為配合屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條為單向開往九龍站，途經欣田、兆康苑、紅橋、新墟、屯門公路轉車站、旺角、油麻地及尖沙咀，只於早上繁忙時間開出兩班，並以公開招標決定營運公司，其後該路線由城巴投得，路線編號為50。隨著和田邨及菁田邨於2022年7月落成，50線於同年7月18日起投入服務，當時只於星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。
隨著菁田邨、和田邨及NOVO LAND有更多居民遷入，在整體交通需求增加下，運輸署與城巴於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議50線延長星期一至五服務時段，同時增設星期六及假日半全日服務，其後建議獲得屯門區議會通過，於2023年11月5日起實施。
50線主要提供菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民往來九龍西一帶，雖然走線直達九龍市區心臟地帶﹐惟因班次疏落，而且受到九巴67X、260X等同樣往返九龍西的路線競爭，因此客量只屬一般。
為配合屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條往來兆康站，並以公開招標決定營運公司，其後當局修訂原有方案，將原有屯門54區往返兆康站的路線直接交予港鐵巴士營辦，同時增闢另一條區內巴士路線，途經屯門醫院、建生、山景及屯門工業區至屯門站，同樣以公開招標決定營運公司，隨後該路線由城巴投得，路線編號為50M。隨著和田邨及菁田邨於2022年7月落成，50M於同年7月17日起投入服務，循環來往和田至屯門站，途經菁田、屯門醫院、建生、良田及山景。
50M線雖為接駁港鐵屯馬綫的路線，惟因中途繞經良田區及山景，走線非常迂迴，故此大多數居民傾向選港鐵巴士K54或K54A線前往屯門站或兆康站擁駁鐵路，因此主要客源為往來屯門西北部一帶的屋邨的54區居民，以及沿線學校上學的學生，所以除平日上課日上下課時段外，整體客量只屬一般。
值得一提，50M線創下多個紀錄：1.城巴首條起點及循環點均在屯門區內，而且均屬前輕鐵專區的專營巴士路線；2.自輕鐵於1988年通車以來，屯門區內首條服務屯門市中心的全日專營巴士路線；3.城巴首條服務屯門區內的專營巴士路線；4.首次有城巴站牌於屯門54區及杯渡路出現；5.全程收費最便宜的屯門區內專營巴士路線；6.繼B3M線後，第二條以港鐵屯馬線(前稱西鐵線)車站作目的地，以M字尾作編號的專營巴士路線。
為配合屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條為單向開往觀塘碼頭，途經欣田邨、兆康苑、紅橋、新墟、屯門公路轉車站、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，於早上繁忙時間開出兩班，並以公開招標決定營運公司，其後當局修訂原有方案，增設兩班黃昏繁忙時間的回程服務，經過公開招標程序，該路線由城巴投得，路線編號為55。隨著和田邨及菁田邨於2022年7月落成，55線於同年7月18日起投入服務，初時袛於星期一至五早晚繁忙時間提供早晚各一班單向服務，同年9月26日起增加班次至來回程各開兩班，同年11月21日起增加班次至來回程各開四班。2024年5月20日起上午班次增加至六班，2025年11月17日起增設星期六及假日服務。
55線主要方便菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民於平日繁忙時間往來九龍東商貿區上班，同時填補新墟一帶往來九龍東商貿區之空缺。
為配合屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條為往返天平，途經欣田邨、兆康苑、元朗公路、新田公路及上水，於早晚繁忙時間各開出兩班單向服務，並以公開招標決定營運公司，其後路線由城巴投得，路線編號為56。因應和田邨及菁田邨於2022年7月落成，56線於同年7月18日起投入服務，初時只於星期一至五早晚繁忙時間提供早晚各一班單向服務，隨著菁田邨、和田邨及NOVO LAND有更多居民遷入，在整體交通需求上升下，56線於2023年11月6日起改為星期一至五日間非繁忙時間全日服務，而早晚繁忙時間的服務由延長服務時段的56A線負責。
