一直以來，北區未曾有通宵巴士往來九龍市區，對於該地區居民造成不便，多年來地區人士，與及區議員長期爭取往返北區及九龍市區的通宵巴士路線，惟運輸署與九巴以已經提供N270(已停辦)與N271線轉乘為由而拒絕。
經過多年爭取，運輸署與九巴終於在《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》中，建議開辦深宵路線270S，由尖沙咀(麼地道)開往翠麗花園，途經油麻地、何文田(窩打老道)、獅子山隧道、粉嶺南、清河及上水，其後建議獲得北區區議會通過，並隨即於2013年8月18日凌晨起投入服務，同年11月2日凌晨起繞經置福圍。
鑑於旺角一帶欠缺直達北區的通宵巴士路線，因此運輸署與九巴於2014年建議270S線加停彌敦道近旺角一段，然後取道亞皆老街及上海街返回窩打老道原有路線，其後建議獲得通過，並於同年9月20日凌晨起實施。
自270S線繞經旺角後，使走線顯得迂迴，加上於北區服務範圍未有覆蓋聯和墟一帶，故此九巴及運輸署於《2015-2016年度北區巴士路線計劃》中，建議大幅度修改走線，在抵達亞皆老街後，改經櫻桃街、連翔道、青沙公路返回原有路線前往北區，並延長北區總站至聯和墟，其後方案獲得北區區議會，於2015年10月3日凌晨起實施，而是次改動，亦令270S線成為首條取道青沙公路的深宵巴士路線，不過只限往北區方向。2016年10月15日凌晨起改為經新豐路、寶石湖路、馬會道返回馬適路前往聯和墟，將服務範圍擴展至上水圍一帶，以減少走線迂迴。
由於來往上水至旺角的通宵專綫小巴線58S於2013年1月1日凌晨起停辦，使北區居民需步行前往彌敦道(近雅蘭中心)或亞皆老街「旺角街市」乘搭270S線，甚為不便，因此九巴與運輸署於《2024-2025年度巴士路線計劃》內，建議270S線改經新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街(東行)、窩打老道、獅子山隧道、沙田路返回大埔公路(沙田段)，不再經櫻桃街、連翔道及青沙公路，其後建議獲得北區區議會通過，於2024年12月3日凌晨起實施。
N73線於2014年1月18日凌晨起投入服務，來往落馬洲至沙田市中心，途經彩園、粉嶺南、大窩西支路、太和、大埔墟、廣福及源禾路，以取代於同日起停辦的N76及N270線。2020年2月7日凌晨起因應落馬洲管制站關閉，總站由落馬洲縮短至上水(彩蒲苑彩顏閣)為總站，而起點則設於寶石湖路「大頭嶺」站，直至2023年2月6日凌晨起為止。
N73線主要提供沙田、大埔及北區居民往來落馬洲總站轉乘皇巴士，經落馬洲及皇崗口岸往返中國內地，以及穿梭新界東各區內之服務，惟於凌晨時段過境乘客並不多，因此整體客量只屬一般。
N78線於2021年11月30日凌晨起投入服務，來往上水至沙頭角，途經祥華、聯和墟、龍躍頭及皇后山，只於深宵提供開往沙頭角，與及清晨時段開往上水之服務，以配合皇后山邨及山麗苑入伙，2022年1月27日來回程繞經皇后山總站。
N78線為首條，以及唯一一條服務沙頭角公路沿線、皇后山邨及山麗苑居民的深宵巴士路線，也是唯一一條北區區內的深宵巴士路線，方便沙頭角公路沿線及皇后山一帶屋苑居民於凌晨時段往來粉嶺及上水的服務。
