海洋公園 Ocean Park
早於2002年，新巴開辦來往海洋公園至山頂的第一代假日旅遊路線315(已停辦)，但自該路線於2008年停辦後，只能轉車才可往返兩地，對遊客非常不便，因此新巴於《2018-2019年度巴士路線計劃》中，建議於星期六及假日傍晚，試辦一條由海洋公園開往山頂的假日旅遊路線，途經黃竹坑、黃泥涌峽及灣仔峽，路線編號為15R，方便遊畢海洋公園的遊客及市民有直達山頂欣賞香港夜景，試辦期為三個月，同年6月的修訂方案，則修改15R線之走線，由海洋公園開出後，改為繞經警校道、南朗山道後才往山頂，經南區及中西區區議會通過後，於2018年11月17日起投入服務
不過，15R線因服務時間有限，而且收費昂貴，故此投入服務以來客量長期欠佳，平均每班車乘客不足10人，因此新巴提出於試辧期後停辦15R線，最終於2019年3月16日起落實。
29R線於1998年6月14日起投入服務，來往海洋公園至中環渡輪碼頭，途經香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於星期六、日、公眾假期及學校假期提供服務。
由於來往海洋公園至金鐘(西)的629線於假日客量甚高，即使增加班次也供不應求，而且該路線為非專利路線，不能使用專利路線車隊作為支援，因此城巴開辦29R線以疏導往來海洋公園的遊客及市民。
29R線雖然收費較629線便宜，惟遊客及市民早已習慣選乘該路線，而且假日亦有多條路線繞經海洋公園，因此甚少乘客特意選乘29R線往返，隨著629線於2005年5月9日起改為專利路線後，可直接使用專利路線車隊作支援，使29R線作用大減，最終於2006年4月29日起停辦。
71A 海洋公園 - 中環總站
71A線於1977年1月23日起投入服務，來往海洋公園至中環總站，途經黃竹坑、香港仔、西營盤及上環，只於星期日及公眾假期提供服務，以配合海洋公園落成。1984年4月15日起路線停辦，由同日起開辦的第一代99線(已停辦)取代。
74 海洋公園(大樹灣) - 中環(天星碼頭)
74線於1994年4月16日起投入服務，來往海洋公園(大樹灣)至中環(天星碼頭)，途經海洋公園正門、香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於每年四月至九月的星期六、日、公眾假期及學校假期提供服務。1995年年初起提供服務後，之後再沒有提供服務，但依然在路線表列出，直至1990年末期才正式停辦。
99 海洋公園(大樹灣) - 中環(交易廣場)
99線於4月15日起投入服務，當時來往海洋公園(大樹灣)至中環總站，途經海洋公園正門、香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於星期日及公眾假期提供服務，以配合海洋公園(大樹灣)入口啟用，同時取代同日起停辦的71A線，1986年1月26日起中環總站遷往中環(交易廣場)。1987年6月28日起由於假日已有90線繞經海洋公園，因此路線停辦。
629線前身為城巴於1981年4月4日開辦的來往海洋公園至中環(天星碼頭)/金鐘(西)的免費接駁巴士線。1987年4月起改為收費服務，並獲編號為71M。1990年代初起更改編號為629，並提升為全空調服務。
由於629線為海洋公園往返市區最直接路線，因此自投入服務以來，客量十分高企﹐猶其假日客源絡繹不絕，但因是非專利路線關係，故此不可使用專利路線車隊支援，惟非專利路線車隊有限，難以應付突如其來的乘車人流，所以於2005年5月9日起提升為專利路線，並改為來往金鐘(西)至海洋公園(大樹灣)，經海洋公園(正門)，從而可派出專利路線車隊作支援用途。2009年9月5日起因應海洋公園(大樹灣)入口於平日早上封閉，逢星期一至五中午12:00前來往金鐘(西)之班次，臨時改以海洋公園(正門)為總站。2010年12月9日起因應海洋公園(大樹灣)入口永久關閉，所有班次改往海洋公園(正門)。
