82M線於1983年10月30日起投入服務，當時來往圓洲角至九龍塘站，途經沙田第一城、沙田圍、沙角街及獅子山隧道，同年12月7日起往圓洲角方向繞經乙明邨街。1990年2月5日起沙田總站延長至廣源，以配合廣源邨落成，1993年9月27日起加入空調巴士行走。2006年9月27日起改為全空調服務，同年11月4日起九龍塘站總站遷往九龍塘(沙福道)公共運輸交匯處。
早期，圓洲角及沙田圍一帶的對外路線並不多，大部份居民需乘搭82M線前往九龍塘站接駁地鐵(現港鐵)，客量因而相當不俗，然而當1991年大老山隧道通車，九巴隨即開辦途經該隧道的第二代82X線，提供前往鑽石山站鐵路接駁服務，令82M線於小瀝源及圓洲角的乘客大減，其後多條往來九龍西的相繼投入服務，使到重要性逐漸下降，客量亦不斷下跌。
隨著2004年九鐵馬鞍山綫(現港鐵屯馬綫大圍站至烏溪沙站)通車及兩鐵合併，令到區內居民紛紛改乘鐵路，使82M線失去鐵路接駁作用，客量亦因而進一步下跌，因此九巴於2013年的沙田區路線發展計劃中，建議82M線併入走線相近的85A線，建議得到沙田區議會通過，82M線於2013年8月24日起停辦，由85A線於同日起延長沙田總站至廣源作替代。
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