東涌及機場通宵巴士線巡禮

N1 梅窩碼頭 → 大澳

N1線於1999年4月1日起投入服務，當時來往梅窩碼頭至大澳，途經嶼南道、羗山道及大澳道，只於每日凌晨對開一班，以配合油蔴地小輪中環至梅窩航線(現由新渡輪營辦)增設深宵班次，2003年1月7日起提升至全空調服務。

N1線主要方便大澳、深屈道及嶼南道沿線村民於凌晨時段前往梅窩碼頭接駁渡輪，惟服務範圍為鄉村地區，人口並不多，對於凌晨交通需求甚低，以致客量長期偏低，因此於2006年1月7日起取消開往梅窩碼頭之服務。

N35 梅窩碼頭 - 港珠澳大橋香港口岸

N35線於1998年11月1日起入服務，當時來往梅窩碼頭至機場(客運大樓)，途經嶼南道、東涌道、逸東、東涌市中心及機場後勤區。

N35線主要方便南大嶼山及東涌道沿線居民於凌晨時份往來東涌及機場，但因嶼南區一帶人口並不多，加上深宵交通需求稀少，因此客量一直偏低，故此於2001年6月16日起來回程縮減至三班車。2008年10月25日起因應港珠澳大橋香港口岸啟用，總站由機場(客運大樓)延長至該處，並上調全程收費。

值得一提，N35線為唯一往來嶼南區的通宵機場路線，與及於假日收取較高車費的通宵機場路線，同時為現時新界各新市鎮區內路線中，行車里數最長的一條路線，以及嶼巴唯一一條途經機場貨運區的巴士路線。此外，N35線是各新市鎮區內路線中，收費最高的一條，平日及假日全程收費分別達 $34.20 及 $47.90。

N37 迎東邨 - 東涌站(循環線)

N37線於2018年5月17日起投入服務，循環來往迎東邨至東涌站，途經映灣園及海提灣畔，以配合迎東邨入伙後之深宵交通需求。

N37線主要方便東涌北沿線屋苑居民於通宵時段往來東涌市中心，以及方便夜歸返回東涌北的港鐵東涌綫轉乘客。

值得一提，N37線是目前香港各專營通宵巴士路線中，兩條全程收費最平路線之一(另一條為嶼巴N38線)。

N38 逸東 - 東涌站

N38線於2001年8月16日起投入服務，當時循環來往逸東邨(康逸樓)至東涌站。2002年9月1日起改為雙向運作，2004年5月30日起逸東總站遷往逸東三號停車場地下的有蓋公共運輸交匯處。

N38線為首條東涌區內通宵路線，同時為整個凌晨時段提供服務的通宵路線，主要方便逸東邨居民於通宵時段往來東涌市中心，以及方便夜歸返回逸東邨的港鐵東涌綫轉乘客。

值得一提，N38線是香港專營巴士路線中，首條提供港鐵轉乘優惠的通宵巴士路線，亦是目前香港各專營通宵巴士路線中，兩條全程收費最便宜路線之一(另一條為嶼巴N37線)，也是全港最短的通宵巴士路線，全程只有2.2公里。

N64 機場(地面運輸中心) → 逸東

N64線於2009年10月12日起以試辦形式投入服務，由機場(地面運輸中心)至逸東，途經機場後勤區及東涌市中心，只於深宵及清晨時份各開一班車，2010年1月12日起提升至常規路線。

N64線主要方便深宵於機場(客運大樓)及機場後勤區下班或乘搭夜機抵港的東涌居民使乘客以較便宜車費回家。不過，N64線因只於凌晨時段開出兩班次，故此當N31線於2013年5月1日起新增機場至東涌區內的短程分段收費，而且該線提供全晚通宵服務，加上於東涌的服務範圍深入滿東邨及東涌北一帶，導致N64線失去了部份客源，惟N31線未有覆蓋航膳東路及逸東總站，故此仍有一定乘客支持。

值得一提，N64線是龍運首條及唯一一條由機場開往東涌的區內通宵巴士路線，也是第二條服務機場客運大樓及後勤區的區內通宵巴士路線(首條為嶼巴通宵路線N35線)。