好景不常，2016年港鐵南港島綫通車，使市民及遊客可直接乘搭鐵路前往海洋公園，令629線失去接駁鐵路作用，客量因而急劇大減，因此於2017年1月11日起縮減至只於每日早上提供由中環(天星碼頭)開往海洋公園(正門)的服務。2021年9月7日起因應海洋公園水上樂園試業，提供由海洋公園(正門)開往水上樂園的短途班次，同時於9月8、11、14、17至19日由中環開出的班次延長至水上樂園，同年9月21日起水上樂園正式開幕，所有由中環開出的班次延長至該處，並加停銅鑼灣(景隆街)，同時於指定日子提供水上樂園開往中環(天星碼頭)之回程服務。
629A線於2011年2月21日起投入服務，由海洋公園開往中環(交易廣場)，途經香港仔隧道及銅鑼灣(摩理臣山道)，只於每日下午繁忙時間開出三班車。
629A線為629線之輔助線，主要方便海洋公園散場遊客前往銅鑼灣及中環，同時輔助629線。2016年港鐵南港島線通車，使629A線作用大減，因此於2017年1月11日起停辦。
629M線於2021年9月7日起投入服務，由海洋公園(水上樂園)開往黃竹坑站，以特定時間提供服務，以配合水上樂園試業，方便遊客前往黃竹坑站接駁鐵路。
629S線於2005年5月9日起投入服務，當時由金鐘(西)開往海洋公園(大樹灣)，途經跑馬地馬場(摩理臣山道)、香港仔隧道及海洋公園(正門)，只於每日早上繁忙時間提供服務，以取代原非專利的員工巴士線。2011年1月3日起由於海洋公園(大樹灣)入口因工程改為只准員工使用，公眾乘客不可於大樹灣總站下車。2014年4月28日起由於海洋公園(大樹灣)入口永久關閉，改以海洋公園(正門)為總站。
629S線為629線之輔助線，主要為海洋公園員工專設，因此服務時間早於公園開放時間。2016年港鐵南港島綫通車，令到629S線需求大減，故此於2017年1月11日起停辦。
迪士尼樂園 Disneyland
36線於1998年1月27日起投入服務，當時循環來往東涌市中心至小蠔灣(深豐路)，途經白芒村。2015年4月20日起東涌總站遷往東涌(達東路)，同時取消循環線運作，並於深豐路小蠔灣車輛扣留中心設置總站。
36線為唯一走畢全段翔東路的路線，提供該路沿線地區村民，以及於小蠔灣一帶工業設施上班人士往返東涌市中心，惟鄉村人口較少，而且小蠔灣眾工業設施亦設有員工接駁巴士接送員工，加上班次相當疏落，導致客量一直偏低。
鑑於屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日正式通車，屯門、元朗及天水圍區往返機場及東涌的巴士路線分別於翌日(12月28日)及2021年6月20日起，分批改經該幹線往返，導致無法於青嶼幹線轉車站轉乘R8線往返迪士尼樂園，因應上述路線重組，加上當時東涌往返迪士尼樂園只能乘搭港鐵，為方便東涌居民及屯門、元朗及天水圍的巴士轉乘客往返迪士尼樂園，嶼巴於2021年的《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議36線總站延長至迪士尼樂園，以及調整全程票價，但為照顧現有的乘客，同時提供東涌往返小蠔灣的雙向分段收費，並於平日早上繁忙時間，加開一班早晨短程班次，由小蠔灣開往東涌，開車時間依未延長前小蠔灣的頭車時間，在同一個計劃內，建議開辦一條特快路線，由逸東(雍逸樓)經順東路及北大嶼山公路直達迪士尼樂園，編號為36X，其後於同年6月的修訂方案，36X線總站改為由滿東邨開出，建議獲離島區議會通過後，於2021年12月20日起實施，36X線亦於當日起投入服務。
值得一提，深豐路以東一帶(包括迪士尼樂園總站)屬於荃灣區，因此36線與及其分支36M及36X線實際為跨區路線，與同樣服務荃灣區的九巴36、36M及36X線成為全港現存僅有三組在同一行政區有超過一條不同，但編號相同的巴士路線提供服務，並由不同專營巴士公司營運。
鑑於屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日正式通車，屯門、元朗及天水圍區往返機場及東涌的巴士路線分別於翌日(12月28日)及2021年6月20日起，分批改經該幹線往返，導致無法於青嶼幹線轉車站轉乘R8線往返迪士尼樂園，因應上述路線重組，加上當時東涌往返迪士尼樂園只能乘搭港鐵，為方便東涌居民及屯門、元朗及天水圍的巴士轉乘客往返迪士尼樂園，嶼巴於2021年的《2021-2022年度巴士路線計劃》中，建議36線總站延長至迪士尼樂園，以及調整全程票價，但為照顧現有的乘客，同時提供東涌往返小蠔灣的雙向分段收費，並於平日早上繁忙時間，加開一班早晨短程班次，由小蠔灣開往東涌，開車時間依未延長前小蠔灣的頭車時間，在同一個計劃內，建議開辦一條特快路線，由逸東(雍逸樓)經順東路及北大嶼山公路直達迪士尼樂園，編號為36X，其後於同年6月的修訂方案，36X線總站改為由滿東邨開出，建議獲離島區議會通過後，於2021年12月20日起實施，36X線亦於當日起投入服務。
