1 大澳 - 梅窩碼頭
1號線於1960年4月22日開辦，當時由九巴營辦，來往長沙村至梅窩碼頭，途經嶼南道。1962年初因應嶼南道全線通車，總站由長沙村延長至水口。1963年總站由水口延長至石壁，以配合石壁水塘啟用。1965年11月1日九巴因嚴重虧損，以及大嶼山路況惡劣為由而停辦，由聯德巴士及大澳公共巴士開辦來往大澳至梅窩碼頭的無編號路線取代。1973年5月11日改由嶼巴接辦原由聯德及大澳公共巴士營辦的來往大澳至梅窩碼頭路線，1974年11月1日獲路線編號為1號線。
1號線為大嶼山區首條巴士路線，提供大澳居民往返嶼南道沿線及梅窩之服務，同時方便嶼南居民前往梅窩碼頭接駁渡輪。由於大澳及嶼南沿線為鄉村地區，人口密度並不高，因此平日客量只屬一般，但每逢假日會有大量市民及遊客前往大澳觀光，以及嶼南道沿線郊遊地點，故此於該日子的客量便會大幅增加，即使加開班次，也供不應求，所以於1990年9月10日起派出利蘭勝利二型雙層巴士行走，奈何因道路惡劣及陡峭，雙層巴士只能行走梅窩至石壁之間，乘客需在石壁轉乘單層巴士往返大澳。1991年10月21日嶼巴開始向冠忠巴士租用非專營空調巴士行走假日班次，隨著冠忠巴士於1992年收購嶼巴，於假日正式派出非專營車隊作支援，而雙層巴士服務及石壁轉車巿排亦同時取消。1993年9月11日擴展空調巴士服務至平日，2005年6月6日提升為全空調服務
1997年青嶼幹線啟用，以及1998年地鐵東涌綫通車，使居民及遊客隨即改往東涌轉乘往返市區的巴士路線及鐵路，令1號線的重要性大減，客量不斷下跌，班次亦被縮減，只剩下少量需要前往梅窩的乘客選乘。
2號線前身為大嶼山巴士於1965年12月開辦的昂平路至梅窩碼頭的無編號路線，途經深屈道、羗山道及嶼南道。1966年6月1日總站由昂平路延長至昂坪，以配合昂平路通車，同年9月25日昂平巴士開辦來往昂平(寶蓮寺)至梅窩碼頭的無編號路線，1968年中聯德巴士接辦原大嶼山巴士營辦的來往昂坪至梅窩碼頭的路線。1973年3月中聯德巴士及昂平巴士聯營昂坪至梅窩碼頭的無編號路線，同年5月改由嶼巴營辦，1974年11月1日獲路線編號為2號線。1989年7月30日增設假日空調巴士服務，空調巴士由嶼巴向冠忠巴士租用。
2號線提供昂坪居民往來嶼南道沿途及梅窩碼頭之服務，同時方便嶼南居民前往梅窩碼頭接駁渡輪。由於昂坪一帶主要為寺廟為主，而嶼南一帶人口並不多，而且羗山道至梅窩一段的走線與1號線完全重叠，因此平日客量甚低，但每逢假日會有大量市民及遊客前往昂坪寶蓮寺觀光，以及嶼南道沿線郊遊地點，故此於該日子的客量便會大幅增加，為了疏導客量，於1990年8月19日起逢假日派出利蘭勝利二型雙層巴士行走，惟因路面狹窄及險要，雙層巴士只能行走梅窩至石壁之間，乘客需在石壁轉乘單層巴士往返昂坪。1991年10月21日雙層巴士的服務擴展至每天全日提供，隨著冠忠巴士於1992年收購嶼巴，於假日派出非專營巴士車隊作支援，而雙層巴士服務及石壁轉車安排亦同時取消。1992年8月28日擴展空調巴士服務至平日，1999年4月1日提升為全空調服務。
1997年青嶼幹線啟用，以及1998年地鐵東涌綫通車，令居民及遊客紛紛改往東涌轉乘鐵路及往返市區的巴士路線，使2號線需求大減，客量不斷下跌，班次亦被縮減，只剩下需要前往梅窩之乘客選乘。
