昔日巴士路線巡禮 - 九巴13B & 13C & 13E

13B 中秀茂坪 - 觀塘碼頭

13B線於1967年12月23日開辦，來往中秀茂坪至觀塘碼頭，途經秀茂坪道、協和街(聯合醫院)及觀塘工業區。1973年7月16日來回程改經翠屏道，1975年3月16日來回程改經曉光街，而原有聯合醫院一段的協和街及秀茂坪道則由13C線(已停辦)取代。

13B線主要提供秀茂坪邨及觀塘邨(翠屏邨)居民往來觀塘碼頭接駁渡輪，同時方便屋邨居民往返觀塘工業區上班，由於當時正值為製造業蓬勃期，前往工業區上班的人流甚高，因此客量相當不俗。

踏入1980年代，製造業因香港經濟轉型而逐漸式微，使前往工業區上班的居民大幅減少，隨後1989年東區海底隧道通車，途經該隧道來往秀茂坪至金鐘的過海路線601開辦，使到秀茂坪居民可直接乘搭該過海路線前往港島，令渡輪轉乘客急劇大減，加上秀茂坪邨及翠屏邨開始陸續重建，以致人口下降，導致13B線客量不斷下跌，最終於1994年3月1日停辦。

13C 上秀茂坪 - 觀塘碼頭

13C線於1967年12月30日開辦，當時來往下秀茂坪至觀塘碼頭，途經觀塘(協和街)及觀塘工業區。1969年12月1日秀茂坪總站遷往中秀茂坪，1973年7月16日秀茂坪總站遷往上秀茂坪。1975年3月16日來回程改經聯合醫院一段的協和街及秀茂坪道，原有曉光街的服務則由13B線(已停辦)取代。

13C線投入服務初期，適蓬為製造業黃金期，有不少秀茂坪居民前往觀塘工業區上班，同時亦方便居民往來觀塘碼頭接駁渡輪，因此需求甚高，客量相當不俗。

隨著1980年代香港經濟轉型，以致製造業日漸式微，使往返工業區上班之居民大減，其後1989年東區海底隧道通車，途經該隧道來往秀茂坪至金鐘的過海路線601開辦，令到秀茂坪居民可以直接乘搭該路線往返港島，使到渡輪轉乘客也大幅流失，加上秀茂坪邨開始陸續重建，以致人口下降，導致3C線客量不斷下跌，最終於1992年5月24日停辦，由13E線(已停辦)取代。

13E 上秀茂坪 - 啟業
13E線於1984年2月13日開辦，來往上秀茂坪至啟業，途經觀塘(協和街)、觀塘工業區及九龍灣工業區，是1983年運輸署建議開辦四條新路線之一，以加強公共屋邨與地鐵站間的接駁。

13E線之服務範圍深入觀塘及九龍灣工業區，以及觀塘碼頭，奈何當時製造業因香港經濟轉型而逐漸式微，使往返工業區上班的人流大減，而且秀茂坪一帶已有13B(已停辦)及13C(已停辦)線提供往返觀塘碼頭之服務，因此除繁忙時間外，其餘時間客量只屬一般。

1990年代初秀茂坪邨開始陸續重建，令人口下降，而且往返工業區之需求亦因製造業已逐漸式微而大減，導致13E線客量不斷下跌，最終於1997年1月5日停辦，由同日開辦的新線15P(已停辦)，以及15A線於同日起繞經啟業邨及麗晶花園和增設分段收費取代。