36X線只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車，方便於東涌西居住的迪士尼樂園員工於平日早上繁忙時間前往迪士尼樂園上班。
值得一提，深豐路以東一帶(包括迪士尼樂園總站)屬於荃灣區，因此36X線、與及36及36M線實際為跨區路線，與同樣服務荃灣區的九巴36、36M及36X線成為全港現存僅有三組在同一行政區有超過一條不同，但編號相同的巴士路線提供服務，並由不同專營巴士公司營運。
R8線於2005年8月16日起投入服務，由城巴及龍運巴士營辦，循環來往迪士尼樂園至青嶼幹線轉車站，途經迪欣湖(指定時間)，以配合迪士尼樂園及迪欣湖開幕。
R8線主要方便市民及遊客接駁各條機場巴士路線往返市區，由於R8線為迪士尼樂園唯一全日往來青嶼幹線轉車站的路線，因此客量十分不俗，而每逢假日，前往迪士尼樂園玩樂的人流大增，客量亦因而大幅倍增，更需增加班次疏導乘客。
值得一題，R8線之兩邊總站雖在大嶼山區內，惟該區域之所屬行政區為荃灣區，所以實際為荃灣區區內路線，而非離島區路線。
R8A線於2005年8月16日起投入服務，由城巴及龍運巴士營辦，循環來往迪士尼樂園至迪欣湖，以配合迪士尼樂園及迪欣湖開幕，方便遊客穿梭兩地。
R8A線為迪士尼樂園開幕初期之臨時路線，開辦願意為當迪士尼樂園因太多人流而關閉，R8A線便需提供服務，接載市民及遊客前往免費入場的迪欣湖遊玩。
由於地鐵迪士尼站與迪欣湖相隔十五分鐘步程，而且沿途沒有遮蔭，因此初期不少乘搭鐵路往來迪欣湖的市民，均會乘搭R8A線作接駁，一度成為迪士尼樂園路線中客量最多的路線，但隨著迪士尼樂園入場人數及模式漸趨穩定，而往來迪欣湖的市民多數是以旅行團形式或乘坐巴士往來，客量因而不斷下跌，因此於2006年10月23日起改為只於星期六及假日早上至下午提供服務，惟縮減服務後，客量仍然一直偏低，加上R8線可以應付需求，最終於2007年5月12日起停辦。
值得一提，R8A線之兩邊總站雖在大嶼山區內，惟該區域之所屬行政區為荃灣區，故此實際為荃灣區區內路線，而非離島區路線。
R11線於2005年8月16日起投入服務，當時來往迪士尼樂園至北角碼頭，途經西區海底隧道、上環、中環、金鐘(只限去程)、灣仔、銅鑼灣及炮台山，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往北角碼頭之服務，以配合迪士尼樂園開幕。
R11線提供港島區居民，以及遊客往返迪士尼樂園之服務，惟服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上收費昂貴，導致客量長期偏低，因此於2008年9月1日起取消每日早上開往迪士尼樂園之服務，同時晚上開往北角碼頭之班次改經西九龍走廊、旺角、油麻地及海底隧道，以取代同日起停辦的R21線部份九龍區服務範圍，但因客量依然持續欠佳，最終於2013年1月14日起停辦，並改以特別路線形式於特別日子提供服務。
R21線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至紅磡(海逸豪園)，途經尖沙咀、油麻地及旺角，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往紅磡(海逸豪園)之服務，以配合迪士尼樂園開幕，同年9月12日起往迪士尼樂園方向改經廣東道，以方便由中港碼頭入境的旅客前往樂園，但因成效不佳，於同年12月19日起往迪士尼樂園方向恢復途經彌敦道。
R21線提供西九龍區市民及遊客往返迪士尼樂園之服務，但因服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上收費昂貴，導致客量一直欠佳，故此於2008年7月14日起改為兩邊方向只開出一班車，但客量依然偏低，最終於同年9月1日起停辦，由R11線(已停辦)於同日起改經旺角、油麻地及海底隧道作替代。
