昔日巴士路線巡禮 - 九巴98B

98B 坑口(北) → 觀塘

98B線前身為98A線於1991年2月1日起增設平日早上繁忙時間開往觀塘站的特別班次，途經寶林及將軍澳隧道，以輔助98A線，同年6月1日起增設早上開往坑口(北)的回程服務﹐及後為應付不斷增長的客量，於1995年11月27日起增設平日下午繁忙時間由觀塘站開往坑口(北)的特別班次，途經將軍澳隧道及寶林。

98A線的特別班次取道將軍澳隧道直達觀塘站，無論走線及行車時間較正常班次優勝，而且當時地鐵將軍澳綫尚未興建，大部份將軍澳居民都是前往觀塘站接駁地鐵或轉乘其他巴士路線，加上於觀塘工業區上班的居民，因此需求甚高，客量亦十分高企。2002年地鐵將軍澳綫通車，使將軍澳居民可直接乘搭鐵路，使98A線的特別班次客量大跌，因此於同年9月16日起停辦早上由觀塘站開往坑口(北)的特別班次，同年10月28日再取消下午繁忙時間的特別班次，而餘下早上繁忙時間由坑口(北)往觀塘站的特別班次，於2010年9月6日起改為駛至觀塘站(西行)後，之後繞經牛頭角站後，折返觀塘站總站。

相隔多年後，因應日出康城及峻瀅一帶的地區發展，以及為善用巴士資源，九巴及運輸署於《2018-2019年度巴士路線計劃》中，建議98A線早上特別班次，延長由康城站開出，並修改部份行車路線，於坑口區改經銀澳路，班次由三班削減至兩班，同時全程收費向上調整，並於銀澳路起設有與原有全程收費相同的分段收費，建議經西貢區議會商討後，當局其後作出修訂，改為98A線特別班的首兩個班次延長由康城站開出，與及將有關班次獲獨立編號為98B，以方便居民識別，最終98B線於2019年10月8日起投入服務，使日出康城、峻瀅及清水灣半島於早上繁忙時間有直達巴士服務前往觀塘及牛頭角一帶，在九巴於98B線的宣傳單張中，顯示$6.10分段收費實施的首個車站，與原計劃一樣為銀澳路，但於投入服務後改於清水灣半島起實施，而寶林一帶的走線，仍維持於寶琳北路直接左轉寶康路，不經寶豐路。2020年10月31日起康城站總站遷往日出康城第五期「MALIBU」基座的康城站公共運輸交匯處，2021年5月1日起往九龍方向增停將軍澳隧道轉車站。

隨著日出康城的發展，以及往來將軍澳工業邨上班的需求，九巴及運輸署於2020年的《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條全日往來將軍澳工業邨及日出康城循環往返觀塘市中心及港鐵牛頭角站的98線，並於2020年10月2日起投入服務，令98B線於環保大道一帶前往觀塘的客源因而流失至98線，故此九巴及運輸署於翌年的《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議98B線改由坑口(北)開出，不再服務日出康城、百勝角及清水灣半島，並降低全程車費，而98A線原有早上由坑口(北)開出的一班途經將軍澳隧道的特別班次，亦改為以98B線編號運作，最終改動建議獲得落實，於2021年7月12日起實施。

不過，大部份坑口一帶的居民傾向選乘港鐵往來觀塘，而鐵路行車時間較為快捷，使98B線客量持續偏低，故此九巴及運輸署於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議停辦98B線兩班經寶順路的班次，改為延長91S線延長至觀塘市中心作替代，走線由坑口道起，改為繞經坑口站，然後經將軍澳隧道前往觀塘道西行近觀塘市中心為總站，途經觀塘站及牛頭角站，建議獲西貢區議會通過後，於2024年9月30日起實施，98B線於當日起，只餘下一班取道景林、寶林及茵怡花園的服務，其後於2025年5月24日起取消星期六服務，惟因客量進一步萎縮，以及受到港鐵及往返坑口及寶琳至觀塘的專綫小巴102及10M線競爭下，九巴及運輸署於《2026-2027年度巴士路線計劃》中，建議停辦98B線，並獲得落實，於2026年7月20日起實施。