海洋公園 Ocean Park
在15R線開辦前，新巴曾於2002年開辦來往海洋公園至山頂的第一代假日旅遊路線315(已停辦)，但自該路線於2008年停辦後，需要轉車才可往返兩地，對遊客非常不便，因此新巴於《2018-2019年度巴士路線計劃》中，建議於星期六、日及公眾假期早上至傍晚，試辦一條由海洋公園開往山頂的假日旅遊路線，途經黃竹坑、黃泥涌峽及灣仔峽，其後建議經當區區議會及運輸署通過後，於2018年11月17日起投入服務，路線編號為15R。
不過，15R線因服務時間有限，而且收費昂貴，故此開辦以來客量長期欠佳，最終於2019年3月16日起因應試辦期結束而停辦。
29R線於1998年6月14日起投入服務，來往海洋公園至中環渡輪碼頭，途經香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於星期六、日、公眾假期及學校假期提供服務。
由於來往海洋公園至金鐘(西)的629線於假日客量甚高，即使增加班次也供不應求，而且該路線為非專利路線，不能使用專利路線車隊作為支援，因此城巴開辦29R線以疏導往來海洋公園的遊客。
29R線雖然收費便宜，惟遊客及市民早已習慣選乘629線，而且假日亦有多條路線繞經海洋公園，因此客量一直偏低，隨著629線於2005年起改為專利路線後，可直接使用專利路線車隊作支援，使29R線作用大減，最終於2006年4月29日起停辦。
71A 海洋公園 - 中環總站
71A線於1977年1月23日起投入服務，來往海洋公園至中環總站，途經黃竹坑、香港仔、西營盤及上環，只於星期日及公眾假期提供服務，以配合海洋公園落成。1984年4月15日起路線停辦，由同日起開辦的第一代99線(已停辦)取代。
74 海洋公園(大樹灣) - 中環(天星碼頭)
74線於1994年4月16日起投入服務，來往海洋公園(大樹灣)至中環(天星碼頭)，途經海洋公園正門、香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於每年四月至九月的星期六、日、公眾假期及學校假期提供服務。1995年年初起提供服務後，之後再沒有提供服務，但依然在路線表列出，直至1990年末期才正式停辦。
99 海洋公園(大樹灣) - 中環(交易廣場)
99線於4月15日起投入服務，當時來往海洋公園(大樹灣)至中環總站，途經海洋公園正門、香港仔隧道、灣仔及金鐘，只於星期日及公眾假期提供服務，以配合海洋公園(大樹灣)入口啟用，同時取代同日起停辦的71A線，1986年1月26日起中環總站遷往中環(交易廣場)。1987年6月28日起由於假日已有90線繞經海洋公園，因此路線停辦。
629線前身為城巴於1981年4月4日開辦的來往海洋公園至中環(天星碼頭)/金鐘(西)的免費接駁巴士線。1987年4月起改為收費服務，並獲編號為71M。1990年代初起更改編號為629，並提升為全空調服務。
由於629線為海洋公園往返市區最直接路線，因此客量十分高企﹐猶其假日客源絡繹不絕，但因是非專利路線關係，故此不可使用專利路線車隊支援，惟非專利路線車隊有限，難以應付突如其來的乘車人流，所以於2005年5月9日起提升為專利路線，並改為來往金鐘(西)至海洋公園(大樹灣)，經海洋公園(正門)，從而可派出專利路線車隊作支援用途。2009年9月5日起因應海洋公園(大樹灣)入口於平日早上封閉，逢星期一至五中午12:00前來往金鐘(西)之班次，臨時改以海洋公園(正門)為總站。2010年12月9日起因應海洋公園(大樹灣)入口永久關閉，所有班次改往海洋公園(正門)。
好景不常，2016年港鐵南港島綫通車，使市民及遊客可直接乘搭鐵路前往海洋公園，令629線失去接駁鐵路作用，客量因而急劇大減，因此於2017年1月11日起縮減至只於每日早上提供由中環(天星碼頭)開往海洋公園(正門)的服務。2021年9月7日起因應海洋公園水上樂園試業，提供由海洋公園(正門)開往水上樂園的短途班次，同時於9月8、11、14、17至19日由中環開出的班次延長至水上樂園，同年9月21日起水上樂園正式開幕，所有由中環開出的班次延長至該處，並加停銅鑼灣(景隆街)，同時於指定日子提供水上樂園開往中環(天星碼頭)之回程服務。
