昔日巴士路線巡禮 - 新巴43A & 城巴43M

43A 田灣 - 西營盤(循環線)

43A線於2015年5月18日起投入服務，循環來往田灣至西營盤，途經華貴、瑪麗醫院及香港大學，只於星期一至五上下午非繁忙時間行走，以填補43X及46X線因港鐵西港島綫通車而停辦後，原有田灣及華貴往來薄扶林及瑪麗醫院之間的空缺，同時方便南區居民前往香港大學站轉乘港鐵。

不過，43A線自開辦以來，因班次疏落，而且又不是全日服務，加上部份服務範圍與多條途經薄扶林道的路線重叠，導致客量一直偏低，最終於2016年3月21日起停辦。

43M 田灣 - 石塘咀(循環線)
港鐵西港島綫之堅尼地城站及香港大學站於2014年12月28日起啟用，運輸署預計部份南區居民會改於港鐵堅尼地城站或香港大學站轉乘港鐵，因此當局建議新巴於該兩站啟用當天開辦43M線，循環來往田灣至堅尼地城，並取代客量偏低的新巴43X(已停辦)、46X(已停辦)及城巴M47(已停辦)線，以便沿線居民接駁港鐵，其後當局修訂方案，路線改由華貴開出，以及改經域多利道而不經薄扶林道，同時增設與城巴1、7及新巴4X(第二代)線的八達通轉乘優惠，以填補M47線原有往來西營盤、上環及中環的服務，隨後當局再度修訂方案，建議循環往來堅尼地城(卑路乍灣)至田灣，途經華貴，及後再次修改方案，改為循環往返田灣至石塘咀，與及改由城巴營辦，往石塘咀方向繞經士美菲路及科士街(堅尼地城站C出口)，最終方案獲得南區及中西區區議會通過，於2014年12月28日港鐵西港島綫通車當日起投入服務。

43M線提供田灣、華貴，以及域多利道沿線居民往來堅尼地城站接駁港鐵的服務，惟因走線迂迴，而且班次疏落，加上田灣邨及華貴邨已有多條途經薄扶林道的路線來往香港大學站，因此除了春秋二祭時，有較多前往薄扶林中華基督教墳場掃墓之人士選乘，其餘日子客量一直甚低。

鑑於43M線客量長期甚低，而且走線與971線大致相若，因此新巴、城巴及運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》中，建議43M線併入971線，並新增石排灣及域多利道(近沙宣道)往水街之短途分段收費，以及調低過西區海底隧道後往石排灣的分段收費，同時971線來回程繞經華富、華貴及田灣，惟當時正值新巴及城巴擬於2023 7月1日起合併專營權，加上城巴正計劃仿效九巴，於指定巴士站設置分段收費回贈機，需時研發及測試有關器材，直至2026年3月15日城巴於華富邨之指定巴士站設置分段收費回贈機，43M與971線的重組才得以落實，於同年4月19日起實施。