昔日巴士路線巡禮 - 九巴257B & 267S

257B 山景 → 尖沙咀(中間道)

257B線於1994年8月31日起投入服務，當時由山景開往尖沙咀碼頭，途經美孚、西九龍走廊、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。2001年10月21日起配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站縮短至彌敦道近中間道。

257B線主要方便山景邨居民以特快途徑直達油尖旺區上班，由於早期往來九龍市區的路線並不多，因此需求甚高，客量亦十分不俗，但隨著多條對外路線相繼投入服務後，而於屯門區服務範圍只限山景一帶，加上服務時間有限，使257B線客量不斷下跌，最終於2009年10月19日起停辦。

267S 兆康苑 - 尖沙咀(中間道)
267S線於1991年4月6日起投入服務，當時由兆康苑至尖沙咀碼頭，途經建生、新墟、屯門市中心、美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車。1992年6月1日駛至長沙灣道後改經西九龍走廊，不停長沙灣及深水埗，以配合西九龍走廊部份路段劃為巴士專綫。2001年10月21日起配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站縮短至彌敦道近中間道。2005年9月24日起改經藍地交匯處、青山公路(嶺南至青山灣段)及屯興路，不經震寰路、青田路及屯門公路(紅橋至屯門市中心段)，同時駛至葵涌道近美孚後，改經天橋直接前往荔枝角道，不停美孚。

267S線主要方便兆康苑及新墟沿線居民以特快途徑直達油尖旺區上班，由於早期直達九龍市區的路線並不多，故此需求甚高，客量亦相當不俗，然而隨著多條對外路線相繼投入服務後，使267S線客量不斷流失。2003年九鐵西鐵綫(現港鐵屯馬線)通車，兆康苑居民可直接選乘鐵路直達九龍市區，使267S線客量進一步下跌，隨後因應五天工作周日漸普及，星期六的客量出現明顯下降，因此於2013年9月28日起取消星期六服務。

鑑於267S線客量持續偏低，因此九巴及運輸署於《2016-2017年度屯門區巴士路線計劃》中，建議取消267S線，以騰出資源開辦一條由兆康苑開往東九龍的路線，編號為267X，其後建議獲得屯門區議會通過，並於2016年10月31日起停辦，而原有服務由67M及67X線於屯門公路轉車站轉乘63X及260X線取代。

值得一提，267S線為九巴首條空調晨早特快路線，以及首條全線使用雙層空調巴士的路線，同時為屯門區首條前往尖沙咀的巴士路線。