629A線於2011年2月21日起投入服務，由海洋公園開往中環(交易廣場)，途經香港仔隧道及銅鑼灣(摩理臣山道)，只於每日下午繁忙時間開出三班車。
629A線為629線之輔助線，主要方便海洋公園散場遊客前往銅鑼灣及中環，同時輔助629線。2016年港鐵南港島線通車，使629A線作用大減，因此於2017年1月11日起停辦。
629M線於2021年9月7日起投入服務，由海洋公園(水上樂園)開往黃竹坑站，以特定時間提供服務，以配合水上樂園試業，方便遊客前往黃竹坑站接駁鐵路。
629S線於2005年5月9日起投入服務，當時由金鐘(西)開往海洋公園(大樹灣)，途經跑馬地馬場(摩理臣山道)、香港仔隧道及海洋公園(正門)，只於每日早上繁忙時間提供服務，以取代原非專利的員工巴士線。2011年1月3日起由於海洋公園(大樹灣)入口因工程改為只准員工使用，公眾乘客不可於大樹灣總站下車。2014年4月28日起由於海洋公園(大樹灣)入口永久關閉，改以海洋公園(正門)為總站。
629S線為629線之輔助線，主要為海洋公園員工專設，因此服務時間早於公園開放時間。2016年港鐵南港島綫通車，令到629S線需求大減，故此於2017年1月11日起停辦。
迪士尼樂園 Disneyland
36線於1998年1月27日起投入服務，當時循環來往東涌市中心至小蠔灣(深豐路)，途經白芒村。2015年4月20日起東涌總站遷往東涌(達東路)，同時取消循環線運作，並於深豐路小蠔灣車輛扣留中心設置總站，2021年12月20日起總站由小蠔灣延長至迪士尼樂園。
36線為唯一走畢全段翔東路的路線，提供該路沿線地區村民，以及於小蠔灣一帶工業設施上班人士往返東涌市中心，惟鄉村人口較少，而且小蠔灣眾工業設施亦設有員工接駁巴士接送員工，加上班次相當疏落，導致客量一直偏低。
值得一提，深豐路以東一帶(包括迪士尼樂園總站)屬於荃灣區，因此36線與及其分支36M及36X線實際為跨區路線，與同樣服務荃灣區的九巴36、36M及36X線成為全港現存僅有三組在同一行政區有超過一條不同，但編號相同的巴士路線提供服務，並由不同專營巴士公司營運。
36X線於2021年12月20日起投入服務，由滿東邨開往迪士尼樂園，途經逸東及北大嶼山公路，只於星期一至六早上繁忙時間開出一班車，方便於東涌西居住的迪士尼樂園員工前往樂園上班。
值得一提，深豐路以東一帶(包括迪士尼樂園總站)屬於荃灣區，因此36X線、與及36及36M線實際為跨區路線，與同樣服務荃灣區的九巴36、36M及36X線成為全港現存僅有三組在同一行政區有超過一條不同，但編號相同的巴士路線提供服務，並由不同專營巴士公司營運。
R8線於2005年8月16日起投入服務，由城巴及龍運巴士營辦，循環來往迪士尼樂園至青嶼幹線轉車站，途經迪欣湖(指定時間)，以配合迪士尼樂園及迪欣湖開幕。
R8線主要方便市民及遊客接駁各條機場巴士路線往返市區，由於R8線為迪士尼樂園唯一全日往來青嶼幹線轉車站的路線，因此客量十分不俗，而每逢假日，前往迪士尼樂園玩樂的人流大增，客量亦因而大幅倍增，更需增加班次疏導乘客。
值得一題，R8線之兩邊總站雖在大嶼山區內，惟該區域之所屬行政區為荃灣區，所以實際為荃灣區區內路線，而非離島區路線。
R8A線於2005年8月16日起投入服務，由城巴及龍運巴士營辦，循環來往迪士尼樂園至迪欣湖，以配合迪士尼樂園及迪欣湖開幕。，方便遊客穿梭兩地。
R8A線開辦初時，為迪士尼樂園開幕初期之臨時路線，當樂園有太多人流而關閉，R8A線便接載市民及遊客前往迪欣湖遊玩，同時提供地鐵迪士站往來該處的鐵路接駁服務，因此客量相當不俗，更是當時客量最多的迪士尼樂園路線，惟除著樂園入場人數及模式漸趨穩定，而往來迪欣湖的人流日漸大減，故此於2006年10月23日起縮減至只於星期六、日及公眾假期提供服務，但因客量依然偏低，最終於2007年5月12日起停辦，由R8線取代。
值得一提，R8A線之兩邊總站雖在大嶼山區內，惟該區域之所屬行政區為荃灣區，故此實際為荃灣區區內路線，而非離島區路線。