N271線前身為第一代271S線，於1994年7月24日凌晨起投入服務，來往富亨至紅磡站，途經富善、大埔中心、大埔墟、廣福、源禾路、沙田市中心、獅子山隧道、九龍塘、何文田(窩打老道)、油麻地及尖沙咀，1996年5月1日凌晨起更改編號為N271。1999年2月14日凌晨起往紅磡站方向繞經沙田市中總站，以配合N270線(已停辦)於同日起投入服務，讓乘客可以於該處以「直達票」形式轉乘該線往返北區，同時往富亨方向改經旺角道及亞皆老街，同年4月26日凌晨起往富亨方向改經洗衣街前往亞皆老街，不經西洋菜南街，2009年3月6日凌晨起往富亨方向改經亞皆老街及新填地街駛往旺角道。2014年1月18日凌晨起因應N270線停辦，原有轉乘優惠改與於同日凌晨起投入服務的N73線提供，並全面以八達通取代「直達票」收費模式。
N271線提供大埔及沙田市中心居民於凌晨時段往來九龍市區之服務，惟走線需繞經源禾路及沙田市中心，使行車時間頗長，而且服務範圍未有覆蓋太和一帶，對於大埔居民造成不便。
有見及此，運輸署與九巴於2017年建議開辦第二代271S線，於深宵時段開出一班車，由紅磡站開往富亨，途經尖沙咀、油麻地、旺角、獅子山隧道、廣福、大埔墟、大埔中心及富善，其後建議獲得通過，並於同年12月11日凌晨起投入服務。2018年8月26日凌晨起加停窩打老道(九龍塘站)巴士站，以方便與同日凌晨起投入服務的N373線提供轉乘優惠由港島前往大埔，2019年2月18日凌晨起大埔總站延長至太和。2020年3月30日凌晨起因受到新冠肺炎疫情影響而暫停服務，直至同年5月26日凌晨起恢復服務，同年7月20日凌晨起再次暫停服務，直至同年9月20日凌晨起再次恢復服務，同年12月7日再度暫停服務，直至2021年6月16日凌晨起恢復服務。2022年2月11日凌晨起暫停服務，直至同年5月2日凌晨起恢復服務。
N281線的前身可追溯至新界首條通宵巴士路線288S，於1989年2月28日凌晨起投入服務，循環來往恆安至田心，途經亞公角、濱景花園、富豪花園、沙角、乙明及秦石。1991年1月29日起288S線停辦，改由同日凌晨起投入服務的281S線提供，當時來往恆安至尖沙咀(東)，途經亞公角、濱景花園、富豪花園、沙角、乙明、秦石、田心、獅子山隧道、九龍塘、何文田(窩打老道)及油麻地。1992年1月1日凌晨起九龍總站遷往紅磡站，同年10月31日凌晨起馬鞍山總站延長至錦英苑。1993年1月28日凌晨起配合西沙路(馬鞍山市中心段)通車，來回程改經該路段，同時不再繞經恆安總站。1996年5月1日凌晨起更改編號為N281，2000年3月31日凌晨起往錦英苑方向改經旺角道、洗衣街及亞皆老街前往窩打老道。2002年5月12日凌晨起來回程繞經沙角街及顯徑街，2009年3月6日凌晨起往錦英苑方向改經亞皆老街及新填地街駛往旺角道。
N281線提供馬鞍山、城河東及田心區沿線居民於通宵時段往來九龍市區之服務，惟走線需途經馬鞍山及沙田區多個屋苑，以致行車時間頗長，因此當服務範圍相近的N283及N287線投入服務後，使客量有所流失。
一直以來，N270及N281線提供沙田區往來九龍市區之通宵巴士服務，惟前兩者的服務範圍未有覆蓋美林、沙角街、水泉澳、圓洲角、廣源及黃泥頭一帶，對於該地區居民造成不便。有見及此，運輸署與九巴於《2016-2017年度巴士路線計劃》中，建議開辦N283線，由尖沙咀(麼地道)開往黃泥頭，途經油麻地、旺角、大角咀、青沙公路、美林、乙明、博康、水泉澳、圓洲角及廣源，只於深宵時段開出三班車，其後建議獲得沙田區議會通過，並於2017年2月14日凌晨起投入服務。