N21D線於2005年8月17日起投入服務，循環來往迪士尼樂園至旺角，另設有機場(地面運輸中心)開出，繞經迪士尼樂園之班次，途經佐敦(只限去程)、油麻地(只限去程)及大角咀(只限回程)，只於凌晨時段開出，以配合迪士尼樂園兩間度假酒店落成。
N21D線主要方便前往迪士尼樂園兩間度假酒店住宿的旅客，以及上下班的員工，惟凌晨時間人流較少，以致客量長期偏低，最終於2005年11月17日起停辦。
R22線於2005年8月16日起投入服務，當時來往迪士尼樂園至油塘(欣榮街)，途經藍田站、觀塘、九龍灣、新蒲崗、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及佐敦，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往油塘之服務，以配合迪士尼樂園開幕。
R22線提供觀塘區、紅土及佐敦居民往返迪士尼樂園之服務，惟因服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上走線迂迴，以及收費昂貴，以致客量長期偏低，所以於2008年9月1日起取消每日早上開往迪士尼樂園之服務，2012年7月2日起油塘總站遷往油塘公共運輸交匯處。不過，R22線縮減服務後，客量依然無起色，最終於2013年1月14日起停辦，並改以特別路線形式於特別日子提供服務。
R33線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至屯門站，途經青嶼幹線、屯門公路、豐景園、安友及屯門市中心，當時只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往屯門站之服務，以配合迪士尼樂園開幕，方便屯門區居民往返迪士尼樂園。2008年10月13日起因客量稀少，取消平日早上開往迪士尼樂園之服務，2010年3月14日起屯門總站遷往屯門站公共運輸交匯處。
因應連接屯門至赤鱲角機場的屯赤隧道於2020年12月27日通車，故此龍運巴士及運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》內，建議R33線來回程改經龍門路、屯門赤鱲角隧道及北大嶼山公路(白芒至竹篙灣段)往返竹篙灣公路，不再經屯門公路、汀九橋、青嶼幹線及青嶼幹線轉車站，進一步縮減行車時間及里數，並與途經屯門赤鱲角隧道的龍運機場/北大嶼山對外巴士路線提供轉乘優惠，擴大網絡覆蓋及服務範圍，建議獲屯門區議會通過後，於2022年7月18日起實施，並調低全程收費，而是次改動，令R33線成為最後一條往返屯門至大嶼山島的專營巴士路線改經屯門赤鱲角隧道往返，同時成為首條及唯一一條往返屯門區至荃灣區(迪士尼樂園公共運輸交匯處屬荃灣區議會範圍)及中途取道屯門赤鱲角隧道及離島區(順朗路及北大嶼山公路順朗路至深水角段)而於離島區不設車站的專營巴士路線，同年11月1日起在迪士尼樂園開放日子，於迪欣湖活動中心開放時段(每日0900-1900)內的班次，均繞經該處。
值得一提，R33線雖為龍運巴士路線，但自投入服務以來一直由九巴派車行走，隨後於2012年10月20日起龍運巴士於部份日子會自行派車行走R33線之回程服務，直至新冠肺炎疫情後，所有來回程班次全由龍運巴士自行派車行走。
R42線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至大圍站，途經秦石、沙田市中心、城門隧道及荃灣，當時只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往大圍站之服務。2008年10月13日起因客量稀少，取消平日早上開往迪士尼樂園之服務，2017年7月9日起由大圍站開出之班次減至一班車。
值得一提，R42線雖為龍運巴士路線，然而初時實際上由九巴沙田區路線抽調車輛行走，直至2012年9月30日起改為由E42線抽車行走，但間中也有九巴派車行走。
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