29日行走73線期間，在大窩西支路再次發生交通意外。
• 5/11/1986：61A線(G470)在石排頭路與鳴琴路交界翻側，造成3名乘客、1名路經的男子及1名路經的男童死亡，另有58人受傷。此事故引起社會很大震撼，令勝利二型成為各大報章的主角，車禍發生後兩天(11月7日)，時任九巴工程部經理潘強先生駕駛另一輛勝利二型(G489)在事發現場試車重組案情。
• 22/12/1986：59A線(G387)在葵涌道及葵安路交界與一輛正接載病人的救護車相撞，導致救護車內病人因交通意外，導致延誤救援時間，最終失救不治。
• 9/10/1991：43X線(G473)於荃灣碼頭(荃灣運輸大樓)準備轉入車坑時翻車，造成10人受傷。
• 28/11/1992：70號(G344)於獅子山隧道沙田入口與一輛爬頭的本田Accord私家車及一輛行駛80線的利蘭奧林比安(3BL156)相撞，造成3死5傷。
• 16/6/1993：32B線(G273)於荃灣象山邨巴士總站落客時遇上山泥傾瀉，大量沙泥湧入巴士，事件造成1死5傷。
• 25/7/1993：69M線(G305)在洪天路與屏廈路交界疑因轉彎過急翻側，造成車上40人受傷，而這此事故亦是最後一宗勝利二型翻車意外，事後G305不獲修復而退役。

中巴：

• 17/3/1990：94線(LV21)駛至鴨脷洲大橋往香港仔方向出口與由藝人林文龍所駕駛的一輛私家車相撞後撞壆翻側，18人受傷，成為中巴唯一一宗涉及勝利二型的翻車意外。其特別之處是勝利二型是第二宗向右翻側，而其他事故中翻側的勝利二型是向左翻側。
• 27/12/1996：(LV10/LV57)於當天凌晨停泊於舊石排灣總站(現址為扶康會康復中心)期間，懷疑遭縱火焚毀，事後兩輛巴士退役。
• 28/2/1998：66線(LV35)於馬坑邨與一輛行走16M線的豐田Coaster方頭小巴相撞，造成1死18人受傷，事後LV35不獲修復而退役。