長久以來，N281線提供馬鞍山區往來九龍市區之通宵巴士服務，惟走線需途經馬鞍山及沙田區多個屋苑，以致行車時間頗長，加上於馬鞍山區服務範圍未有覆蓋錦泰苑、欣安及烏溪沙一帶，對於該地區居民造成不便。有見及此，運輸署與九巴於《2016-2017年度巴士路線計劃》中，建議開辦N287線，由尖沙咀(麼地道)開往烏水溪沙站，途經油麻地、旺角、獅子山隧道、欣安、馬鞍山市中心、錦英苑及利安，只於深宵時段開出三班車，其後因應地區人士的意見，加經濱景花園、亞公角及錦泰苑，隨後建議獲得沙田區議會通過，並於2017年10月30日凌晨起投入服務。
N287線提供濱景花園及馬鞍山居民於深宵時段由九龍市區前往沙田及馬鞍山區各屋苑之服務，雖然部份服務範圍與N281線相近，惟N287線走線較為直接，而且深入後者未有途經的錦泰苑一帶，故此客量一直不俗。
N290線於2018年7月17日凌晨起投入服務，當時由荃灣西站開往康城站，途經大窩口、葵芳、黃大仙、彩虹、彩雲、四順、秀茂坪、寶達、馬游塘、康盛花園、翠林、寶林、坑口、將軍澳市中心、尚德、調景嶺及百勝角，只於深宵時段開出兩班車。2020年11月1日凌晨起康城站總站遷往康城站公共運輸交匯處，2021年10月25日起增設兩班開往荃灣西站之清晨班次，並加停鑽石山站。
N290線為荃葵區唯一來往九龍東及新界東的深宵路線，方便將軍澳、觀塘半山及黃大仙一帶沿線居民於凌晨時段往返荃葵區。
N293線前身為第一代293S線，於1989年11月20日凌晨起投入服務，為新界區首條往返九龍市區的通宵路線，當時來往寶林至旺角(亞皆老街)，途經翠林、康盛花園、馬游塘、秀茂坪(曉光街)、觀塘、牛頭角、新蒲崗及九龍城，1991年8月2日凌晨起將軍澳總站延長至坑口(北)。1996年5月1日凌晨起更改編號為N293，同年12月16日凌晨起推出與N216線的「直達票」轉車票轉乘優惠計劃，以方便深宵時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，同時九龍總站縮短至九龍城，1999年2月13日將軍澳總站延長至尚德。2001年5月28日凌晨起改為循環來往尚德至旺角，並於太子道西(往旺角方向)及亞皆老街(往尚德方向)只停首尾兩站。2004年7月11日凌晨起取消循環線運作，以旺角火車站(旺角東站)為總站，2015年8月22日凌晨起終止直達票轉乘優惠收費模式，全面由八達通轉乘優惠取代。
N293線為將軍澳區首區通宵路線，提供該地區居民於凌晨時段往來九龍市區之服務，惟走線需途經將軍澳區多個屋苑，以及秀茂坪、觀塘及牛頭角，以致行車時間頗長，加上服務範圍未有覆蓋油麻地及尖沙咀區，因此當新巴N796線(現由城巴營辦)於2005年5月1日凌晨起投入服務，由於該線以直接走線往返九龍市區，而且深入尖沙咀及油麻地一帶，使尚德居民紛紛改乘，令N293線客量有所下跌。
及後為提升將軍澳區深宵巴士服務，九巴向西貢區議會提出，建議由N293線抽調資源，開辦第二代293S線，來往坑口(銀澳路)至旺角東站，途經寶林、翠林、康盛花園、馬游塘、寶達、觀塘繞道、新蒲崗及九龍城，然後不停站直駛旺角，只於深宵(往坑口)及清晨(往旺角)時段開出兩班車，隨後建議獲得落實，並於2017年12月3日凌晨起投入服務。
鑑於將軍澳區一直未有往來西九龍的通宵巴士服務，九巴及運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》 內，建議293S及N293線的九龍總站分別延長至美孚及旺角(柏景灣)，同時後者提高全程票價，隨後建議獲沿線區議會通過，兩線於2022年11月14日凌晨起實施上述改動。
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