昔日巴士路線巡禮 - 九巴6A

6A 荔枝角 - 尖沙咀碼頭

6A線於1974年3月10日起投入服務，來往荔枝角至尖沙咀碼頭，途經美孚、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，以紓緩客量龐大的6號線，1996年3月16日起增設空調巴士服務。

6A線之服務範圍除了荔枝角一帶外，行車路線大致上與6號線完全相同，但由於當時往來九龍市區需求甚高，而且走線深入油尖旺區心臟地帶，同時亦方便前往長沙灣工業區上班的市民，故此任何時候每班車都滿載乘客，但當1982年地鐵荃灣綫(現港鐵荃灣綫)通車，除荔枝角外，大部份服務範圍與鐵路完全重叠，同時製造業因香港經濟轉型而日漸式微，使前往長沙灣工業區上班的市民大減，導致6A線客量有所下跌，惟因勝在收費便宜，以及直達九龍市區心藏地帶，因此仍有一定乘客支持，隨著九龍西一帶於2000年代，人口日益老化，加上走線與6號線大幅度重叠，使6A線的需求大不如前，客量亦不斷下跌。

有見及此，運輸署早於1983年建議6及6A線合併，但因班次、收費及走線問題，遭受沿線區議會強烈反對而無法實行，隨後多年來的路線發展計劃，均有提出將兩線合併的建議，可惜仍然受到區議會反對，直至2011年的巴士路線發展計劃中，兩線合併建議終於獲得沿線區議會通過，並於同年7月17日起實施，6A線於同日起停辦，6號線則於同日起延長至荔枝角。