昔日巴士路線巡禮 - 九巴66

66 大興 - 深水埗(欽州街)

66線於1978年5月8日開辦，當時來往大興至美孚，途經新墟、荃灣、大窩口及葵芳，以配合屯門公路通車。1980年5月6日路線停辦，由同日開辦的來往大興至旺角的新線66M取代，同年9月1日重新投入服務，改為來往大興至長沙灣，只於平日繁忙時間行走。1982年5月16日因應地鐵荃灣綫通車，九龍總站延長至大角咀碼頭，並提升至每天全日服務，以取代同日縮短至荃灣站的66M線原有九龍區之服務。1995年5月8日大角咀總站遷往大角咀臨時總站，1998年7月19日大角咀總站遷往奧運站。

66線為屯門區首條取道屯門公路往返九龍市區的路線，由於當時屯門對外路線並不多，而且服務範圍深入九龍市區心臟地帶，因此客量相當高企，但隨著多條特快路線相繼開辦，令66線重要性大減，客量亦有所下跌。1988年同樣往返大興至大角咀碼頭的特快線66X開辦，兩線之走線及服務範圍大致相同，惟66X線取道荃灣路直達九龍市區，行車時間較為快捷，令大興及山景居民紛紛改乘，導致66線客量進一步下跌。

鑑於66線客量長期欠佳，而且受到多條往來九龍市區的巴士路線競爭，以及九廣西鐵(屯馬綫屯門站至南昌站)通車的影響，以致往返九龍市區需求大減，因此於2004年4月18日九龍總站縮短至深水埗(東京街)，並同時來回程繞經安友區及豐景園，同年7月11日深水埗總站遷往欽州街，然而大興及安友區一帶人口日漸老化，而且走線與多條服務範圍相約的路線重叠，故此66線客量依然無起色，最終於2013年9月28日停辦。

值得一提，66線開辦以來一直以全非空調巴士行走，直至2002年11月25日才加入空調巴士行走，同時象徵屯門公路再沒有全以非空調巴士行走的路線，2011年11月7日提升為全空調服務，成為最後一條全線空調服務的新界西北區路線。