1981年沙田第一城陸續入伙，但對外交通並不完善，而九巴亦沒有計劃為該屋苑提供巴士服務，因此屋苑管理公司找來當時經營非專營路線的城巴於同年10月26日開辦首條居民巴士線602線，來往沙田第一城至九龍塘站，途經獅子山隧道，當時只於星期一至六上下午繁忙間行走，1985年更改編號為62R(NR62)線。
62R線由於班次頻密，而且取道沙田路直達獅子山隧道，走線非常直接，及後更提升至每天全日服務，以及全空調服務，因此深受沙田第一城居民歡迎，即時九巴於先後開辦82M線(已停辦)，以及與62R線走線相若的82X線(第一代，已停辦)，但82M線因需繞經富豪花園及沙角街，才駛上獅子山隧道，而82X線只於繁忙時間提供服務，而且兩線全以非空調巴士行走，故此無論走線及用車都不及62R線，所以第一城居民依然偏向選乘62R線。
踏入1990年代，多條對外路線相繼開辦，使62R線客源逐漸被分薄。1999年九巴281A線投入服務，取道沙田路直達獅子山隧道，然後途經九龍塘前往彌敦道沿線，由於281A線直達九龍市區心臟地帶，而無需於九龍塘站轉車，因此第一城居民紛紛改乘，使62R線的客量有下跌的跡象。
2004年馬鐵(港鐵屯馬線)通車，第一城居民已可於第一城站乘搭鐵路，因此62R線失去鐵路接駁的作用，客量亦因而急劇下降，故此於2007年10月2日改為只於平日繁忙時間提供服務，2010年2月8日再縮減至只提供於早上繁忙時間開往九龍塘及傍晚繁忙時間開往沙田第一城之服務，2012年1月16日再進一步縮減服務至只於平日早上繁忙時日間開出兩班開往九龍塘站及下午繁忙時間開出三班開往沙田第一城，但經過多次縮減服務後，62R線客量依然偏低，最終於2013年9月30日停辦。
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