3M線前身為13線，於1997年5月22日開辦，當時來往梅窩碼頭至東涌市中心，途經嶼南道及東涌道，與3號線(已停辦)提供聯合班次，並以空調及非空調巴士行走，以配合青嶼幹線通車。2001年6月1日更改編號為3M，並與3號線繼續提供聯合班次。2005年6月6日提升為全空調服務，並調低全程收費。2006年9月29日新增來往東涌舊碼頭的班次，以取代同日停辦的3號線，同時改與A35線提供聯合班次。2008年11月16日因應A35線縮減服務，取消聯合班次的安排，並加密班次，以及加派設有行李架的巴士行走。2010年7月16日取消所有來往東涌舊碼頭班次，改為部份班次繞經北大嶼山醫院。2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷回東涌市中心。
3M線提供梅窩、嶼南道及東涌道沿線居民往返東涌市中心的服務，同時方便嶼南居民前往轉乘鐵路及其他巴士路線來往市區，惟因東涌有鐵路，以及多條巴士路線往來市區，所以甚少嶼北居民乘搭3M線接駁渡輪。不過，嶼北一帶人口並不多，故此平日客量只屬一般，但假日有大量市民及遊客前往嶼北沿途郊遊熱點，所以於日子的客量便會急增。
值得一題，3M線(包括前身13線)自開辦以來，因途經道路狹窄的舊東涌道，因此嶼巴只能派出單層巴士行走，隨著新東涌道通車，以及嶼南道改善工程完成，部份路面得以擴闊，故此嶼巴曾派出12米雙層巴士試行，但因中途出現引擎過熱的狀況而試驗失敗。其後嶼巴於2016至2017年期間，向新巴借用一部10.4米的Enviro400 Euro V雙層巴士試驗，結果測試良好，嶼巴隨後購入14輛該款巴士，並於2009年1月19日早上開始派出行走3M線，而該路線亦成為首條使用雙層巴士行走東涌道的巴士路線，同時亦自利蘭勝利二型自1995年退役後，再度有雙層行走嶼南道(梅窩至散石灣一段)，因10.4米的雙層巴士的成功，因此嶼巴於同年5月31日向新巴借用一部11.3米的Enviro500 MMC雙層巴士作試驗行走。
4號線前身為聯德巴士於1969年9月開辦的來往塘福至梅窩碼頭的無編號路線，途經嶼南道，1973年5月11日改由嶼巴營辦。1974年11月1日獲路線編號為4號線，並改為來往長沙至梅窩碼頭，同時改為只於每年5月至9月提供服務。1980年4月1日總站由長沙遷回塘福，並恢復全年每日提供服務，同時加入雙層巴士行走。1993年9月11日增設空調巴士服務，2005年4月4日提升為全空調服務。
4號線提供塘福及長沙等嶼南地區居民往來梅窩碼頭轉乘渡輪的服務，惟沿線人口密度並不高，而且行車路線與1、2及3M線完全重叠，因此平日客量甚低，但假日會有大量市民及遊客前往大嶼山觀光及郊遊，令往返旅遊點的巴士路線班班滿座，以致沿途的乘客未能登車，只能改乘4號線返回梅窩碼頭轉乘渡輪，故此於該日子會較多的客量。不過，當1997年青嶼幹線，以及1998年地鐵東涌綫通車，使市民及遊客，以至嶼南沿線居民隨即改往東涌轉乘鐵路及其他往返市區的路線，令多條前往梅窩碼頭的路線客量大減，而4號線於假日疏導客量的作用亦隨之消逝，班次亦不斷被縮減。
