昔日巴士路線巡禮 - 中巴79M & 新巴43 & 46X

79M 田灣 - 金鐘(西)

79M線於1982年3月15日開辦，當時由田灣開往中環站(昃臣道)，途經薄扶林、香港大學、西營盤及中上環，只於星期一至六早上繁忙時間行走，以填補70M(城巴70線)改經香港仔隧道通車後，薄扶林道一帶往返中環之空缺。1984年9月27日中環站總站遷往美利道，同年11月1日提升至平日早上至黃昏雙向行走。1985年6月24日總站由中環站延長至金鐘(西)，1991年1月7日來回程繞經華貴。

79M線之服務範圍除了田灣及華貴外，沿線已有4、7等多條往返中環的路線，因此除繁忙時間外，其餘時間客量只屬一般。1990年代初田灣邨重建，令到人口大減，客量亦因而有所下跌，最終於1992年5月9日停辦，由同日開辦的新線43(已停辦)取代。

43 田灣 - 灣仔碼頭(循環線)

43線於1992年5月9日由中巴開辦，當時來往華貴至金鐘(西)，途經薄扶林、香港大學、西營盤(只限回程)、中上環及金鐘，只於星期一至六早上至傍晚行走，以取代同日停辦的79M線。1993年8月2日來回程改經置富花園、般咸道及堅道，以配合543線(已停辦)改經香港仔隧道。

43線開辦時，適逢田灣邨重建當中，而且其他服務範圍已有相似路線提供來往中環及金鐘的服務，加上收費比城巴的薄扶林道巴士線為高，以及班次疏落，因此除早上繁忙時間外，其餘時間客量甚低。隨著田灣邨重建完成，於1998年5月25日南區總站遷往田灣，但因班次依然疏落，而且收費昂貴，因此客量仍然偏低，同年9月1日中巴專營權結束，改由新巴營辦。

新巴接辦後，為了改善43線之營運狀況，以及與城巴同類型路線作有限度競爭，因此於1999年10月11日加入空調巴士行走，同時金鐘總站遷往金鐘(東)，其後於2000年4月2日改為循環來往田灣邨至金鐘(太古廣場)，去程取道山道天橋前往上環，回程則取道西營盤，並擴展為每天全日服務及提升至全空調服務，同年10月28日改為循環來往田灣邨至灣仔碼頭，然而43線因班次疏落，加上受到服務範圍相近的路線競爭，使客量依然欠佳，最終於2001年5月20日與第一代4X線合併成新線46X(已停辦)。

46X 田灣 - 灣仔(會議展覽中心)(循環線)

46X線於2001年5月20日開辦，當時循環來往田灣至灣仔碼頭，途經華貴、華富、薄扶林、香港大學、西營盤(只限回程)及中上環，以取代於同日因客量欠佳而停辦的第一代4X及43線。

不過，46X線無論班次及收費並未因路線合併，而作出修改，以致開辦初期，客量仍然偏低，為了改善營運狀況，因此於2004年12月19日來回程改經四號幹線(林士街天橋)直達灣仔，不經華富及上環，試圖吸引乘客選乘，但因班次仍然稀疏，故此客量依然甚低。2006年8月6日改為循環來往田灣至灣仔(會議展覽中心)，同時標榜為「四號幹線特快」，再次吸引乘客，然而客量依然沒起色，因此於2010年4月17日縮減至只於星期一至六早上繁忙時間提供開往灣仔之服務﹐最終於2015年5月17日被運輸署以港鐵西港島綫全綫通車為由勒令停辦。