丹拿/利蘭珍寶交通意外記錄

丹拿/利蘭珍寶(Daimler/Leyland Fleetline)是一款由丹拿研製的後置引撆的雙層巴士，於1960年首次亮相。後來丹拿車廠的巴士生產業務被英國利蘭汽車公司購入，因此於1975年起，丹拿巴士一律都被冠名為利蘭珍寶。

中巴及九巴於1970年代初大量引入丹拿/利蘭Fleetline巴士，由於載客量驚人，所以中巴於1974年宣傳Fleetline巴士時便將她跟當年名噪一時的「珍寶」波音747飛機作對比，比喻她為巴士界中的珍寶，並在數輛珍寶上貼上「JUMP ON A CMB JUMBO」的橫額廣告，因此丹拿／利蘭Fleetline在香港被稱為「珍寶巴士」。後來香港的非專利巴士公司，城巴、雅高巴士及有豐旅運亦從英國引入二手丹拿/利蘭Fleetline巴士。

珍寶巴士為後置引擎設計，而且「3加2」座椅編排，以及車廂地台較低，加上在1970年代初期，香港巴士公司推行「一人控制」模式後，所有乘客都需要從前門上車，後門下車，上車後把輔幣投入錢箱，而珍寶巴士的前門設於駕駛室旁邊，司機觀察乘客投幣時，不用像「半駕駛艙」的前置引擎巴士般需回頭觀察，此外由於駕駛艙跟車廂只相隔一塊可開啟的圍板，因此若客艙有任何事故，司機只須打開圍板便可接觸乘客，亦比「半駕駛艙」的巴士方便，然而珍寶巴士的引擎冷卻系統散熱效能欠佳，應付不了香港的亞熱帶氣候，引擎散熱水箱在炎熱的夏季經常發生「水滾」的情況，最後利蘭及丹尼士兩家英國車廠都因應香港的特殊環境需要，先後推出可攀斜及載客量不俗的前置引擎利蘭勝利二型及丹尼士喝采型巴士。

以下為珍寶巴士重大意外節錄：

九巴：

• 23/10/1977：101線(D916)於灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家(現大有大廈)的屋柱，巴士上層一名男乘客受傷。
• 12/10/1980：87線(D1031)於龍翔道近南昌街失控撞向燈柱後側翻，造成1死58傷。
• 5/3/1984：3M線(D987)在慈雲山邨第61座外巴士站撞向前面一輛行走3C線的丹拿E型(D457)，造成7人受傷。
• 27/3/1985：38線(D1029駛至龍翔道近澤安邨對開時，車尾冒出濃煙，乘客於是通知車長，車長疏散車內的30名乘客，消防員到場將火救熄，巴士燒如一堆廢鐵，無人受傷。
• 21/10/1985：89A線(D702)於獅子山隧道出口與一輛行走85B線的丹拿E型(D413)相撞，然後衝前撞向停在路邊的一輛工程車，意外造成14人受傷。
• 29/10/1988：11B線(2D71)於太子道東坪石邨埋站時疑因腳掣失靈，撞向前面一輛行走2A線的丹尼士喝采(N294)，造成12人受傷。
• 2/10/1990：13B線(D786)於觀塘曉光街落斜期間因腳掣失靈，先撞向停在協和街交界燈位的兩輛的士及三輛私家車，其後衝出協和街，撞向沿協和街南行線行駛的另一輛的士及一輛行走95M線的丹尼士巨龍(S3N96)，釀成八車連環相撞，最後剷上人行道，撞向祥和苑和通閣外牆才停下，車長被拋出車外，造成14人受傷。

中巴：

• 22/7/1979：一輛在北角碼頭準備開出的利蘭珍寶(LF180)突然失控撞向候車人龍，造成5死46傷。
• 4/11/1992：85線(XF46)於柴灣道近東區走廊入口向右翻側，車長死亡，另31名乘客受傷，由於(XF46)翻側時，前半截龍骨從上而下被破開，將整個駕駛室連帶底盤、樓梯及油缸完全壓毀，加上車齡已高，因此事後直接報廢。
• 13/12/1994：112線(LF213)於深水埗元州街及欽州街交界被一輛行走九龍城碼頭至美孚的九巴6C線的丹尼士巨龍12米(3N106)撞向車尾，後被推上安全島。九巴車長被拋出車外後再被無人駕駛的(3N106)輾過當場死亡，而一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。
• 1/3/1995：20線(XF92)於灣仔鴻興道天橋撞欄，2人受傷。