值得一題，隨著寶蓮寺於70年代後期落成，令假日進出大嶼山的人流大增，單靠單層巴士亦未能應付龐大的客量，因此嶼巴於1977年向中巴借用一部佳牌阿拉伯五型巴士測試雙層巴士行走大嶼山的可行性，其後在1979年嶼巴正式購入兩輛利蘭勝利二型，成為該公司首款購入的雙層巴士，同年4月2日兩輛巴士正式投入服務﹐行走4號線，成為首條使用雙層巴士行走的嶼巴路線。除著利蘭勝利二型於1990年初退下火線，4號線從此改回全單層巴士行走，直至2019年才再次加入雙層空調巴士(Enviro400 Euro V(10.4米))行走。
11線前身為於1979年9月3日開辦的6號線，當時來往大澳至東涌，途經深屈道、羗山道、嶼南道及東涌道，只於平日行走。1983年6月1日改為星期一至五上課日行走，並只限持有學生乘車證之學生乘搭，1985年10月24日路線停辦。1987年9月7日重新投入服務，繼續維持只於星期一至五上課日行走，同時改為所有人士皆可乘搭。1991年6月10日改為來往長沙至東涌，並增設星期六及假日服務，1992年路線再次停辦。
自6號線停辦後，大澳一直未有往返東涌的巴士路線﹐隨著東涌於1990年代發展成新市鎮，因此嶼巴於1997年5月22日因應青嶼幹線通車，而再度開辦來往大澳至東涌市中心的路線，路線編號為11線，走線及服務範圍與6號線大致相同，初時全以空調巴士行走。2001年5月21日因應31線停辦，加入原有行走該路線的非空調巴士。2003年8月27日提升為全空調服務，並降低全程收費。2015年4月20日東涌總站遷往東涌(達東路)，2019年4月27日東涌總站遷回東涌市中心。
11線提供大澳、嶼南道、以及東涌道沿線居民往返東涌市中心的服務，同時方便居民於東涌轉乘鐵路其他前往市區的巴士路線。由於大澳及嶼南一帶為鄉村地區，人口並不多，故此平日客量甚低，但假日有大量市民及遊客前往大澳觀光及嶼南沿線郊遊地點，因此於該日子的客量會急增，更需加開班次疏導客量。
21線於1994年3月14日開辦，來往昂坪至大澳，途經羗山，並以空調及非空調巴士行走，以取代同日停辦的旅遊路線2R線，2008年6月8日提升為全空調服務。
由於昂坪及大澳為鄉村地區，人口密度並不高，來往兩地的需求不大，因此平日客量一直偏低，但在假日，有不少市民及遊客會一次過遊覽兩地，故此於日子的客量會較多。
23線於1994年4月1日開辦，當時來往昂坪至東涌舊碼頭，途經羌山、嶼南道及東涌道，只於假日提供服務，由於當時東涌新市鎮發展中，而且青嶼幹線尚未通車，加上服務時間有限，因此客量甚低。隨著東涌新市鎮各屋苑相繼落成，人口不斷增加，因此23線於1997年5月22日因應青嶼幹線通車，延長東涌總站至東涌市中心，並提升為每天全日服務及全空調服務，2015年4月20日東涌總站遷往東涌纜車站旁的東涌(達東路)。
自青嶼幹線通車後，東涌取代梅窩成為大嶼山重要交通樞紐，嶼南沿線居民紛紛改到往東涌轉車，令23線客量有所上升，惟嶼南道一帶及昂坪為鄉村地區，人口並不多，因此平日客量甚低，但假日有大量市民及遊客前往寶蓮寺及天壇大佛觀光，故此於該日子客量會較多，更需增加班次接載乘客。
2006年來往東涌至昂坪的360纜車啟用，由於乘搭纜車往返兩地較巴士快捷，因此吸納大量市民及遊客選乘，使23線客量有顯著回落，班次亦大幅減少，惟因勝在收費便宜，而且於假日需等候多時才能登上纜車，故此仍有部份市民及遊客選乘。
沒有留言:
張貼留言