R11線於2005年8月16日起投入服務，當時來往迪士尼樂園至北角碼頭，途經西區海底隧道、上環、中環、金鐘(只限去程)、灣仔、銅鑼灣及炮台山，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往北角碼頭之服務，以配合迪士尼樂園開幕。
R11線提供港島區居民，以及遊客往返迪士尼樂園之服務，惟服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上收費昂貴，導致客量長期偏低，因此於2008年9月1日起取消每日早上開往迪士尼樂園之服務，同時晚上開往北角碼頭之班次改經西九龍走廊、旺角、油麻地及海底隧道，以取代同日起停辦的R21線部份九龍區服務範圍，但因客量依然持續欠佳，最終於2013年1月14日起停辦，並改以特別路線形式於特別日子提供服務。
R21線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至紅磡(海逸豪園)，途經尖沙咀、油麻地及旺角，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往紅磡(海逸豪園)之服務，以配合迪士尼樂園開幕，同年9月12日起往迪士尼樂園方向改經廣東道，方便由中港碼頭入境的旅客前往樂園，但因成效不佳，因此於同年12月19日起恢復途經彌敦道。
R21線提供西九龍區市民及遊客往返迪士尼樂園之服務，但因服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上收費昂貴，導致客量一直欠佳，故此於2008年7月14日起改為兩邊方向只開出一班車，最終於同年9月1日起停辦，由R11線(已停辦)於同日起改經部份路段取代。
N21D線於2005年8月17日起投入服務，循環來往迪士尼樂園至旺角，另設有機場(地面運輸中心)開出，繞經迪士尼樂園之班次，途經佐敦(只限去程)、油麻地(只限去程)及大角咀(只限回程)，只於凌晨時段開出，以配合迪士尼樂園兩間度假酒店落成。
N21D線主要方便前往迪士尼樂園兩間度假酒店住宿的旅客，以及上下班的員工，惟凌晨時間人流較少，以致客量長期偏低，最終於2005年11月17日起停辦。
R22線於2005年8月16日起投入服務，當時來往迪士尼樂園至油塘，途經藍田站、觀塘、九龍灣、新蒲崗、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及佐敦，只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往油塘之服務，以配合迪士尼樂園開幕。
R22線提供觀塘區、紅土及佐敦居民往返迪士尼樂園之服務，惟因服務時間有限，而且受到鐵路競爭，加上走線迂迴，以及收費昂貴，以致客量長期偏低，所以於2008年9月1日起取消每日早上開往迪士尼樂園之服務，但因客量依然甚低，最終於2013年1月14日起停辦，並改以特別路線形式於特別日子提供服務。
R33線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至屯門站，途經青嶼幹線、屯門公路、豐景園、安友及屯門市中心，以配合迪士尼樂園開幕，方便屯門區居民往返迪士尼樂園。2022年7月18日起來回程改經龍門路及屯赤隧道，不經屯門公路及青嶼幹線。
值得一提，R33線雖為龍運巴士路線，但開辦以來一直由九巴派車行走，直至新冠疫情後，才改由龍運巴士自行派車行走。
R42線於2005年8月16日起投入服務，來往迪士尼樂園至大圍站，途經秦石、沙田市中心、城門隧道及荃灣，當時只提供每日早上開往迪士尼樂園及晚上開往大圍站之服務。2008年10月13日起因客量稀少，取消平日早上開往迪士尼樂園之服務，2017年7月9日起由大圍站開出之班次減至一班車。
值得一提，R42線雖為龍運巴士路線，但間中有來自九巴沙田區路線之車輛行走。
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