昔日巴士路線巡禮 - 九巴5K & 13A & 13K

5K 觀塘碼頭 - 紅磡碼頭/紅磡站

5K線前身為5B線，於1965年6月1日起投入服務，當時來往觀塘碼頭至紅磡碼頭，途經觀塘、九龍灣、新蒲崗及土瓜灣(下路)，以配合天星小輪中環至紅磡航線(已停航)啟航。1967年8月起來回程改經土瓜灣上路，同年10月14日起來回程改經彩虹道及龍翔道，同時往觀塘方向改經土瓜灣下路。

5B線開辦初期，適蓬為製造業蓬勃期，大量市民前往觀塘、新蒲崗、土瓜灣及紅磡工業區上班，加上接駁渡輪之客源，因此當時客量相當不俗，繁忙時間每班車更經常滿載乘客。1975年11月30日起紅磡總站延長至紅磡站，1983年5月1日起更改編號為5K。

隨著製造業於1980年代因香港經濟轉型而日漸式微，令到前往工業區上班的市民大幅減少，加上因地鐵通車，使渡輪轉乘客也急劇下降，以致5K線的重要性大減，客量亦不斷下跌，最終於1995年3月19日起與同日起停辦的13A線合併成新線13K(已停辦)。

13A 上秀茂坪 - 紅磡碼頭
13A線於1964年4月28日起投入服務，當時來往秀茂坪(觀塘物華街)至九龍城碼頭，途經觀塘及新蒲崗(彩虹道)，以配合觀塘市中心發展。1967年2月23日起總站由秀茂坪(觀塘物華街)延長至下秀茂坪(現曉麗苑)，同年8月16日起來回程改經太子道(新蒲崗段)，不經彩虹道。1968年1月6日起往下秀茂坪方向改經牛頭角道及物華街，1971年10月19日起往九龍城碼頭方向改經裕民坊及牛頭角道。1984年8月24日起總站由九龍城碼頭延長至紅磡碼頭，並來回程改經土瓜灣道(下路)，1986年1月12日起來回程改經土瓜灣(上路)。

13A線開辦之時，觀塘市中心開始發展，同時秀茂坪邨相繼落成，人口亦因而大幅增加，而居民大多數都是前往觀塘、新蒲崗、土瓜灣及紅磡工業區上班，加上當時正值為製造業蓬勃期，因此往來工業區上班的人流甚高，故此客量相當不俗，繁忙時間兩邊方向經常滿載乘客。

踏入1980年代，製造業因香港經濟轉型而逐漸式微，以致前往工業區上班的人流大減，其後秀茂坪邨開始陸續重建，令到人口有所減少，加上沿線地區人口老化，使13A線需求下降，客量亦因而不斷下跌，最終於1995年3月19日起與同日起停辦的5K線合併成新線13K(已停辦)。

13K 上秀茂坪 - 紅磡站
13K線於1995年3月19日起投入服務，來往上秀茂坪至紅磡站，途經觀塘、九龍灣、新蒲崗、馬頭圍及土瓜灣，以取代同日起停辦的5K及13A線。

13K線開辦時，適逢秀茂坪邨重建中，而且當時製造業已逐漸式微，使前往工業區上班的市民大幅減少，加上沿線地區人口老化，以及部份走線與其他路線重叠，因此客量只屬一般，最終於1997年6月22日起停辦，由同日起投入服務的新線11X取代。