鑑於新冠肺炎防疫措施正式解除，中港恢復全面通關，通勤過境需求不斷增加，故此城巴於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議56及56A線來回程改經震寰路及青麟路，同時56線增設星期一至五晚上時段、星期六及假日全日服務，以方便屯門54區居民有全日直達巴士往返北區，與及接駁過境公共交通往返各口岸，並紓緩日益飽和的專線小巴44A、44A1線，隨後建議獲屯門及北區區議會通過，於2024年7月28日起實施。
56線於提供菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民往來上水之服務，同時疏導同樣往返上水的專綫小巴44A及44A1線的乘車人流。
值得一提，56線為城巴首條服務屯門區至新界北區，以及首條直達上水及粉嶺的專營巴士路線，同時也是北區首條編號為50系列的專營巴士路線，也令城巴站牌首次於屯門54區、石湖墟及天平邨出現。
鑑於不少皇后山邨及山麗苑居民原居於屯門、元朗及天水圍一帶，因此該屋苑居民及地區人士一直爭取皇后山往來大西北區的巴士路線服務。有見及此，運輸署與城巴及地區人士相討，建議56線的北區總站延長至皇后山，並提升班次服務，惟該建議遭受專綫小巴503/503K線的營辦商「興裕集團」以建議之走線與該組專線小巴走線完全重疊為由而強烈反對，其後城巴修改方案，改為開辦56A線分支，來往屯門54區至皇后山，行車路線與56線相同，然後於天平邨後繼續沿馬適路、馬會道、沙頭角公路及龍馬路往返，於星期一至五早晚繁忙時間各對開一班，最終方案在一片爭議聲中落實，於2022年9月30日起投入服務。隨著菁田邨、和田邨及NOVO LAND有更多居民遷入，在整體交通需求上升下，56A線於2023年11月6日起延長早晚繁忙時間服務時段，而星期一至五日間非繁忙時段由往返天平邨的56線負責。
鑑於新冠肺炎防疫措施正式解除，中港恢復全面通關，通勤過境的需求不斷增加，因此城巴於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議56A線來回程改經震寰路及青麟路，其後建議獲得屯門及北區區議會通過後，於2024年7月28日起實施。
56A線主要方便菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民往來上水、聯和墟及皇后山之服務，同時紓緩同樣往返上水的專綫小巴44A及44A1線的壓力。
值得一題，56A線為城巴第二條服務屯門區至新界北區的專營巴士路線，也是城巴首條直達聯和墟的獨營專營巴士服務，也令城巴站牌首次於馬會道及聯和墟出現，同時令城巴於新界兩個招標路線地區(屯門54區及皇后山)首次有直接巴士服務連接。
因應屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條為往返灣仔(北)，途經欣田邨、兆康苑、紅橋、新墟、屯門公路轉車站、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，於早晚繁忙時間各開出兩班單向服務，並以公開招標決定營運公司，經過公開招標程序，該路線由城巴投得，路線編號為950。隨著和田邨及菁田邨於2022年7月落成，950線於同年9月26日起投入服務，初時袛於星期一至五早晚繁忙時間各提供一班單向服務，同時灣仔總站改為會展站。
950線主要方便菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民往來港島商業區之服務，同時為虎地及新墟一帶提供另一途徑直達港島。
因應屯門54區的發展，運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中，建議開辦6條以該區作總站的全新巴士路線，其中一條為往返西灣河(太安街)，途經欣田邨、兆康苑、紅橋、新墟、屯門公路轉車站、西區海底隧道、中環灣仔繞道、北角、鰂魚涌及太古，回程加停中環(干諾道中)，於早晚繁忙時間各開出一班單向服務，並以公開招標決定營運公司，經過公開招標程序，該路線由城巴投得，路線編號為955。除著和田邨及菁田邨於2022年7月落成，955線於同年11月21日起投入服務，為屯門54區招標巴士路線中最後投入服務的路線，於星期一至五早晚繁忙時間各提供一班單向服務。
955線主要提供菁田邨、和田邨，以及私人屋苑「NOVO LAND」居民往來港島東的服務，同時為虎地及新墟一帶提供另一途徑直達港島東，以及填埔欣田邨及兆康苑於平日早上繁忙時間前往港島東的空缺。
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